把價格打下來

“東航新開的日內瓦航線，價格時間太感人了！”

6月16日起，東航將開通一條全新國際航線——上海直飛瑞士日內瓦，成為首家開通該航線的中國航司。

這意味著，繼國航北京直飛航線后，國內直飛日內瓦的航線增至兩條，中瑞兩國間的空中交通網絡進一步加密。

該航線每周四班，每周一、三、五、六各一班，目前已開售。

以6月16日為例，上海飛日內瓦票價3069元起，日內瓦飛上海票價2805元起（含稅參考價，經濟艙）。

圖源：中國東航小程序

那么，相比國航北京直飛日內瓦航線，東航的新航線有哪些不同？

在航班頻次上，國航有更多的選擇。

根據國航今年夏秋航季航班計劃，北京-日內瓦航線，每周5個班期，比東航多一個。

圖源：中國國際航空公眾號

但從機票價格來講，后來者的東航，在日內瓦航線上，給出了相對價格優勢的誠意。

同樣以6月16日為例，國航小程序顯示，北京往返日內瓦的票價，明顯比上海往返日內瓦的票價還要高。

圖源：中國國際航空小程序

有博主直呼，相比上海往返日內瓦的機票價格，剛買的國航北京往返日內瓦，三人總價虧了8000元。

從便捷性來看，上海作為國際化大都市，周邊交通網絡發達，在長三角地區具有很強的輻射能力，對于長三角地區以及國內其他地區的旅客來說，通過上海轉機或前往上海搭乘航班也較為便捷。

相對于北京，上海距離日本、首爾、曼谷、新加坡等其他東亞和東南亞地區更近，更利于中轉銜接的需求。

這條航線的開通，更是回應了市場長久以來的期待。

去年，國航全新客機上線北京-日內瓦往返航線時，就有網友曾豪氣許愿：

• 萬人請愿開通上海-日內瓦直飛

如今，東航可謂順應了市場的呼聲，但中瑞之間的航空客運市場還有多大的想象空間？

從商務需求來看，中國是瑞士的全球第三大貿易伙伴，有超過1000家瑞士企業在華營商。

中國與瑞士在經貿領域合作緊密，隨著雙方經濟交流的不斷深化，商務往來頻繁，對于便捷的航空交通需求持續存在。

從休閑旅游需求來看，近年來中瑞之間的旅游客流量呈穩步上升趨勢。

2023年9月以來，中國重新成為瑞士在亞太地區的最主要客源市場，赴瑞士旅游的中國游客消費能力高，數據顯示人均日消費約3000元人民幣。

2024年1-8月，中國游客在瑞士停留超76.8萬間夜次，同比增長50.6%，恢復到瑞士海外客源市場第六位。

中瑞雙向的政策優化，刺激旅游需求。

在簽證方面，去年3月，中國對瑞士試行單方面免簽政策，有效降低了瑞士游客入境門檻。

攜程數據顯示，政策實施當日，瑞士等六國入境中國旅游訂單預訂量同比增長近2倍，較2019年同期增長約四成，顯著拉動了中國入境游市場。

瑞士同樣圍繞簽證痛點優化服務。

瑞士國家旅游局在去年表示，解決簽證痛點，確保提供“瑞士一地游”或者以瑞士為主要目的地產品的旅行社，順利獲得獨家簽證預約檔期。

日內瓦旅游局在宣布上海-日內瓦直飛航線開通時，眾多網友留言呼吁進一步簡化簽證流程，反映出市場對便利化政策的持續期待。

今年正值中瑞建交75周年，也是“中瑞文化和旅游年”，瑞士駐華大使強調，瑞士希望通過高效簽證服務與可持續旅游計劃，迎接更多中國游客到訪瑞士。

簽證政策的放寬可能會促進兩國之間的人員往來，增加航空客運市場的需求。

當前，中瑞航線已形成“多點競爭”格局，除東航、國航直飛日內瓦的航線外，國泰航空與瑞士航空運營著香港-蘇黎世航線，還有瑞士航空運營著上海-蘇黎世航線。

東航新航線的加入，無疑將加劇市場競爭，短期內或對現有航線造成客源分流。

值得注意的是，東航將航線運營期定為2025年6月16日至10月25日，精準覆蓋暑假、中秋及國慶黃金檔期，此舉既是對市場需求的精準卡位，或許也暗含對去年歐洲航司撤離中國市場后的謹慎試探。