作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

合資車企又“殺”回來了，這是今年上海車展，汽車行業的普遍認知：

一方面，過去幾年逐漸式微的合資熱門燃油車，以“一口價”的形式，重新激起消費者的購買熱情。燃油車的市場份額也從2024年低谷時逼近 40%，強勢回升至上個月的 57%。

另一方面，曾被外界調侃為“雜牌”的合資純電車，也正以更智能化和本土化的陣容，刷新大眾的認知。

僅上海車展期間，大眾中國一口氣帶來了三款更具本土化競爭力的概念車；定位中型純電轎跑的一汽豐田bZ5預售價僅13萬起；東風日產N7（參數丨圖片）滿配價格只要17.99萬元....新的合資純電車型不僅價格下探、一步到位，而且在舒適性、智能化等配置上也盡可能滿足國人的需求。

可以說，“在中國、為中國”甚至“在中國、為全球”，已經成為合資車企的共識。明年，隨著合資 2.0時代新能源車型的到來，合資車企在新能源領域將掀起新一輪的反攻戰。

而就在大部分車企在上海車展使盡渾身解數吸引關注的時候，有家車企卻選擇了不走尋常路。它就是北京現代。

事實上，在上海車展前夕，北京現代也在上海舉辦了“品牌戰略溝通會”，不僅正式發布“在中國、為中國、向全球”戰略，還首次揭秘了旗下首款純電平臺SUV——ELEXIO的真容。

只不過，官方要求對新車進行保密，到五一假期結束后才對外公開。

這種不跟風、不隨大流的宣傳策略，一方面彰顯了北京現代對技術、產品的絕對自信——當其他品牌還在為搶占流量風口倉促出牌時，北京現代以更從容的姿態，向市場傳遞一個信號：電動化反攻，并不是跟風之舉，而是技術儲備成熟后水到渠成的亮劍。

另一方面，也說明不同于其他合資車企不惜用與自主品牌“同質化”車型的激進打法搶占市場，北京現代始終保持著自己的全球格局和戰略定力。

具體來看，在燃油車方面，北京現代雖然亦緊跟市場潮流推出 “一口價” 車型：第五代勝達17.98 萬元，全新途勝L、第十一代索納塔以 11.98 萬元起售，庫斯途更是打出13..98 萬元的親民價格，但依舊堅持基本的利潤底線，沒有因為市場競爭而放棄自我發展。

在新能源賽道，北京現代也早已開始悄然布局，此次亮相的 ELEXIO 正是其電動化轉型的關鍵一步棋，該車型既繼承了現代汽車E-GMP純電平臺的技術大成，又集結了寧德時代、毫末、大疆等中國最優秀的供應鏈，可以說是“全球標準+中國定義”強強聯合的作品。

早在去年底，現代汽車就宣布與北汽共同增資80億元，彰顯了其不放棄中國市場的決心。在上海車展前的溝通會上，北京現代常任副總經理李雙雙再次強調：“任何跨國企業都不會放棄中國市場，北京現代更不會。”

從產品布局到增資合作，北京現代通過一系列舉措，既強調了對中國市場的重視，滿足了中國市場日益豐滿的用車需求，又與現代汽車全球戰略相呼應，深度契合贏在未來的長期主義發展路線。

1

體系實力鑄就品牌自信，

80億注資助力“慢造車”

理念持續推進

在其他車企已經接連出招迎戰電動化轉型時，北京現代何以能如此從容地落子新能源，其底氣或許來源于其生來就站在巨人的肩膀上。

首先，北京現代的兩大股東方都是實力雄厚的全球性車企。

現代汽車集團作為全球前三的車企，擁有57年造車歷史，在燃油、純電、混動、氫能等多賽道全面布局，并涉足eVTOL商用飛行器、波士頓動力機器人等前沿領域。

而北汽集團作為連續12年躋身世界500強的企業，是中國最早布局新能源與智能化技術的先驅。

基于兩大股東的實力加持，北京現代深耕中國23年，累計投資超1200億元，擁有1200萬用戶基盤，450家服務網點，憑借“Quality +”的質量管理體系，產品實現了“超低事故率”的安全性和“單車超百萬公里”的耐久性，得到 J.D.POWER 等國際權威機構的認可，多年蟬聯“車輛可靠性研究”第一名。

