美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)也正在迎來(lái)新的變革。在特斯拉 Cybertruck（參數(shù)丨圖片）和福特 F-150 Lightning 等 “大型” 電動(dòng)皮卡主導(dǎo)市場(chǎng)的情況下，兩家初創(chuàng)公司以截然不同的方式發(fā)起了挑戰(zhàn)。Slate Auto 和 Telo Trucks 這兩個(gè)陌生的新興企業(yè)推出的皮卡車(chē)型小巧、實(shí)用且價(jià)格親民。這本身就是對(duì)傳統(tǒng)皮卡市場(chǎng)固有觀念的一種沖擊。

然而，這兩款車(chē)從設(shè)計(jì)理念到具體配置都大相徑庭。Slate 強(qiáng)調(diào) “極致簡(jiǎn)約”，注重產(chǎn)品的簡(jiǎn)潔性和易用性。而 Telo 則瞄準(zhǔn)城市生活方式，強(qiáng)調(diào)緊湊的車(chē)身、空間利用效率以及卓越的性能。我們將對(duì)這兩款車(chē)型的特點(diǎn)進(jìn)行比較分析，并探討電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司所面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

品牌出發(fā)點(diǎn)：Slate 追求 “經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)”，Telo 定位 “城市高端車(chē)型”
Slate Auto 成立于 2022 年，并于 2024 年 4 月推出了首款車(chē)型。其創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自特斯拉、哈雷戴維森、克萊斯勒等知名制造商。Slate 的目標(biāo)明確：“重新推出在美國(guó)市場(chǎng)消失的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且簡(jiǎn)潔的汽車(chē)?！?該車(chē)型摒棄了高度復(fù)雜的軟件、大型顯示屏以及華麗的功能。甚至基礎(chǔ)款車(chē)型連揚(yáng)聲器都沒(méi)有配備。

相比之下，Telo Trucks 是一家總部位于加利福尼亞的初創(chuàng)公司，由一支 11 人的小型工程師團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)。2023 年底，該公司推出了名為 MT1 的電動(dòng)皮卡概念車(chē)，目標(biāo)是打造一款 “緊湊且多功能” 的皮卡，適合居住在大城市及其周邊地區(qū)的消費(fèi)者。值得注意的是，這兩家公司都獲得了雄厚的投資支持。Slate 從包括杰夫?貝索斯在內(nèi)的投資者那里籌集了至少 1.11 億美元，而 Telo 則有特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人馬克?塔彭寧（Mark Tarpenning）的 Spero Ventures 作為主要投資者。

設(shè)計(jì)與尺寸：“復(fù)古風(fēng)” 的 Slate 對(duì)陣 “未來(lái)感” 的 Telo
從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，這兩款車(chē)風(fēng)格迥異。Slate 外觀類(lèi)似 2005 年的二手車(chē)，保留了傳統(tǒng)皮卡的輪廓。經(jīng)典的箱型車(chē)身搭配樸素的灰色涂裝，以及傳統(tǒng)的車(chē)燈布局，毫不掩飾地展現(xiàn)出 “將數(shù)字化降至最低的模擬皮卡” 風(fēng)格。

而 Telo MT1 則充滿(mǎn)未來(lái)感。它充分利用電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的靈活性，擁有較短的車(chē)頭和寬敞的車(chē)內(nèi)空間。外觀上能感受到里Rivian和沃爾沃的設(shè)計(jì)影響，內(nèi)飾則采用了精致的紋理和尺寸適中的觸摸屏，整體風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

車(chē)身尺寸方面，兩者也有顯著差異。Slate 長(zhǎng)度為 174.6 英寸（約 4.4 米），比福特 Maverick 還要短約 60 厘米。而 Telo 長(zhǎng)度為 152 英寸（約 3.8 米），與Mini Cooper相當(dāng)，屬于小型車(chē)范疇。盡管如此，Telo 實(shí)現(xiàn)了令人驚嘆的五座布局，而 Slate 則專(zhuān)為兩人乘坐設(shè)計(jì)。

功能與特點(diǎn)：Slate 的 “調(diào)校型套件”，Telo 的 “都市實(shí)用型”
Slate 將基礎(chǔ)車(chē)型設(shè)計(jì)得極為簡(jiǎn)潔。沒(méi)有空調(diào)、音響系統(tǒng)，甚至沒(méi)有電動(dòng)窗戶(hù)。作為替代，它提供了豐富的 “售后套件” 供用戶(hù)選擇。安裝 SUV 套件后，可增加第二排座椅和車(chē)頂行李架，用戶(hù)還可以選擇高級(jí)內(nèi)飾材料、音響系統(tǒng)以及車(chē)身顏色貼膜等。其策略是降低初期生產(chǎn)成本，通過(guò)可選配件和附件獲取收益。

