“蕪湖起飛”——這個原本出自電競主播口頭禪的梗，如今成了這座安徽第二城的發展標簽。

抖音上，蕪湖起飛變裝挑戰賽播放量破10億，地方政府賬號跟風玩梗獲贊超500萬，購物平臺甚至出現了主題文創。

但熱鬧背后，一組數據卻讓蕪湖人五味雜陳：2024年，蕪湖GDP增速領跑長三角，人均可支配收入卻僅4.8萬元，不到無錫的一半。

當“網紅城市”光環加身，蕪湖的“增速神話”與無錫的差距到底在哪？

2024年，蕪湖交出了一份亮眼的經濟成績單：GDP突破5120億元，增速9.2%，在長三角41個城市中排名前三；

工業產值增長18%，新能源汽車銷量同比增長232.7%，奇瑞汽車更是首次躋身世界500強，每天為這座城市創造16億元產值。

但另一組數據卻顯得刺眼——居民工資性收入占比從2019年的53%降至41%，人均可支配收入增速（6%）僅為GDP增速的三分之二。

這種“高增長、低分配”的悖論，與蕪湖的產業結構密不可分。

汽車產業作為全市經濟“頂梁柱”，貢獻了28%的稅收，但產業鏈上的普通工人月薪普遍在5000元上下，遠低于蔚來合肥基地的8000元水平。

一位奇瑞生產線員工坦言：“廠里訂單多到加班，但工資條上的數字和五年前差不多。”

從1997年“賣水泥廠造奇瑞”的孤注一擲，到如今汽車產業規模超5800億元，蕪湖用三十年時間賭贏了整車制造，卻也陷入“成也奇瑞，困也奇瑞”的怪圈。

2024年，奇瑞一家企業貢獻了全市48.3%的整車銷量，但與之配套的2000余家零部件企業中，90%仍停留在傳統制造環節，利潤率不足5%。

人才結構是制約發展的大問題。

蕪湖機器人產業雖已躍居全國第七，但高端伺服電機、智能控制器等核心技術崗位常年空缺，企業不得不從上海、杭州高薪挖人。

一位獵頭透露：“蕪湖本土工程師的平均薪資只有長三角同類崗位的60%，留人全靠‘家鄉情懷’。”

蕪湖鏡湖區，有一座斜杠廣場。

這里是直播電商產業園，也是蕪湖擁抱新經濟的縮影。

在這棟不起眼的寫字樓里，近70家直播企業每天創造著數千萬交易額，2024年全區電商銷售額突破35億元。

在這里，頭部主播一場帶貨傭金可達百萬，而打包發貨的臨時工日薪不足150元。

鳩茲古鎮年接待游客超千萬，但二次消費占比不足10%，景區周邊餐飲店主抱怨：“游客拍完照就走，連瓶水都懶得買。”

這種“流量狂歡”并未真正轉化為居民財富。

2024年，蕪湖社會消費品零售總額增速（4%）落后于GDP增速，城鄉居民收入比（1.70:1）雖為全省最優，但仍高于長三角平均水平。

一位本地自媒體人吐槽：“我們在短視頻里‘起飛’，現實中卻連杯奶茶都要比價半天。”

過去五年，蕪湖小學生數量下降12%，這里面既有人口增長的自然趨勢，也有人才流失帶來的無奈。

盡管2024年新招引大學生超10萬人，但蕪湖的人才吸引力指數在長三角仍排第12位，落后于南通、嘉興。

一位在杭州工作的蕪湖人算了一筆賬：“老家程序員月薪8000元，租房只要1500元；但杭州月薪2萬，跳槽漲薪空間更大。”

城市功能方面，也存在短板。

蕪湖雖有“半城山水”的美譽，但三甲醫院數量不及常州一半，優質學區房價格卻直逼南京郊區。

一位家長無奈道：“為了孩子上學，寧愿每天高鐵通勤去合肥。”

面對困局，蕪湖并非無牌可打。

低空經濟領域的十年布局已經開始收獲紅利：2024年，無人機配送、通航救援等新業態貢獻產值463.8億元，國產通航飛機核心部件自主配套率達100%。

在“東數西算”戰略下，華為云華東數據中心落地蕪湖，未來算力規模將達45000P，為人工智能、機器人等產業注入新動能。

蕪湖從上到下也表現出了強烈的發展意愿。

每周六的“暢聊早餐會”已堅持四年，市委書記與企業家、教師、外賣員同桌吃飯，解決難題585件。

通過“1%工作法”，政府幫企業摳出額外利潤，規模工業營收利潤率從全省第11位躍升至第3位。

當“蕪湖起飛”從網絡熱梗變為發展考題，這座城市正在經歷一場痛苦的轉型。

奇瑞第1500萬輛汽車下線時，車間電子屏上滾動著一句話：“真正的起飛，是讓每個零件都找到價值。”

或許，當汽車工人的工資追上合肥，當無人機配送員也能輕松買房，當直播間里的流量變成街邊小店的客流，“網紅城市”的光環才能真正照進普通人的生活。

編輯：小可

作者：老A