其次，2024年底，股東雙方增資80億元，再次為北京現代注入了信心。

李雙雙透露，這筆資金將重點投入產品研發、品牌建設及渠道升級，目標直指“在中國，為中國，向全球”的全新戰略。

他同時強調：“北京現代不是一個網紅品牌，不為博眼球、卷流量，也不會喊口號，要做的是‘慢造車’，要打造的是具有‘新質力’的產品”。

這里的“慢造車”指的并不是轉型的速度，而是拒絕急功近利，一切為“產品安全”、“用戶安全”為前提的造車理念，這體現的是北京現代對用戶負責任的態度。

ELEXIO長達5年的研發周期就是“慢造車”理念最好的體現，這份對產品的執著，在一些新勢力試圖把研發周期壓縮到一年甚至半年時，顯得尤為可貴。

以“慢造車”為理念追求品質至上，是北京現代堅持的底線原則，在這個前提下，北京現代也在積極推動技術協同，把本土化戰略作為北京現代電動化轉型的關鍵抓手。

一方面，北京現代通過成立中國戰略事業部，實現組織架構的深度調整；另一方面，北京現代正在與寧德時代、大疆、博泰、毫末等國內領先技術企業達成合作，將中國最前沿的智能科技融入產品設計。

比如，北京現代與寧德時代合作研發的CTP無模組電池包及NP無熱擴散技術，不僅提升了電池的能量密度，更從根本上解決了用戶對電池安全的擔憂；與毫末智行合作開發的L2+級組合輔助駕駛系統，基于中國路況數據深度訓練，確保了智能駕駛功能的實用性和安全性。

在此基礎上，北京現代正在加快豐富本土化新品體系，未來四年每年都會推出2-3款新能源車，涵蓋轎車、SUV、MPV等車型，實現純電、混動、增程全覆蓋。

2

燃油和新能源雙線布局，

ELEXIO只是“開胃菜”

從產品布局看，雖然北京現代將2025年定為新能源品牌元年，決定通過首款純電平臺SUV ELEXIO宣告向智電時代轉型的決心，但相較于2026開始每年2-3款新能源產品的猛烈攻勢，2025年的布局更像是一場精心策劃的前哨戰，為后續的全面反攻奠定基礎。

這個儲備，體現在燃油和新能源兩個層面。

在燃油車領域，北京現代年初就針對全新途勝L、庫斯途等熱門車型推出一口價政策，在消費者愈發理性的當下，通過透明且實惠的價格快速重塑信任，為新能源轉型釋放資源與精力。

成效也非常顯著，資料顯示，北京現代3月銷量達19710臺，環比勁增65%，其中庫斯途穩居20萬以內MPV銷冠，全新途勝L以231%的增幅領跑細分市場。

而在新能源方面，ELEXIO的全球首秀已經展現出強大的市場潛力。

原因在于它不媚俗，不是用技術堆砌的方式給產品打補丁，而是基于用戶需求的深度洞察打造了自成一派的產品體系。

設計一直是北京現代的優勢所在。

北京現代ELEXIO的誕生，再一次將傳統造車底蘊與創新科技完美融合，展現出與眾不同的競爭力。

ELEXIO的命名源于英文單詞“ELECTRIC”的創意變形，既彰顯純電基因，又傳遞出北京現代為用戶提供大眾化電動出行體驗的決心。

外觀設計上，ELEXIO的設計巧妙融入了中國文化元素，例如日間行車燈的設計靈感源自象征幸運的水晶理念，并將中國人偏愛的數字“8”融入燈體造型，賦予車輛獨特的文化內涵。

車頭寬大的位置燈與保險杠下端硬朗的造型相得益彰，精準詮釋了BOLD PREMIUM風格的力量感；車側通過縮短前懸、增加軸距的設計，搭配20英寸輪轂，營造出雄壯而可靠的視覺形象；車尾則運用高科技圖像元素的剎車燈和防滑板設計，展現出未來感與高級質感的平衡。

