去年大疆發(fā)布的 Air3S 被認(rèn)為是航拍無人機(jī)中的“甜品級產(chǎn)品”，足夠的續(xù)航和畫質(zhì)、更人性化的操控和飛行數(shù)據(jù)都讓它成為小雷日常使用頻率最高的無人機(jī)。

但熟悉大疆的朋友們都知道，大疆無人機(jī)的真正實(shí)力遠(yuǎn)不止于此，定位更高的 Mavic 系列才是我們普通消費(fèi)者能買到性能最好、影像系統(tǒng)最高端的無人機(jī)。

（圖片來源：雷科技攝制）

小雷也提前兩個(gè)月拿到了大疆 Mavic4 Pro，那么更為專業(yè)的它，到底能帶來哪些不一樣的體驗(yàn)?zāi)兀窟@是我們在體驗(yàn)一段時(shí)間后的真誠分享。

Mavic 家族設(shè)計(jì)語言，更專業(yè)也更「沉重」

大疆 Mavic 4 Pro 延續(xù)了 Mavic 家族的設(shè)計(jì)語言，不過更棱角分明的線條和機(jī)身上更多的雷達(dá)傳感器能讓你一眼就明白這是一臺價(jià)格更貴的旗艦無人機(jī)。

與上一代 Mavic 3 Pro 相同，Mavic 4 Pro 同樣搭載了三攝影像系統(tǒng)，其包含一顆一億像素4/3畫幅CMOS的哈蘇主攝、一顆 1/1.3英寸的70mm 長焦以及一顆 1/1.5 英寸的 168mm 長焦。

（圖片來源：雷科技攝制）

其中主攝支持最高一億像素的照片拍攝，兩顆長焦則分別支持 4800 萬像素和 5000 萬像素的照片輸出。

不同于 Air 系列的是，Mavic 4 Pro 的主攝焦段為 28mm，這也是我日常使用手機(jī)拍攝時(shí)最常用的焦段，當(dāng)然并不是說 24mm 不好，只是對我個(gè)人來說，28mm 這種沒有那么廣的視角反而更方便構(gòu)圖。

（圖片來源：雷科技攝制）

比起手機(jī)的注重全焦段設(shè)計(jì)，Mavic 4 Pro 的三顆鏡頭等效差距較大，但也正好符合航拍無人機(jī)的各種拍攝：28mm記錄宏偉的大場景、70mm記錄主體與環(huán)境的位置關(guān)系、168mm則可以完成局部特寫的記錄。

作為旗艦機(jī)型，大疆 Mavic 4 Pro 的參數(shù)可謂相當(dāng)豪華，這里用表格的方式為大家展示。

（圖片來源：雷科技制圖）

關(guān)于它的外觀其實(shí)沒有太多可講的，直接上實(shí)拍圖吧。

（圖片來源：雷科技攝制）

比較有意思的是，大疆 Mavic 4 Pro 配備的這個(gè)保護(hù)罩設(shè)計(jì)得非常好，不但能保護(hù)到鏡頭不受損害，還順帶保護(hù)到了機(jī)翼上的雷達(dá)。就是這個(gè)安裝方式確實(shí)要一定的學(xué)習(xí)門檻。

比起無人機(jī)本身，Mavic 4 Pro 所配備的 RC Pro 2 遙控器讓我尤為感興趣（前提是你購買了創(chuàng)作者套裝，普通版本依舊為RC 2遙控器），比起之前的 RC 2 遙控器，Pro 版可以說做到了全方位的升級：帶有折疊支架的屏幕（不但亮度和畫質(zhì)更好，而且還能旋轉(zhuǎn)）、可自動折疊收納的搖桿、新增的自定義波輪旋鈕以及更流暢的系統(tǒng)。

（圖片來源：雷科技攝制）

尤其是這個(gè)新增的波輪旋鈕，單擊按下就能在光圈、ISO、快門速度和曝光補(bǔ)償切換，比之前還得在屏幕上一點(diǎn)一點(diǎn)調(diào)節(jié)方便多了。

（圖片來源：雷科技攝制）

值得一說的是，RC Pro 2 的天線展開方式居然是朝下，我猜測是怕跟屏幕折疊支架沖突，但不管怎么說，這個(gè)向下展開的天線怎么看都有點(diǎn)怪怪的。

相信我，只要你體驗(yàn)過RC Pro 2，估計(jì)再也看不上大疆的其他遙控器了。

對了，RC Pro 2 依舊支持額外安裝4G圖傳模塊，在安裝后可以實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜的地形環(huán)境下更好的圖傳信號。

