為紀念偉大勝利80周年，俄國作者決定分享幾張他們曾在一個特別車庫中拍攝的照片。在那里，這些獨特的汽車——極為罕見的儀仗用“海鷗”GAZ-14-05型豪華轎車——在冬天停放。全世界僅生產了15輛這樣的車。

這些汽車的簡要歷史如下

1978年10月，基于GAZ-14“海鷗”高級轎車的底盤，決定研制一款新的敞篷車，用于在主要軍區舉行的閱兵儀式中使用。

這就是當時被視為豪華的大型六米長汽車GAZ-14-05。該車從1985年開始生產，持續了4年（也有資料稱從1981年生產至1988年），期間僅制造了15輛。

第一輛GAZ-14-05目前收藏于高爾基汽車廠的博物館，其他車輛則散落于世界各地。據可靠消息，兩輛在白俄羅斯，兩輛留在了基輔，兩輛在烏茲別克斯坦，兩輛在哈薩克斯坦，一輛在瑞士，兩輛在莫斯科州，還有一輛在韃靼斯坦。而他們拍攝的這兩輛則位于哈巴羅夫斯克。

每年只有一次機會能在閱兵式上從遠處看到它們——今天它們也在場。由于一些工作和人脈的機緣巧合，作者曾有幸不僅近距離觀看它們，還能親手觸摸。當被邀請親眼看到這些車，并且正好是在它們遷往新式車庫之前，還處在“熟悉的環境”時，簡直不敢相信自己的幸運。

要知道，這遠遠不只是一些罕見的量產老車，這背后是一段歷史。甚至可以說，這是真正的傳奇座駕！

這款車配備了自動的三速行星齒輪變速箱，配有液壓變矩器，在當時還裝有很先進的無線電設備和精致的內飾。即便是現在，為了保護車內，依舊在座艙內鋪上了特制地墊。座椅靠背沒有頭枕，而是裝有雙麥克風支架，旁邊有站立把手，后座扶手內裝有遙控收音機和磁帶播放機的控制模塊。

車前翼子板上裝有兩根旗桿，后翼子板則裝有兩根天線。

為了解決敞篷設計帶來的車體強度問題，GAZ-14-05的車架和車身結構在基礎上做了重大改動。盡管外觀上與GAZ-14轎車非常相似，但其內部結構卻更加復雜且堅固。

引擎艙下是一臺原裝的5.5升V8“八缸”發動機，功率220馬力。唯一的兩輛發動機被替換的是基輔那兩輛，它們換成了來自GAZ-3110的2.3升四缸ZМZ-4062發動機，功率130馬力。

雖然發動機和變速箱基本一致，但轎車和敞篷車之間在細節結構上有許多差異。正如“精確是元帥的禮貌”這句格言所說，GAZ-14-05必須能穩定低速行駛，在雙車同步行進中完成精細操作。因此其燃油系統安裝了電動燃油泵，而這一配置后來也被用于后期的GAZ-14車型。點火系統配有備份裝置，右側冷卻風扇改為電動，同時取消了防盜裝置。

在軍隊閱兵中，操作的精確性極其關鍵，因為閱兵行進的時間安排是以秒計算的。為保證精準，在中控臺上安裝了航空計時器，儀表盤上則改裝為轉速表，閱兵時駕駛員不再聽從解說詞，而是完全依賴這兩個儀表。這樣，兩輛“海鷗”才能準確無誤地同時駛入指定位置。

當然，設計人員也非常重視乘客的舒適性，盡管他大部分時間都是站著的。儀仗“海鷗”的座椅采用真皮包覆，地板鋪設柔軟地毯。

以下是我們在網上查到的一些技術參數：

• 車身類型：敞篷車
• 車門/座位數：4門/4座
• 尺寸（長×寬×高）
• 不帶篷布：6114×2020×1510 mm
• 帶篷布：6114×2020×1525 mm
• 軸距：3450 mm
• 輪距：1580 mm
• 整備質量：2560 kg
• 最大總重：3060 kg
• 油箱容量：100升
• 油耗：高速17.5 L/100km；城市29 L/100km
• 發動機：汽油，化油器式，V8，5530 cm3
• 功率：220馬力 / 4200 rpm（162 kW）
• 變速箱：三速自動變速器
• 驅動方式：后輪驅動
• 制動系統：前盤后鼓
• 懸掛系統：前獨立雙叉臂，后鋼板彈簧
• 轉向助力：有
• 最高時速：175 km/h
• 0–100 km/h 加速：15秒

遺憾的是，這些傳奇汽車的生產歷史有著一個令人心痛的結局。1989年，在改革浪潮中，不僅生產線被拆除，甚至連所有的技術文件、車身模具，以及與之相關的一切也被銷毀。

因此，能有機會近距離接觸這樣一臺稀世珍車，自然要與它合影留念——不過照片中你們會看到的，是幾只貓咪代替了作者。

現在這些車輛已轉移到一個新的現代車庫中，當時正值遷移前夕，原作者才被允許進入原車庫拍攝。

至此全文完結，感謝閱讀，我們下次再見！