一季度財(cái)報(bào)會(huì)及 “一個(gè)吉利” 戰(zhàn)略整合計(jì)劃說(shuō)明會(huì)上，更多吉利和極氪合并的信息被披露了出來(lái)。

在吉利汽車與極氪合并后，李東輝將出任吉利控股集團(tuán)副董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)董事局日常工作管理和集團(tuán)投融資管理，并在資本運(yùn)作、重大對(duì)外合作項(xiàng)目等方面發(fā)揮重要作用。

安聰慧將出任吉利控股集團(tuán)首席執(zhí)行官，全面負(fù)責(zé)吉利控股集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理工作。在合并完成前，安聰慧仍擔(dān)任極氪科技集團(tuán)首席執(zhí)行官。

桂生悅?cè)該?dān)任吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事。

淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官。吉利汽車集團(tuán)將下設(shè)吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群。

此外，戴慶已于今年 3 月 29 日被任命為吉利控股輪值總裁，向吉利控股集團(tuán) CEO 匯報(bào)工作。

自去年 9 月發(fā)布《臺(tái)州宣言》后，吉利整合之迅速根本不像一個(gè)年銷 333 萬(wàn)輛，擁有整車、電池、座艙、智能駕駛輔助等全面研發(fā)能力的巨型企業(yè)。

“今天的合并是我們必須做的事情，時(shí)間不等人，市場(chǎng)已經(jīng)不會(huì)給我們?nèi)蒎e(cuò)的空間了。” 桂生悅在說(shuō)明會(huì)上表示。

為什么要打造 “一個(gè)吉利”

合并的好處顯而易見。在《臺(tái)州宣言》之后，領(lǐng)克和極氪開始整合后，按照香港會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，極氪已實(shí)現(xiàn)了盈利，這也讓極氪成為又一家實(shí)現(xiàn)盈利的造車新勢(shì)力車企。

一季度極氪科技集團(tuán)實(shí)現(xiàn)香港財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則下凈利潤(rùn) 5.13 億，扣除一季度未實(shí)現(xiàn)的外匯匯兌稅后凈收益后，極氪科技集團(tuán)核心凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，極氪品牌與領(lǐng)克品牌的整合已初見成效。

李東輝表示，在 “一個(gè)吉利” 的大前提下，通過(guò)統(tǒng)一管理團(tuán)隊(duì)，在保持各品牌獨(dú)立面向客戶群體開展?fàn)I銷及產(chǎn)品設(shè)計(jì)的前提下，將最大限度協(xié)同中后臺(tái)工作。經(jīng)內(nèi)部測(cè)算，研發(fā)環(huán)節(jié)每年可節(jié)省數(shù)十億元；聯(lián)合采購(gòu)方面，去年已在原預(yù)算基礎(chǔ)上額外節(jié)省幾十億元。此外，在制造、人力、財(cái)務(wù)、法務(wù)等管理部門的協(xié)同中，預(yù)計(jì)管理費(fèi)用和營(yíng)銷費(fèi)用將顯著降低。

除了管理層的調(diào)整外，吉利汽車控股有限公司行政總裁桂生悅也坦然介紹了在過(guò)去一年中，吉利、極氪、領(lǐng)克等資源整合中存在的問(wèn)題：

其一是整合的效率和為整合而產(chǎn)生的溝通成本問(wèn)題，雖然是內(nèi)部整合，但也必須依法合規(guī)進(jìn)行，整合牽涉到了兩家獨(dú)立的上市公司，在整合過(guò)程中，有許多事情都要通過(guò)各自的董事會(huì)或股東大會(huì)批準(zhǔn)，這就大大降低了整合的效率，延長(zhǎng)了整合的進(jìn)度，同時(shí)彼此溝通的成本也非常高。

第二是利益不一致的問(wèn)題，吉利和極氪各有自己的員工激勵(lì)機(jī)制，這就產(chǎn)生了利益不一致的問(wèn)題，所以各項(xiàng)整合工作表面上可以完成，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中一定會(huì)出現(xiàn)各自為自己所在的公司爭(zhēng)取利益傾斜的情況，這就會(huì)讓整合的效果大打折扣。

吉利、極氪的合并，被認(rèn)為能夠從根源上解決這些問(wèn)題，回歸一個(gè)吉利，才能真正達(dá)到整合的目的。

淦家閱表示，整合后會(huì)讓產(chǎn)品品牌更強(qiáng)化各品牌的差異化。

吉利將打造四大品牌的生態(tài)圈：極氪會(huì)繼續(xù)定位在豪華、極致、科技的定位；領(lǐng)克將會(huì)定位在潮流、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性；銀河主要還是定位在高價(jià)值的主流新能源品牌；中國(guó)星將會(huì)繼續(xù)聚焦節(jié)能化的燃油車、智能化的燃油車維度。這四大品牌將會(huì)非常清晰地明確自己的定位，為市場(chǎng)和客戶提供不同維度的全方位需求。

中國(guó)汽車需要 “一個(gè)吉利”

盡管不少車企高管都在呼吁有序發(fā)展、合理競(jìng)爭(zhēng)，但在面對(duì)銷量、市場(chǎng)份額誘惑時(shí)，內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)、減配競(jìng)爭(zhēng)等亂象仍屢見不鮮。

