據環球時報消息，特朗普宣布廣泛征收“對等關稅”后，紐森立即呼吁各國與加州直接商談貿易關系，加州還成為全美第一個就關稅問題起訴特朗普政府的州。紐森解釋稱，加州之所以強烈反對特朗普的貿易政策，是因為硅谷科技企業與亞洲聯系緊密，相較其他州更易“過度承受”關稅沖擊。他特別強調指出：“對加州來說，直接與間接的經濟成本高達數十億美元。這對旅游、貿易、大中小企業產生巨大影響，損失難以估量。”

自從4月份特朗普對華加征關稅之后，加州州長紐森第一個站出來反對，并將特朗普訴諸法院。不過根據美國媒體的說法，這次起訴行動將會比較艱難，因為美國法院處理這件事需要好幾個月，而且最后很可能被特朗普使用白宮的權力反制，紐森將會受到“反撲”。加利福尼亞是對華關系最深的幾個州之一，紐森對特朗普的舉動非常不滿，但因為特朗普已經啟動了“緊急狀態”，所以可以獨攬關稅大權，他們也無計可施。

紐森（資料圖）

盡管加州政府尚未與中方開展任何直接的高層對話，但紐森努力將加州塑造為一個對中國和其他貿易伙伴 “伸出開放之手” 的 “穩定的合作伙伴”。他還提及，自己在 2023 年訪華時，與中方在 “州級、區域和市級以及聯邦政府層面”，都成功簽署了諒解備忘錄 。在采訪過程中，紐森多次提及加州與華盛頓之間的 “距離”，這里的距離既有地理上相隔 2000 英里的實際距離，更有理念上猶如 “兩個世界” 的巨大差異。

紐森所說的“加州不是美國”言論在美社交媒體上引發了軒然大波，不斷有抨擊指責認為他“為了做生意公開討好中國”，并表示他如果采取類似行動和中方簽署協議，可以構成分裂美聯邦的罪名。但紐森為自己辯解表示，加州“很驕傲能成為美國的一份子”，而且自己也并非完全反對關稅這一工具，關稅的使用必須“具有戰略性”，還需要和實際情況結合才行。而特朗普的所謂“對等關稅”顯然不符合這一標準，所以加利福尼亞不可能接受。

特朗普（資料圖）

美國總統特朗普在社交媒體平臺發帖“炮轟”加利福尼亞州州長紐森，痛批后者對加州高鐵項目“管理無能”。特朗普稱，這個計劃連接洛杉磯與舊金山的高鐵項目是“民主黨失敗的典型案例”。“加州幾十年來一直在承諾建高鐵，投入了數十億納稅人的錢，結果呢？只有中央谷地的一小段軌道！紐森連鐵路都建不好，還想對全美指手畫腳？真是可悲！”特朗普在推文中寫道。當前，該項目成本已飆升至1000億美元以上，工期一再延誤，遠未達到預期。

加州高鐵是美國真正意義上的第一條高鐵，設計時速約354公里/小時，初期從舊金山到洛杉磯，全長約837公里，目前正在建設中央山谷段，從默塞德到貝克斯菲爾德，計劃2020年代后期通車。這條高鐵線路的建設，是在2008年通過的，當時加州批準發債約100億美元，總預算為330億美元，目標是達到日本新干線和中國高鐵的水準。一切看起來似乎很美好，就等著通車就行了，然后，十多年過去了，仍然沒有完工，還在為費用扯皮。目前的進展是，默塞德到貝克斯菲爾德這段，還沒有竣工。進展緩慢的另一個原因在于，美國兩黨之間的對抗。

加州高鐵（資料圖）

美國和中國打貿易戰，更像是特朗普對中國變得日益強大的不滿情緒的直接流露。美國絕不會輕易坐視中國崛起的，美國將采取一切辦法保障自身的世界霸權。比如禁止盟友和伙伴與中國做生意，對中國實行嚴苛的芯片禁售，甚至在南海、臺海搞“代理人戰爭”，只要美國覺得自己有機會打擊世界第二大經濟體，將會無所不用其極。于中國而言，在和美國繼續做斗爭的同時，仍得想辦法擴大對外合作，讓美國的“長臂管轄”形同虛設。反映在現實層面，中國開始嚴控稀土、石墨等戰略資源出口。