奇瑞在 18 號發布的純電車型瞄準了年輕人市場，號稱要做「年輕人的第一臺 C 級豪華車」。

新款星紀元 ES 純電版共有 3 款車型，官方指導價區間為 18.98 萬至 26.98 萬元。

奇瑞在新紀元發布會上總結了一個爆款公式：

星紀元ES的熱銷，讓我們摸索出了一個打造爆款產品的方程式：那就是超長續航、超級安全、超級智能，再乘以極致的價格，這就是爆款的基因。（星途品牌副總經理賴文亮）

奇瑞把既然續航放在了爆款基因的第一位，那咱們就先來看看電池和續航。

25 款星紀元 ES 純電版車身尺寸為長 4945mm、寬 1978mm、高 1467mm，軸距為 3000mm，定位中大型純電轎車。

車輛全系都采用了寧德時代供應的電池，有兩種選擇：分別是 77kWh 的神行電池和 100kWh 的三元鋰電池，77kWh 電池搭載在后驅版本上，100kWh 電池搭載在四驅版本上，官標 CLTC 續航里程分別為 705 公里和 710 公里，同時整車也采用了 800V 高壓超充平臺 + 5C 峰值充電倍率，30%-80% 充電時間約 9 分鐘。

同時，為了進一步降低能耗，星紀元 ES 純電版也在車身的空氣動力學設計上花了不少功夫，新車采用「風之美學」的設計理念，用馭風電動尾翼、ISD 風語交互燈以及流線型穹頂等設計，在把整車風阻系數做到 0.205cd 的同時，也營造了相當有運動感的轎跑姿態和科技感。

安全方面，新車采用籠式太空艙 2.0 高性能車身結構，高強度鋼、熱成型鋼和鋁合金使用比例達到了 88%，并且全系標配了 7 個安全氣囊，兩側側氣簾的長度為 2368mm，貫穿了整個座艙。同時星紀元 ES 也通過了「雙車120km/h對撞」「三車夾擊測試」等嚴苛驗證，用戶較為關注的電池包部分也均實現了極端碰撞下的零熱失控,無位移、無泄漏、不起火、不爆炸。

新車這次也搭載了基于兩顆 Orin X 芯片的「獵鷹」輔助駕駛方案，配合 30 顆傳感器和端到端大模型算法，星紀元 ES 純電版全系標配了 LCW 變道碰撞預警、RCTA-B 后方穿行預警與制動、AEB 自動緊急制動等主動安全功能，并且實現了城區/高速/泊車全場景全覆蓋的輔助駕駛功能，在三點掉頭、零速激活、過抬桿&內部路通行、無保護左轉、環島通行、借道繞障、遙控泊入、遙控泊出等場景下都有不錯的表現。

智能化提升的另一個部分則在座艙內，新車配備了 8.2 英寸全液晶儀表盤以及 15.6 英寸 2.5K 懸浮式中控多媒體觸控屏，座艙芯片則換裝了高通驍龍 8295P 芯片，支持了 AI 智能語音助手、四音區語音交互功能，也支持了雙層流三溫區熱泵智能空調、AQS 智能空氣質量管理系統、后排空調觸控屏等功能。

星紀元 ES 純電版在舒適性配置上則提供了雙色雙輻式多功能方向盤，中控臺還配備了貫穿式的水晶氛圍燈，并配備雙杯架和快充面板，并且除入門版車型外，前排座椅均配備電動調節/加熱/通風/按摩、主駕座椅記憶、后排座椅加熱功能。

除了上面提到的部分，新款星紀元 ES 純電版的外觀，與此前上市的增程版基本保持一致，車輛采用封閉式前格柵搭配貫穿式的LED日間行車燈，前包圍兩側的矩陣燈組則可以顯示各種圖案。

新車車身側面整體較為舒展修長，配備隱藏式門把手、豎叉形多輻輪圈以及紅色制動卡鉗，車尾采用貫穿式尾燈組設計，后包圍處采用了雙色設計搭配類似擴散器的裝飾造型。

作為星途品牌沖擊高端市場的產品，星紀元 ES 系列的上一代車型，雖然曾憑借前衛設計和豪華定位吸引了一些目光，但是偏高的定價和與競品拉不開差距的續航，其車型銷量一直平平無奇。

不過這次 18.98 萬元的起售價配上 800V 超充、700 公里續航和高階智駕，星紀元 ES 純電版應該也能在主流市場有一戰之力了，星紀元 ES 的增程版本的銷量就還不錯，其自三月上市以來的訂單已經累計突破了 2 萬臺。