當(dāng)前的中國(guó)汽車行業(yè)急需一個(gè)成功的案例，一個(gè)在合理競(jìng)爭(zhēng)下健康經(jīng)營(yíng)的成功案例。而吉利，是最早以自身行動(dòng)來(lái)推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展的中國(guó)車企。

雖然在新能源汽車、智能化技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了彎道超車，但中國(guó)汽車公司的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、財(cái)務(wù)水平等和豐田這樣的全球巨頭仍存在明顯的差距。

據(jù)財(cái)報(bào)信息統(tǒng)計(jì)，2024 年中國(guó) 18 家上市乘用車企業(yè)中，13 家盈利企業(yè)的凈利潤(rùn)總和為 1226.77 億元人民幣。而豐田 2025 財(cái)年（2024 年 4 月 - 2025 年 3 月）的凈利潤(rùn)為 4.765 萬(wàn)億日元，約合人民幣 2361 億元，同比下滑了 3.6%。即便一直被唱衰電動(dòng)化轉(zhuǎn)型失速，企業(yè)戰(zhàn)略搖擺，在中國(guó)這個(gè)最大市場(chǎng)不復(fù)當(dāng)年之勇，豐田的 2025 財(cái)年的凈利潤(rùn)仍舊是 13 家盈利的中國(guó)車企凈利潤(rùn)總和的 1.9 倍。

2025 年開始，汽車行業(yè)增收不增利的怪相有著進(jìn)一步加劇的態(tài)勢(shì)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025 年一季度，汽車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)率僅 3.9%，低于下游工業(yè)企業(yè)平均水平。表面熱火朝天，新能源銷量節(jié)節(jié)攀升，但車企卻一直流血經(jīng)營(yíng)，這并非行業(yè)健康的表現(xiàn)。

在過(guò)去的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)中，大部分中國(guó)車企都在推出覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)、不同品類的子品牌和新產(chǎn)品，躍進(jìn)式擴(kuò)張下必然存在資源浪費(fèi)，疊加內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)自然無(wú)從談起。

2024 年 9 月，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在臺(tái)州發(fā)布了《臺(tái)州宣言》，明確提出通過(guò) “戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才” 五大核心舉措，聚焦汽車主業(yè)，全面提升競(jìng)爭(zhēng)力。在《臺(tái)州宣言》的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，吉利汽車在短短兩個(gè)月內(nèi)迅速響應(yīng)，進(jìn)行了多起品牌合并，如極氪領(lǐng)克合并、極氪重歸吉利，都是《臺(tái)州宣言》指引下的切實(shí)行動(dòng)。

在《臺(tái)州宣言》發(fā)布后，安聰慧表示，品牌的整合不僅能夠更好地鏈接用戶，更是為了協(xié)同車型規(guī)劃、技術(shù)路線、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，不斷降本增效，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

汽車始終是規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)，在有效的整合下，必然能夠?qū)崿F(xiàn)更好的經(jīng)營(yíng)效率和財(cái)務(wù)回報(bào)。燃油汽車時(shí)代，大眾用 MQB、MLB 兩大整車平臺(tái)，覆蓋了從入門的西雅特、斯柯達(dá)，到主流的大眾，再到定位高端的奧迪和超豪華的保時(shí)捷，這鑄就了大眾持續(xù)年銷量千萬(wàn)輛的佳績(jī)。

新能源汽車時(shí)代，三電、軟件等底層技術(shù)有著更強(qiáng)的復(fù)用性，更適合以規(guī)模來(lái)實(shí)現(xiàn)降本增效。未來(lái)吉利將主要布局兩大整車架構(gòu)，其中 GEA 全球新能源架構(gòu)是首個(gè)集 “硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI” 四位一體的 AI 智能架構(gòu)，SEA 浩瀚架構(gòu)是最安全、空間利用率最大、擁有極致純電體驗(yàn)的高端智能新能源架構(gòu)。兩個(gè)架構(gòu)共享 BOP 工藝路線和制造硬點(diǎn)，制造效率可提升 10%，實(shí)現(xiàn)更好的零部件規(guī)模化效應(yīng)，零部件通用化率可達(dá) 70% 以上，研發(fā)投入降低 30%、研發(fā)效率提升 30%。

“（吉利、極氪的合并）目的就是進(jìn)一步落實(shí)《臺(tái)州宣言》，聚焦汽車主業(yè)，回歸一個(gè)吉利，而戰(zhàn)略意義則是推動(dòng)內(nèi)部資源深度整合和高效協(xié)同，杜絕重復(fù)投入，降低成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，打造企業(yè)的長(zhǎng)期價(jià)值。” 桂生悅說(shuō)道。

“吉利汽車將堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，堅(jiān)持打道德戰(zhàn)，打價(jià)值戰(zhàn)，努力為中國(guó)汽車業(yè)的整體發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。” 桂生悅說(shuō)道。對(duì)于吉利而言，早在 18 年前的《寧波宣言》時(shí)期就提出了不打價(jià)格戰(zhàn)，打技術(shù)戰(zhàn)、打品牌戰(zhàn)、打服務(wù)戰(zhàn)、打道德戰(zhàn)。當(dāng)下無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，已然和《寧波宣言》背道而馳，《臺(tái)州宣言》亦是在大環(huán)境下，吉利對(duì)堅(jiān)持初心的又一次吶喊。