繼威馬、高合、極越等新勢力紛紛倒下后，一則驚雷般的消息再次讓汽車圈震動。

曾以黑馬之姿馳騁新勢力賽道的哪吒汽車，在燒光228億元融資后，竟被一筆500萬元的債務逼至破產懸崖。

這無疑在蛇年的汽車圈投下了一顆震撼彈，讓人不禁想著一個問題：到底還有多少家新勢會倒下？

1. 廣告商500萬逼宮

5月13日，全國企業破產重整案件信息網上的一則消息，將哪吒汽車推至懸崖邊緣。其母公司合眾新能源，被上海禹形廣告有限公司申請破產重整。

上海禹形曾經負責哪吒汽車的媒體發布會，以及營銷業務。此前，哪吒就因拖欠千萬元費用長期不支付，被上海禹形告上法院。

法院雖已強制執行，但截止去年年底，仍有500多萬元未支付，法院執行陷入停滯。無奈之下，上海禹形就申請哪吒破產重整。

據悉，哪吒汽車的總債務規模上百億元，誰的錢都欠。不僅拖欠廣告商，更拖欠供應商貨款，以及員工工資和賠償金等。

這500多萬元對負債累累的哪吒來說，屬于是虱子多了不怕咬。

至于哪吒汽車是否會破產，需等待法院最終判決，目前案件正在走法律流程。但從其工廠停擺、員工欠薪、供應商上門催債、融資困難等現狀來看，哪吒汽車兇多吉少。

真是同命不同運，2025年哪吒電影火了，哪吒汽車卻崩了。

2. 哪吒燒光228億元

作為最早一批成立的造車新勢力，哪吒汽車與“蔚小理”幾乎同時起步。

它還是第一家擁有雙造車資質的新勢力，哪吒汽車曾經有過無比輝煌的戰績。

走人民群眾路線，依靠高性價比車型，哪吒早期銷量持續飆升。

2022年哪吒全年爆賣15.21萬輛，不僅力壓“蔚小理”成為新勢力銷冠，而且還是首個年銷量突破15萬輛的新勢力品牌。

歷經十來輪融資，哪吒融資金額高達228億元。其投資機構不僅包括寧德時代、華鼎基金、360集團等行業巨頭，也包括合肥高新、桐鄉市財政局等國有資本。

但是，哪吒燒錢速度同樣驚人。其前CEO張勇表示，哪吒汽車一個LOGO花費了5億元，令人咋舌。

僅2021至2023年，哪吒累計凈虧損就高達183億元。

而其銷量卻不增反降，2023年跌至12.7萬輛，2024年腰斬至6.4萬輛，2025年幾乎陷入停滯狀態。

3. 前CEO已跑路英國

哪吒汽車危機，始于2023年前后的品牌高端化。彼時的CEO張勇，在車型開發和產品型譜統籌上有最高話語權。

他主導開發的哪吒S（參數丨圖片）和哪吒GT兩款中高端車型，均以失敗告終。連續兩款車型的失利，加劇了哪吒資金鏈的緊張程度，動搖了其生存根基。

就算后來哪吒回歸性價比路線，推出爆款車型哪吒L，卻受制于產能無法交車，終端訂單被迫流失。

無法通過銷售回籠資金，疊加IPO失敗、銀行抽貸等，哪吒很快就陷入資金鏈斷裂的困境之中。

進入2024年，哪吒徹底陷入“缺錢”的泥潭之中無法自拔。

大規模裁員，拖欠員工工資和賠償金，拖欠供應商貨款……哪吒的負面消息一個接一個，就像破除倒閉之前的威馬、高合和極越一樣。

關鍵時刻，2024年年底張勇不再擔任哪吒CEO。據悉，他在離職哪吒前匆忙辦理了英國簽證。

今年4月份，張勇被爆出早就跑路到了英國。且其名下關聯的20余家公司中，其中多家被指通過賬戶清零、資產轉移等操作淪為“空殼”。

張勇離職后，一直身居幕后的哪吒汽車創始人方運舟，出面積極奔走，試圖將哪吒拉出破產泥潭。

可值得注意的是，經過輪融資之后，方運舟等創始人團隊在公司合計持股只剩下7.2%。且方運舟不僅股份被凍結，還被限制高消費了。

哪吒破產倒閉后，VC、PE、產業資本和國有資本是最吃虧的，他們所投的228億元將全部打了水漂。另外倒霉的，還有被欠錢的供應商們，以及哪吒員工和哪吒車主們。

哪吒如果破產倒閉，就會留下一地雞毛，無疑是一場令人惋惜的悲劇。