近段時間，印巴交火告一段落，中美會談也取得不錯的結果。

就在中美發布聯合聲明之后，巴西總統盧拉率領代表團抵達北京。

盧拉在中巴商業研討會上表示：“中巴關系的潛力是無限的”。

此舉也代表著中巴將會積極推動“全球南方國家”的進一步合作。

在此之前，巴西規劃部部長西蒙娜·特貝特表示，巴西正在和中國討論修建一條鐵路，將巴西和去年秘魯啟用的錢凱港連接起來。

緊接著，巴西總統親自率隊抵達北京，足以說明巴西對于修建鐵路一事，極為重視。

這也代表著中巴在接下來將會有大動作。

面對這種情況，剛剛松了一口氣的美國人，估計要地動山搖了。

按照巴西公布的消息，這條鐵路將從巴西靠近玻利維亞邊境地區的阿克里州將巴西與錢凱港連接在一起。

【巴西提出修建鐵路，連接錢凱港】

并一直延伸到大西洋沿岸的巴西巴伊亞州。

巴西很看好這一項目，因為這條鐵路一旦建成，將會成為一條鋼鐵紐帶，將巴西和去年秘魯啟用的錢凱港緊緊相連。

這不僅僅是牽扯多方利益這么簡單，而是有望改變國際局勢。

別忘了，近年來巴西“向東看”戰略越來越明顯，面對美國肆意揮舞“關稅大棒”之后，此前巴西還在美國近400家屠宰場被取消對華出口資格后，直言打算代替美國，成為我國牛肉需求的供應國。

這不僅僅代表巴西野心極大，同時也代表著巴西很清楚，究竟和誰合作才是最重要的。

要知道，中國是全球第二大經濟體，擁有龐大的市場、強勁的消費能力以及日益增長的進口需求。

對于巴西而言，中國是極具吸引力的合作伙伴。

畢竟，巴西擁有豐富的農產品和礦產資源，與中國的經濟結構可以形成良好的互補。

至于巴西找中國修建鐵路，完全是因為放眼全球，只有中國被稱之為“基建狂魔”。

無論是多么復雜的地理條件，還是多么惡劣的氣候環境，中國基建團隊都可能完成施工。

比如說在非洲，中國援建的蒙內鐵路，讓肯尼亞的運輸效率大幅提升。

顯著帶動了當地的經濟發展。

還有就是在南亞地區，中老鐵路的開通，加強了中國和老撾甚至是南亞地區的互聯互通。

為中國和南亞的雙邊貿易奠定了一個堅實的基礎。

如今，巴西選擇邀請中國修建鐵路，不僅是對中國基建能力的認可。

同時也屬于對美國的無情嘲諷。

【中國基建狂魔的能力，全球有目共睹】

畢竟，美國一直將南美洲視為自己的“后花園”，無論是在政治還是在經濟、軍事等方面，一直對南美洲不斷施加壓力，動不動就展開制裁。

但是伴隨著中國和巴西的合作不斷加深。

美國在南美洲的影響力不斷下降。

從一帶一路倡議在南美洲穩步推進，再到諸多基礎設施項目落地。

在南美洲國家看來，中國帶來的是希望和繁榮，美國帶來的卻是戰爭和災難。

如果巴西與中國順利修建通往錢凱港的鐵路，將會進一步打破美國在南美的霸權。

要知道，這條鐵路可以為巴西以及周邊國家的貿易運輸提供新的方案，減少對美國控制下的巴拿馬運河等傳統運輸路線的依賴。

美國一直將巴拿馬視為重要的戰略資產，企圖通過對運河的控制，在國際貿易運輸中掌握一定的主動權。

而巴西提出修建一條全新的鐵路，就會讓南美洲國家繞開巴拿馬運河，削弱美國通過運河限制南美洲國家發展的能力。

這對于美國而言，可不就是地動山搖了嗎。

誰都沒有想到，就在中美針對關稅戰會談剛結束之際，巴西居然會玩這一手。

這不就是明擺著要和美國唱反調嗎？

這就需要詳細了解一下錢凱港和巴西修建鐵路的原因和動機。

首先，拿錢凱港來說，位于秘魯西部海岸，背靠南美大陸，面向太平洋，擁有天然深水港，可?？?.8萬標準箱的超大型集裝箱船。

可以輻射秘魯、智利、厄瓜多爾、哥倫比亞、巴西內陸。

可以讓南美內陸資源，譬如巴西大豆和鐵礦石，通過陸運的方式抵達港口，然后徑直通往亞洲。

【錢凱港，將成為打破美國霸權的關鍵】

其優越的地理位置，一度被稱之為“南美洲的新加坡”。

其次，從錢凱港到亞洲的航運時間，會從原來經過巴拿馬運河再抵達亞洲的35天至40天，縮短至23天。

物流成本將會降低20%以上。

同時還可以繞開美國控制的巴拿馬運河，減少地緣政治風險。

甚至可以直接開辟南美資源的貿易新通道。

別忘了，錢凱港年吞吐量預計達到150萬標準箱，秘魯將會成為南美對亞洲貿易的門戶所在。

最后，錢凱港是我國建設的首個智慧港口，也是一帶一路的標桿項目。

從巴西修建鐵路與錢凱港連接之后，巴西的出口競爭力將會得到進一步提升。

巴西此舉也是為了將巴西打造為南美貿易的“主樞紐”，通過鐵路連接大西洋和太平洋。

讓巴西成為連接中國和南美的“橋梁”。

只不過目前還只是巴西的計劃和設想，未來能否落定，還有待觀察。

畢竟，修建一條這樣的鐵路，不僅需要巨額的投入，同時還需要面對復雜的地質條件和環境保護問題，甚至還需要跨國協調。

也就是說，巴西愿意修建鐵路，其他國家未必愿意。

憑什么從巴西修建鐵路？

再加上美國不可能眼睜睜看著南美洲國家突破封鎖和制裁。

必然會從中阻撓，甚至不排除會暗中動手腳的可能性。

但是巴西總統盧拉此次親自率隊訪問中國，就代表著巴西很重視這條鐵路的建設。

而且就在會議當天，我國明確表示將會向巴西投資上百億美元。

這也代表著，中巴接下來真的會有大動作。

【盧拉率隊訪華，中巴合作將持續擴大】

因此，美國也別高興得太早了。

雖然中美關稅戰可能告一段落，但是我國并沒有停止打破美國封鎖和霸權的步伐。

并沒有放棄一帶一路倡議，更不會放棄中巴走廊建設。

所以，對于美國而言，一切才剛剛開始。

屬于中國的故事和新的歷史，正徐徐展開。