歐洲理事會(huì)航空運(yùn)輸工作組自今年年初以來，一直在進(jìn)行有關(guān)航空旅客權(quán)利改革的談判。上周會(huì)議情況已經(jīng)明確：歐盟正計(jì)劃大幅削減航空旅客的權(quán)利！ 因?yàn)轱w機(jī)延誤從航空公司獲得賠償?shù)目赡苄栽絹碓缴佟?br/>

歐盟《航空乘客權(quán)利條例》（EC）第261/2004號(hào)已經(jīng)執(zhí)行了21年了。該條例規(guī)定：對(duì)于延誤至少三小時(shí)且航程少于1500公里的航班，賠償金額最高為250歐元；對(duì)于歐盟境內(nèi)航程超過1500公里的航班，賠償金額最高為400歐元；對(duì)于歐盟以外航程超過3500公里的航班，最高賠償600歐元。

犧牲乘客利益的改革

許多歐盟成員國認(rèn)為，這項(xiàng)國定需要緊急改革。因?yàn)楹娇展径嗄陙硪恢痹诒г官r償成本高昂，許多歐洲政府顯然也希望減輕他們的負(fù)擔(dān)。但這顯然就是犧牲乘客的利益。

歐盟委員會(huì)最早將于6月日就上周在布魯塞爾討論的大幅削減措施做出決定：現(xiàn)行的晚點(diǎn)3 小時(shí)最高賠償600歐元的規(guī)定將被廢除，且不再設(shè)替代措施。

歐盟更改后的計(jì)劃是：

• 航程少于3500公里的航班，固定賠償金額為300 歐元；對(duì)于航程更長的航班，固定賠償金額為500歐元。
  

• 此外，獲得賠償?shù)难诱`標(biāo)準(zhǔn)也有所變化：3500公里以下的航班延誤時(shí)間為5小時(shí)，3500公里以上的航班延誤時(shí)間為9小時(shí)。
  

• 最令人氣憤的是：該計(jì)劃還包含損害乘客利益的降本措施：未來罷工、機(jī)組人員生病和技術(shù)問題都將被視為“特殊情況”，航空公司無需為此支付費(fèi)用。

消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織計(jì)算出，85% 的延誤航班將不再可退款。

消費(fèi)者門戶網(wǎng)站 Flightright 的首席執(zhí)行官 Jan-Frederik Arnold 博士表示，“目前有關(guān)《航空乘客權(quán)利條例》修訂的進(jìn)展令人極為擔(dān)憂。布魯塞爾正在準(zhǔn)備犧牲數(shù)百萬旅客的利益，向航空游說團(tuán)體屈膝。”“如果未來高達(dá)85%的乘客不再有權(quán)獲得賠償，這將是歐洲消費(fèi)者保護(hù)的一大倒退。”他認(rèn)為，尤其令人擔(dān)憂的是“德國、法國和丹麥等國家顯然站在航空公司一邊，或者說至少?zèng)]有積極阻止這種瘋狂行為。”