365天，見證奇跡！

從藍圖到現實，寶山的大吳淞正以雷霆之勢改寫上海城市版圖！

作為上海北部“三江交匯、上海之門”的戰略門戶，自2024年《大吳淞地區專項規劃》落地實施以來，這片110平方公里的熱土正以無縫跨界的魄力，錨定高鐵上海寶山站為核心，全力成為上海“五個中心”建設與長三角一體化的關鍵引擎。

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超級樞紐，

上海北部交通新心臟

高鐵上海寶山站，8臺18線規模，上海第四大火車站、中國第二座采用雙層車場布置的車站，預計2027年建成投用，遠期年旅客到發量將達5400萬人次。

高鐵上海寶山站不僅是滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）的始發站，也是上海新建軌交19號線的北部起點，同時連接多條已建、在建和待建的重要鐵路、公路網絡。建成后，它將徹底改寫上海北部交通格局，不僅成為連接長三角、長江經濟帶與沿海經濟帶的關鍵節點，更是南承中心輻射、北向跨江聯動、東接浦東引領區、西連長江經濟帶的超級樞紐。

目前，站房建筑規模約8.1萬平方米，鐵路紅線內線上開發規模約2.8萬平方米，交通集散中心約3.2萬平方米。集交通、商業、會展于一體的高鐵商務區已經全面啟動建設，站城融合項目亦同步啟動。今年4月18日，合生創展集團旗下高端商業品牌“合生匯”正式簽下高鐵上海寶山站商業運營管理權。這一戰略合作標志著北上海將崛起一座集交通樞紐與商業體驗于一體的城市新地標，為區域經濟發展注入強勁動能。

高鐵上海寶山站鳥瞰效果圖

高鐵上海寶山站施工現場

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速度革命，“半小時經濟圈”夢想成真

北上海一場速度革命即將到來！

隨著高鐵上海寶山站和軌道交通的同步建設推進，“半小時經濟圈”正加速成型。通車后，大吳淞地區至南通站車程將從1.5小時縮短至39分鐘，至上海東站僅需21分鐘，大幅提升區域輻射力。此外，軌交19號線（“換乘王”）已正式開工，北端終點即為高鐵上海寶山站，未來將與軌交18號線二期實現同站換乘。這條全長46.2公里的線路將串聯閔行、徐匯、浦東、虹口、寶山五大區域，激活上海南北向發展軸。大吳淞的速度革命，將讓企業“跨界無感”，資源流動更加自由，真正釋放長三角同城化效應。

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水陸聯動，

亞洲第一郵輪母港持續升級

值得期待的還有，上海吳淞口國際郵輪港作為亞洲第一郵輪母港，2024年全年運營郵輪208艘次，接待旅客133.59萬人次，分別占全國運營量的45.7%和65.7%。2025年春節期間更創下開港以來新紀錄，1月28日至2月4日期間靠泊5艘郵輪9個航次，出入境旅客約7萬人次。華夏國際郵輪2025年正式落戶寶山，推動中國郵輪產業從“制造”到“運營”的全鏈條發展，進一步鞏固吳淞口的全球競爭力。郵輪經濟正在快速成為大吳淞地區的重要增長極。

上海吳淞口國際郵輪港的繁忙日常

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路網升級，

高效交通網絡持續構建

當前，大吳淞地區交通建設也正在全面提速，捷報頻傳：軍工路-長江西路快速路等工程加速建設，未來可大為改善中環線北段交通條件；外環隧道完成修繕并啟用潮汐車道，通行效率提升20%；鐵山路、鐵力路、呼蘭路、呼瑪路等區域骨干道路以及特鋼首發區域、吳淞藝術實踐教育中心配套市政道路規劃建設積極推進。

隨著高鐵上海寶山站及配套交通網絡的加快建設，大吳淞地區正逐步實現從規劃藍圖到立體路網的轉變。這個集高鐵、軌交、郵輪、快速路于一體的綜合交通樞紐，將成為推動上海北部發展、促進長三角一體化的重要引擎，為區域經濟社會發展注入強勁動力。

大吳淞的黃金時代已經到來！

上海之門，為什么是大吳淞？

爭做新時代青年先鋒，他們是寶山區青年先進工作者！

來寶山解鎖這些寶藏野趣露營地，讓你玩到不想回家

編輯：張思源

資料：上海規劃資源

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