（圖片來源：雷科技攝制）

舉個(gè)例子，在城市飛行時(shí)，往往無人機(jī)飛到一棟大樓后面，圖傳信號就會收到干擾，有時(shí)候甚至?xí)G失信號，發(fā)生飛行事故，但是有了4G圖傳模塊以后，只要有4G信號的地方，就可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，大大的增加了飛行的可靠性以及安全性。

差點(diǎn)忘了說，由于 Mavic 4 Pro 在機(jī)翼、電池容量和攝像頭多個(gè)方面都有升級，它的裸機(jī)重量也來到了 1063 克，再加上一臺遙控器、兩塊電池以及一個(gè)全新的充電管家，想要長期背著它去航拍多少有些考驗(yàn)體力。建議是在有汽車的情況下攜帶出門。

一臺會飛的「M43」相機(jī)

關(guān)于 Mavic 4 Pro 的畫質(zhì)可以說是毋庸置疑，三顆攝像頭的素質(zhì)都堪稱業(yè)界頂尖，在目前的民用航拍無人機(jī)中，它絕對是天花板水平。

當(dāng)然說歸說，實(shí)際表現(xiàn)到底如何還得看樣張。

（圖片來源：雷科技攝制）

作為一臺「帶翅膀」的 M43 相機(jī)（雷科技注：M43相機(jī)，指的是采用M43畫幅（Micro Four Thirds system）的相機(jī)。M43畫幅是一個(gè)攝影術(shù)語，具體是指感光元件（CMOS或CCD）物理尺寸為17.3×13mm的規(guī)格。），Mavic 4 Pro 的主攝畫質(zhì)無需多言，無論是色彩、畫質(zhì)還是整體的通透感都不輸同級別的 M43 相機(jī)，而且一億像素的模式搭配專業(yè)的 DNG 格式給了我更多的后期空間。

（圖片來源：雷科技攝制）

例如這張照片原本的構(gòu)圖有些雜亂，主體不明顯，但我就可以依仗著高像素的優(yōu)勢進(jìn)行裁切二次構(gòu)圖，但圖片的整體畫質(zhì)下降并不明顯。

（圖片來源：雷科技攝制）

當(dāng)我想近距離拍攝雪山時(shí)，Mavic 4 Pro 的長焦鏡頭就起作用了，7 倍光學(xué)變焦鏡頭由于支持 5000 萬像素輸出和大光圈，畫面的銳度和畫質(zhì)相比主攝并沒有明顯下降，而且整個(gè)畫面也足夠干凈整潔，云層環(huán)繞在雪山之巔的那種立體感也被保留了下來。

有了這么一次嘗試，我可以說徹底愛上了這顆超長焦鏡頭，以至于接下來的旅程中它的出場次數(shù)不比主攝少。

（圖片來源：雷科技攝制）

至于長焦畫面的穩(wěn)定性難題，Mavic 4 Pro 也給出了一個(gè)滿意的表現(xiàn)。在海拔 4000 米的高原上，當(dāng)天刮起的大風(fēng)絲毫沒有影響到長焦鏡頭的成像效果，畫面十分穩(wěn)定。

（圖片來源：雷科技攝制）

此外，長焦鏡頭能通過更淺的景深產(chǎn)生自然的光學(xué)虛化效果、突出拍攝主體。即使是在一個(gè)很普通的場景，也能利用長焦鏡頭的狹窄視野排除掉雜亂的元素后，再配合無人機(jī)的平滑飛行，拍攝出一段還算有意思的視頻。

（圖片來源：雷科技攝制）

用過航拍無人機(jī)的讀者們都知道，無人機(jī)在工作時(shí)的噪音是非常大的，基本 50 米之內(nèi)都能聽到螺旋槳的轉(zhuǎn)動聲，這就很容易影響到所需要拍攝的主體如戶外拍攝野生動物、小孩子、運(yùn)動比賽等。而兩顆高素質(zhì)長焦鏡頭的存在，就能讓我們以「更文明」地方式捕捉到主體。

（圖片來源：雷科技攝制）

除了鏡頭方面的升級，Mavic 4 Pro 還帶來了 360° 可自由旋轉(zhuǎn)的云臺，搭配最大 70° 的俯仰角度，能給航拍提供更豐富的構(gòu)圖思路。例如拍攝 318 國道地標(biāo)時(shí)，利用俯拍角度就能得到一張非常有意思的照片。