Telo 則追求更高端和實(shí)用的方向?？烧郫B的中門(mén)設(shè)計(jì)方便裝載較長(zhǎng)的物品，后排座椅后方有類(lèi)似Rivian 的橫向儲(chǔ)物空間?？蛇x配置包括載貨箱內(nèi)的座椅和車(chē)頂，凸顯其作為城市多功能車(chē)的特點(diǎn)。

價(jià)格：Slate “2 萬(wàn)美元以下”，Telo 定位 “高端小型皮卡”
價(jià)格是兩者最關(guān)鍵的差異之一?？紤]到聯(lián)邦補(bǔ)貼，Slate 的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)格目標(biāo)為 2 萬(wàn)美元以下，制造商建議零售價(jià)（MSRP）約為 2.7 萬(wàn)美元。這一價(jià)格甚至低于目前美國(guó)最便宜的電動(dòng)汽車(chē) —— 日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）。

Telo 的基礎(chǔ)價(jià)格為 41,520 美元。即使考慮補(bǔ)貼后，價(jià)格約為 3.4 萬(wàn)美元，比 Slate 貴了 1.5 倍以上。不過(guò)，從其功能和品質(zhì)來(lái)看，也有觀點(diǎn)認(rèn)為這個(gè)價(jià)格是合理的。

性能及電池：Slate 是 “基礎(chǔ)型”，Telo 是 “高性能小型電動(dòng)車(chē)”
作為電動(dòng)汽車(chē)，最重要的規(guī)格方面，兩款車(chē)的特性差異更加明顯。Slate 提供的續(xù)航里程滿(mǎn)足日常使用，但 Telo 的續(xù)航能力足以支持長(zhǎng)途駕駛。充電速度方面，Telo 比 Slate 快兩倍以上。這在長(zhǎng)途旅行或商業(yè)用途中會(huì)產(chǎn)生顯著差異。

性能上兩者也有很大差距。
Slate 專(zhuān)注于基本的運(yùn)輸功能，而 Telo 則具備電動(dòng)皮卡應(yīng)有的高性能。初創(chuàng)公司面臨的挑戰(zhàn)：“電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)并非易事”

兩家公司都計(jì)劃在 2026 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。Telo 選擇了外包生產(chǎn)方式，而 Slate 則收購(gòu)了位于印第安納州的一家舊打印機(jī)工廠(chǎng)，計(jì)劃自行生產(chǎn)。它們面臨著生產(chǎn)設(shè)施、供應(yīng)鏈、認(rèn)證程序等 “量產(chǎn)障礙”。特別是車(chē)輛安全認(rèn)證、碰撞測(cè)試以及通過(guò)聯(lián)邦法規(guī)審查等方面，不僅耗時(shí)，還需要大量資金，對(duì)于初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)巨大。

此外，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)本身也充滿(mǎn)變數(shù)。電池原材料價(jià)格、《通脹削減法案》（IRA）的要求、充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)展速度等外部因素都會(huì)對(duì)產(chǎn)品推出時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生重大影響。

總結(jié)：哪款皮卡更具吸引力？
Slate 有可能成為真正的 “美國(guó)第一輛車(chē)”。簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)、親民的價(jià)格以及可定制的擴(kuò)展功能，足以重新定義基礎(chǔ)車(chē)型的概念。然而，過(guò)于大膽地 “省略功能” 會(huì)如何被用戶(hù)接受，仍是未知數(shù)。

Telo 則夢(mèng)想成為 “皮卡界的 iPhone”。它小巧、強(qiáng)大、智能，設(shè)計(jì)精致。對(duì)于追求城市電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。不過(guò)，高端的價(jià)格可能會(huì)降低其市場(chǎng)可及性。

電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司的成敗關(guān)鍵在于 “制造” 環(huán)節(jié)。好的創(chuàng)意和時(shí)尚的設(shè)計(jì)只是起點(diǎn)。在市場(chǎng)的殘酷現(xiàn)實(shí)中，能夠生產(chǎn)多少輛車(chē)、生產(chǎn)速度有多快、生產(chǎn)穩(wěn)定性如何，這些才是關(guān)鍵。Slate 和 Telo 能否突破量產(chǎn)障礙，成為皮卡市場(chǎng)的變革者，結(jié)果將在 2026 年逐漸揭曉。