這種從細節處彰顯品質的設計哲學，正是ELEXIO作為“新質力”代表的核心體現。

當然，相較于設計，ELEXIO更加可貴的，是它對安全和性能的堅守。

作為基于E-GMP純電平臺打造的SUV車型，ELEXIO擁有一套全方位的安全防護體系，車身底盤采用8橫7縱網格結構的電池保護平臺，通過增大車身尺寸為電池預留充足的碰撞緩沖空間，不僅滿足中國市場碰撞標準，更通過了澳大利亞最為嚴苛的碰撞安全測試。

同時，得益于E-GMP平臺的塑造，ELEXIO也能憑借卓越的底盤系統、制動性能、深度降噪以及精湛的駕乘調校技術（R&H），呈現出更為高級的車身動態表現、出色的操控性能，以及車身與轉向動作完美融合的一體感轉向性能。

在此前的冰雪測試中，ELEXIO在冰雪路面70km/h剎停距離僅為49.7米，單側積雪路面80km/h剎停58.6米，以遠超同級車型的表現，消除了當前消費者對電動車“剎不住”的性能焦慮。

續航與補能同樣是新能源用戶的核心痛點。ELEXIO在常溫環境下續航里程超過700公里，可實現27分鐘將電池電量從30%充至80%，且與國內99%以上的充電運營商兼容，充電成功率達100%。

這種“真續航”實力，不僅是技術實力的體現，更是對用戶承諾的兌現。

在“華山論劍V”看來，ELEXIO只是開始，相較于對市場的野心，它更大的意義在于讓中國消費者看到北京現代在電動領域的實力。

3

以全球資源反哺中國市場，

合資車企有不可替代的競爭優勢

在新能源汽車的競爭中，成本控制能力與規模效應是決定勝負的關鍵因素。

我們看到，近幾年中國車企大舉開闊海外市場，在歐盟關稅的壓力下也不曾退縮，一方面是為了中國汽車工業正名，另一方面是希望跳脫國內的內卷環境，在海外市場尋找新的增長極，以規模效應實現成本遞減。

同樣的，合資車企也紛紛意識到了這個市場變化，包括北京現代、長安福特、長安馬自達等企業都已經宣布要將中國打造成全球出口基地，以全球銷量反哺本土發展的戰略方針。

北京現代更是提出了，2025年力爭實現翻倍，全球出口乘用車10萬的銷量目標。

必須承認，北京現代在海外市場征戰多年，擁有完善的渠道布局和較高的品牌認知度，這是中國本土車企難以比擬的優勢。

以現代汽車為例，其已經連續3年銷量穩居全球前三，2024年全球銷量高達723萬輛，尤其是在歐洲、北美等成熟市場已經建立起穩定的銷售網絡和用戶群體。

通過將中國本土生產的汽車推向全球市場，一方面，北京現代能夠擴大生產規模，優化供應鏈實現降低單位生產成本的目的；另一方面，全球市場的反饋能夠促進產品的優化升級，形成產品迭代的良性循環。

當中國新勢力車企還在為開拓海外市場而努力時，北京現代已經能夠借助全球資源，實現成本與品質的雙重提升。在供應商資源逐漸趨同的情況下，這種全球視野下的規模效應，將成為其與自主及新勢力品牌競爭的重要砝碼。

結語

在這場合資品牌的新能源反擊戰中，北京現代用ELEXIO證明：真正的競爭力，不在于一時的流量狂歡，而在于對品質的堅守、對技術的敬畏、對用戶的真誠。

從現代汽車集團的全球化技術儲備，到北汽集團的本土化創新能力；從80億注資的戰略定力，到ELEXIO長達5年的匠心打磨，北京現代的電動化轉型，展現出強大的體系化能力，以及現代參與中國市場競爭的決心。

明年，將是合資新能源集體發力的年份，而現代ELEXIO將于今年第三季度?率先發力，重塑合資新能源的價值標桿。

吉利又下了一盤“好棋”！