（圖片來源：雷科技攝制）

借助這一特性，Mavic 4 Pro 也實(shí)現(xiàn)了原生豎拍功能，對于很多視頻創(chuàng)作者來說，豎拍既可讓他們擁有更豐富的構(gòu)圖思路，又可在抖音、快手、小紅書這類豎屏為主的平臺時(shí)即拍即剪即發(fā)，效率更高。以往的航拍無人機(jī)豎拍功能受限于鏡頭模組轉(zhuǎn)動角度，基本都是通過裁切實(shí)現(xiàn)的，而 Mavic 4 Pro 的萬象云臺支持 360° 旋轉(zhuǎn)，自然在畫質(zhì)、色彩和畫面銳度方面沒有任何下降。

（圖片來源：雷科技攝制）

另外在使用中，我發(fā)現(xiàn) Mavic 4 Pro的對焦表現(xiàn)非常靠譜。

光線強(qiáng)烈的環(huán)境下，在逆光拍攝時(shí)，相機(jī)的對焦體驗(yàn)非常好，沒有出現(xiàn)過拉風(fēng)箱或者虛焦的現(xiàn)象，長焦相機(jī)也是如此。

哪怕是在光線較差的傍晚，Mavic 4 Pro 也能快速抓住主體，輸出一張觀感出色的照片。

（圖片來源：雷科技攝制）

拍攝風(fēng)格方面，直出的 jpg 格式圖片在色彩層面更貼近我們?nèi)庋鬯吹降沫h(huán)境，并沒有過于調(diào)高飽和度來討好眼球。不過作為旗艦航拍無人機(jī)，我還是建議大家使用 DNG 格式拍攝，能夠保留更多的照片信息，也更方便后期調(diào)整。（以下為實(shí)拍樣張，均后期簡單處理）

（圖片來源：雷科技攝制）

在最重要的畫質(zhì)和對焦層面，Mavic 4 Pro 可謂是給足了我驚喜，這意味著它的成片率會遠(yuǎn)高于其他航拍無人機(jī)，這也變相提升了它的續(xù)航時(shí)間。

影像外配置也能打，不負(fù)旗艦之名

拋開影像模組，Mavic 4 Pro 的其他配置依舊足夠頂級，以最重要的避障為例，它搭載了六顆暗光視覺傳感器和一顆激光雷達(dá)，支持全向避障，可以感知上、下、前、后、左、右等方面的物體的識別和避障，也就是說360度球形范圍內(nèi)全向避障。

（圖片來源：雷科技攝制）

Mavic 4 Pro搭載的是APAS 5.0避障系統(tǒng)，其優(yōu)秀的算法搭配多顆傳感器獲得了非常優(yōu)秀的避障效果。因此，我在使用 Mavic 4 Pro 進(jìn)行航拍的時(shí)候，也不用過多的考慮所處區(qū)域的環(huán)境和地形，因?yàn)樗陨砭涂梢赃M(jìn)行更高效、更靈巧和更聰明的避障飛行。

可以看到，哪怕是在追蹤行駛中的車輛時(shí)，它依舊可以準(zhǔn)確避開路邊的大樹，避免炸機(jī)。

（圖片來源：雷科技攝制）

借助更強(qiáng)的避障能力，讓我可以更放心大膽的使用智能跟隨功能來讓無人機(jī)自行完成一些鏡頭的拍攝，比如跟隨汽車、摩托車、行車或者人的運(yùn)動進(jìn)行拍攝。

我只需要在遙控器上圈選出主體并按下智能跟隨即可，這時(shí)以 Mavic 4 Pro 的智能跟隨就可以自己規(guī)劃跟隨路徑，自己避障，聰明、靈巧的完成整個(gè)跟隨拍攝過程。

（圖片來源：雷科技攝制）

順帶一提，這一代的跟隨算法可以說做得爐火純青，以往我使用無人機(jī)跟隨時(shí)基本都是跟被攝主體保持在 20-40m 之間，生怕它捕捉不到主體。

而 Mavic 4 Pro 哪怕飛到一百多米的高空也能精準(zhǔn)捕捉到用戶想要拍攝的物體，從圖中也能看到，在雨夾雪的極端惡劣天氣下，Mavic 4 Pro 依舊能在高空實(shí)現(xiàn)絲滑跟隨。

（圖片來源：雷科技攝制）

不過或許是早期算法問題，自動跟隨方面做得確實(shí)好，但自動運(yùn)鏡這一塊有些過于激進(jìn)了，或許是 Mavic 4 Pro 有自己的想法，想拍攝一些更大膽的場景，經(jīng)常拍著拍著就往樹林鉆，好在我及時(shí)停住，不然就樹林里那密集的植被，很有可能當(dāng)場炸機(jī)。

