縱橫G700今年內肯定是要上市的，目前還不清楚具體的上市日期，只能判斷是在第三季度左右，不過該車在上市之前，還要進行一些預熱宣傳，除了上海車展期間的一些展示車型外，還計劃參加國內的“環塔”越野拉力賽，之前是有過試驗車輛的，現在正式的改裝版正式亮相，一共三臺，正正好符合參賽數量。

和之前的試驗車輛基本一致，更換專業的越野胎，避震行程加長，前后加裝護板，包括底盤電池包部分，都加裝了相應的鋼板防護，同時注意輪眉那一塊的內襯部分，可以看出確實就是原車改動，后門和后車窗封閉處理，全部符合標準的改裝程序。

共計三臺車，這是目前所能看到的全部了，其實最希望的還是借助“環塔”推出專業的改裝版本，車展上的兩款改裝車型個人認為效果一般，反倒是這次拉力賽版反而讓人熱血澎湃。

車內情況不明，不出意外，肯定要加裝車內鋼管防護，畢竟拉力賽環節各種狀況都難以預見，唯有做足安全措施。

第二個亮相的，則是捷途最新推出的皮卡車型，前日是奇瑞皮卡，緊隨其后則是“捷想者”，其實兩者從目前車廂部分能夠看出，結構和平臺是共享的，因此這車直接就貼上了“捷想者”，而且該車的開發進度相當之快，前幾個月實車路試諜照剛剛現身而已（由于平臺共享，因此除了造型略有差異，其它基本一致）。

前臉和奇瑞皮卡明顯有差異，后者采用分體式大燈設計，說實在的，真沒想到，一個平臺有三款車型，關鍵還可能還不是全部，因為這車除了燃油版外，還有插電混動版和純電版車型，預計造型層面肯定有相應的調整；沒想到奇瑞集團在皮卡車型上突然發力，一口氣整出這么多，雖說之前已有預判，但是絕對沒想到是一股腦的全部上，難怪商用車特意成了皮卡事業部，看來整個集團的皮卡設計業務都拿在了手中，根據各個品牌的調性，稍加改動。

不過目前而言，該車最急于做的還是立即上市的問題，因此首批車型都是柴油版的，根據官方提供的信息，2.3T柴油+8AT+三把鎖，眼熟吧？我也覺得很眼熟，而且可以確定這是一整套成熟的備件體系，只不過經過了奇瑞的二次測試，生產基地不出意外就是在日照新整的生產基地了，主攻的還是海外市場，當然國內應該是會有相應的上市規劃，只是不會作為主力銷售車型，判斷的依據就是尾部掛著“捷想者”三個漢字，海外市場是沒有漢字標識牌的。

內飾與旅行者有些接近，這也能理解，現有的造型元素不用白不用，本身這車就沒準備國內大規模推廣，更多的還是瞄向了海外市場，因此對于內飾層面的要求就是全面換新的同時，能省則省，有限的資源必須向縱橫體系傾斜，但你也別說，直接將旅行者的這一套內飾嫁接過來稍加改動之后，似乎也挺不錯，正好和其硬朗的皮卡風格相得益彰。