昔年，黃公望以天地為紙硯，用七十二載煙霞釀就水墨長卷，讓富春江的晨昏晴雨在絹帛間永生。

所以，當踏入第四代博越L（參數丨圖片）發(fā)布會現場時，當看到眼前的富春江美景時，當看到有人對弈，有人彈琴，有人潑墨作詩時，我多少有點恍惚，不禁疑惑，這跟第四代博越L有什么關系呢，直到它緩緩從后臺駛來。

2025年5月13日，第四代博越L在杭州富春江畔圓滿收官。

新車共推出揚帆版、啟程版、山河版、錦繡版、熱愛版5個版型，現金補貼后上市限時價9.29-11.99萬元（2025年6月30日前購車的用戶，可享上市限時份）。同時，即日起至2025年6月30日購買第四代博越L，還可享受以下上市權益，讓用戶購車更輕松，用車更省心。

事實上，從2016年延生之日起，9年時間里，博越已經贏得了60多個國家、200多萬用戶的信賴，已然成了一張“中國名片”。再加上，你我腳下的這960萬平方公里的大美山河，本就是一座取之不盡、用之不竭的靈感寶庫。所以，第四代博越L的大國之美的設計語言，便應運而生。

像外觀，第四代博越L的前臉，一眼望過去就是一個很標準的“國字臉”，八個字來形容的話那就是“天庭飽滿，地閣方圓”。從顏色上看，不管是白色、青色，還是銀色和黑色，每一種顏色都代表著獨屬于中國的不同的山水意境，像是“出云青”就取自桂林山水的水墨丹青，而“湖光銀”是取自長白山天池的粼粼波光。

當然，好看對于一輛車來說固然重要，但第四代博越L除了有一個“中國臉”以外，還有一顆“中國胃”，一個能吃遍中國復雜多變道路的能力。

就拿CMA架構來說，操控沒得說，麋鹿測試79公里每小時，百公里制動距離35.8米，而且能做到連續(xù)10次制動的距離誤差僅0.25米，還是有點東西的。

不僅如此，第四代博越L對整車的神經網絡也進行了升級，采用吉利最新一代，也是吉利燃油車首發(fā)搭載的GEEA3.0電子電氣架構，擁有千兆級的傳輸速度，所以理論上，操控會更加絲滑、流暢。

另外，第四代博越L還搭載了星睿AI Drive數字調校技術，它就好比你的“訓練師”，能把車輛可能會遇到的各種極端工況都進行模擬驗證，因此在面對各種起伏路面，或急轉彎時，表現會更從容一些。

動力系統(tǒng)上，第四代博越L同樣也有創(chuàng)新。

“星睿AI云動力模型”，能實時感知溫度、坡度等數據，綜合用戶駕駛習慣，自動調整 油門響應以及換擋邏輯，如果你喜歡溫和駕駛，系統(tǒng)就會讓動力更加平順，相反，如果你更享受加速的快感，它就會主動調整換擋速度。

除了好看、好開，第四代博越L還有一個殺手锏——智能。

其實說到“智能”，博越非常有發(fā)言權。

因為第一代博越L是同級首個推出智能語音交互功能的車型，也是同級首個實現CarPlay手車互聯(lián)的車型，而第二代博越L是同級首個配備AEB預碰撞安全系統(tǒng)的車型，也是同級首個搭載并線輔助系統(tǒng)的車型，到了2022年第三代博越L更是如此，又是同級首個搭載NOA高階智駕輔助系統(tǒng)，又是同級首個搭載車載5G高速通訊系統(tǒng)。

所以第四代博越L的智能表現不言而喻，不僅擁有同級AI算力天花板——7nm龍鷹一號芯片，同時還全系標配Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)。舉個例子，當你導航想聽音樂時，音樂APP可以通過“小窗模式”懸浮顯示，如此一來，二者之間就互不遮擋了。

總的來說，被冠以“三好生”的第四代博越L可謂全面進化，至于這款實力之作能否續(xù)寫往日榮光，創(chuàng)造新的銷量傳奇，市場與時間自會給出答案。