流量為王時代，誰在透支消費者的信任？

在開始閱讀這篇文章之前，我們首先拋出這個話題，我們也希望大家能夠帶著這個問題在接下來的幾分鐘時間內，去思考當下這個時代，流量與信任之間是否為彼此對立關系。

近日，有關小米前艙蓋爭議的話題已然成為輿論熱議的焦點，有聲音評論稱，這一事件是過度營銷的“皇帝新衣” 也有人表示，這是這家新勢力車企從“技術神話”到“裝飾笑話”的降格。

在《一品汽車》看來，這一事件并非獨立存在，類似主題的事件不僅頻發于汽車行業，更在當下的消費環境中堪稱頻發性事件。諸如網紅直播間銷售造假紅薯粉、某演員賣假酒被曝光一般，其本質是在流量爆炸的消費環境下，商家利用信息不對稱制造“消費幻覺”，進而透支消費者信任度。

當然，我們接下來并不會針對更多的消費環境話題去展開，只因單就汽車產業而言，這般對造車缺乏“敬畏之心”的事件，便已足夠令人觸目驚心。

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事件聚焦：小米如何陷入風暴中心

Part One

首先，我們先來回顧一下整個事件的發展，近期，小米SU7（參數丨圖片） Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋成為輿論風暴中心。在官方宣傳語中，這款選裝價4.2萬元的部件被稱為“復刻原型車空氣動力學設計”、“高效導流前部氣流并輔助散熱”，卻在用戶實測中現出原形。其鼓風機測試顯示導流效果為零，煙霧無法通過風道，拆解更發現其內部未與散熱結構連通。

面對用戶的質疑，小米雖迅速致歉并提供補償，僅以“信息表達不清晰”輕描淡寫帶過，回避核心問題，其功能性宣傳是否涉嫌虛假？

事實上，小米SU7的營銷策略堪稱教科書級，其不僅對標保時捷、宣稱“紐北最速四門車”，更用52個“最”字堆砌性能神話。然而，碳纖維機蓋的爭議暴露出其技術邏輯的脆弱性，首先便是散熱需求存疑，電動車前艙無內燃機，電池與電機散熱依賴液冷系統，風道設計缺乏必要性；其次，便是空氣動力學效能不足，其量產版風道未形成文丘里效應，離地間隙過高（145mm）導致下壓力微乎其微。

值得一提的是，最主要的還是數據支撐缺失，當下小米仍未公布全尺寸風洞測試報告，僅以“賽道實測”搪塞，足見其技術底氣不足。 這種“既要性能標簽，又要美學溢價”的營銷話術，本質是利用信息不對稱制造“技術幻覺”。正如業內人士所言：“當挖孔機蓋從性能符號淪為裝飾件，其代價不僅是4.2萬元的選裝費，更是用戶對品牌初心的質疑。”

對于整個行業而言，這也是一場營銷狂歡背后的信任危機警示。小米事件絕非孤例。從恒大汽車的“刷單式大定”到高合汽車的“全民營銷”，新勢力車企屢屢將營銷置于產品之上。2024年，小米SU7以“24小時大定88898臺”刷屏，卻因“大定可退”的語義游戲陷入造假爭議。這種“流量至上”的思維，短期雖能收割訂單，長期卻透支品牌信譽。要知道據權威機構統計數據顯示，2024年新能源車投訴量同比激增45%，其中“宣傳與實物不符”占比達32%。

在《一品汽車》看來，流量爆炸的時代，催生諸多新勢力瘋狂崛起，消費者愿意為創新付費，但拒絕為謊言買單。當技術敬畏讓位于流量狂歡，再華麗的PPT也織不出皇帝的新衣。

02

新勢力崛起狂潮下的“敬畏缺失”

Part Two

造車不是一場真人秀，不是車企大佬發兩個人微博大談不容易，公布兩則視頻空談挑戰最速紀錄便能成功。

放眼當下車市，瘋狂擴張與安全隱患成正比例快速增長之勢，新勢力車企們也正陷入“速度與激情”之殤。乘聯會統計數據顯示，中國新能源市場正經歷爆發式增長，2024年銷量達1286.6萬輛，滲透率突破40%。

然而，狂飆突進背后，安全隱患與質量危機頻發，2025年3月，小米SU7高速碰撞起火致3人死亡，家屬質疑智駕系統缺陷； 2023年小鵬品牌多起底盤磕碰引發電池熱失控，保值率三年腰斬；2018年威馬新車量產前夕連續自燃，退訂率超10%，最終陷入破產邊緣。

種種鮮活的例子擺在你我面前，折射出新勢力的共同困境，那便是為搶占市場窗口期，壓縮測試周期、忽視供應鏈品控、過度依賴代工模式，將用戶變為“小白鼠”。

事實上，新勢力車企的生存邏輯往往圍繞“融資-燒錢-上市”展開。而基于這樣的模式也往往讓這些新面孔陷入虧損常態化、產能交付脫節以及價格戰飲鴆止渴等困局之中。諸如小鵬汽車，近六年累計虧損348億元，2023年毛利率僅有-6.1%；而小米SU7的訂單排期更是長達7個月，足見其工廠產能爬坡滯后。

這種“以虧損換規模”的策略，在資本熱捧時尚可維系，一旦市場轉冷則可能重蹈恒大覆轍，要知道后者曾以“全民營銷”虛增收入5600億元，卻最終落得暴雷退市的局面。

汽車不同于手機，其安全屬性要求企業必須恪守“制造敬畏”的理念。在這方面，我們同樣看到，有諸多品牌的表現頗為亮眼，華為問界M7上市前完成超1000萬公里路試、理想汽車通過“用戶共創”優化產品細節以及比亞迪十年磨一劍，研發投入超400億元成就全球新能源霸主均是其中代表。而與之形成鮮明對比的則是，部分新勢力將“互聯網思維”異化為“速成方法論”，用PPT創新替代硬核研發，用粉絲經濟掩蓋技術短板，最終在安全與品質的考場上交白卷。

在《一品汽車》看來，造車的路上速度可以贏得掌聲，但只有敬畏才能贏得未來。當車企把用戶第一淪為營銷話術，事故現場的火焰就是最殘酷的打臉。

小米前艙蓋爭議與頻發的新勢力安全事故，為中國汽車行業敲響警鐘。在流量與資本的雙重誘惑下，新勢力必須重新審視“造車初心”。數據顯示，2025年新能源市場增速預計放緩至30%，淘汰賽加速的背景下，唯有將技術深耕置于營銷喧囂之上，以敬畏之心替代投機思維，才能真正穿越周期，實現從“網紅”到“長紅”的蛻變。

流量時代，當潮水退去，誰在裸泳？答案或許早已寫在每一輛車的安全記錄與用戶的信賴口碑之中。