在菜單中我們可以選擇避障是關(guān)閉、剎停還是繞行的選項(xiàng)，以適應(yīng)不同的拍攝場景。我也簡單測試了一下，當(dāng)將避障模式設(shè)為「剎停」后，即使已把搖桿推到盡頭，前方識別到障礙物后它就會自動停下且無法繼續(xù)前進(jìn)，同時(shí)遙控器上也出現(xiàn)紅圈進(jìn)行危險(xiǎn)提示。

最讓我驚喜的還是它的續(xù)航表現(xiàn)，Mavic 4 Pro 的電池容量接近 100Wh，與一臺筆記本電腦相當(dāng)，在正常情況下續(xù)航時(shí)間可以做到 50 分鐘左右，哪怕是在海拔極高的川西地區(qū)，也可以連續(xù)拍攝 30 分鐘后再讓它慢悠悠地返航。

（圖片來源：雷科技攝制）

這是我第一次在無人機(jī)身上感受到續(xù)航過剩的感覺。

如果你還購買了暢飛套裝或創(chuàng)作者套裝，就能收到全新的充電管家，其可容納三塊原裝電池。不過它最大的升級點(diǎn)是 240W 的超級快充，可以同時(shí)對三塊電池進(jìn)行充電，我簡單測試了一下，單充一塊電池大概需要55 分鐘，而充三塊電池只要一個(gè)半小時(shí)，這個(gè)提升堪稱離譜。

（圖片來源：雷科技攝制）

在使用過程中我也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小問題，充電器和充電管家之間的握手充電協(xié)議有些不靈敏，經(jīng)常插上后還顯示只有一塊電池在充電，需要反復(fù)拔插幾次才能正常給三塊電池同時(shí)充電。

至于像什么大師鏡頭、延時(shí)攝影、智能返航這類其他無人機(jī)也有的常規(guī)功能我就不在這里一一講解了。

（圖片來源：雷科技攝制）

用四個(gè)字來總結(jié) Mavic 4 Pro，我的評價(jià)是「集大成者」。

總結(jié)：專業(yè)級航拍的首選作品？

按照慣例，以下是按照雷科技評測模板對大疆 Mavic 4 Pro的體驗(yàn)總結(jié)：

優(yōu)點(diǎn)：

1、三顆鏡頭素質(zhì)極高，畫質(zhì)無可挑剔；

2、續(xù)航時(shí)間極長，搭配新充電管家可實(shí)現(xiàn)無限循環(huán)；

3、避障和跟隨能力極強(qiáng)，在極端場景中也十分出色；

4、智能功能數(shù)量多，小白也能拍大片

5、擁有DJI一脈相承的優(yōu)質(zhì)影像、圖傳和飛控實(shí)力；

缺點(diǎn)：

1、重。

售價(jià)方面，大疆 Mavic 4 Pro 共提供了三個(gè)版本：

• 標(biāo)準(zhǔn)版（含飛機(jī)、RC2遙控器、一塊電池）的售價(jià)為13888元；
• 暢飛套裝（含飛機(jī)、RC2遙控器、增強(qiáng)圖傳、三塊電池、充電管家、單肩包、一塊DJI增強(qiáng)圖傳模塊3）的售價(jià)為17888元；
• 創(chuàng)作者套裝（內(nèi)置512GB內(nèi)存的飛機(jī)、RC2 Pro遙控器、增強(qiáng)圖傳、240W桌面充電器、兩塊DJI 增強(qiáng)圖傳模塊3、單肩包、三塊電池）的售價(jià)為23988元。

作為目前消費(fèi)級航拍無人機(jī)中的最強(qiáng)者，Mavic 4 Pro 帶給了我們太多太多的驚喜：全新的三攝傳感器、更穩(wěn)定的算法、更好用的遙控器、更長的續(xù)航、更精準(zhǔn)的避障和跟隨算法，可以說用戶想要的一切功能，Mavic 4 Pro 都給到你了。

當(dāng)然，Mavic 系列本身就是瞄準(zhǔn)對于航拍畫質(zhì)、鏡頭語言有要求的專業(yè)用戶，對于絕大多數(shù)普通消費(fèi)者而言，它確實(shí)有些性能過剩。但如果你本來就是Air、Mavic系列的老用戶，也不滿足于手中的設(shè)備，那么「一步到位」升級到Mavic 4 Pro在目前就是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇了。