隨著市場發(fā)生的變革，汽車細分市場也出現(xiàn)了一系列的變化，尤其是在在轉型電氣化、智能化全面展開的關鍵節(jié)點上，用戶對于車型的選擇也變得越來越清晰，尤其是在新能源汽車領域，各家車企之間的差距也在逐漸拉開。

作為東風汽車旗下自主乘用車品牌，東風奕派按說應該是有著承上啟下的作用，特別是自東風汽車集團宣布實施東風乘用車新能源“躍遷行動”以后，一體化管理“東風”品牌下的東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌的營銷、制造工作。同時，將三個產品品牌的商品企劃與項目管理集中在集團統(tǒng)一管理，實現(xiàn)商企集中、制造集中、營銷集中。

而面對的是主流新能源汽車市場，東風奕派是市場規(guī)模最大，受眾人群也比較廣泛的品牌之一，按理說東風奕派應該有著不錯的表現(xiàn)，但從市場銷量上看，這個被寄予厚望的品牌，在2025年的表現(xiàn)卻不夠強勢。

2024年，東風奕派在2024年接連發(fā)布了eπ007和eπ008兩款車型，其中eπ007定位為中大型車，eπ008定位為中大型SUV。能夠看的出，東風奕派在前期的準備還是非常充分的，不管是產品布局，還是產品的推進速度，東風奕派都是圍繞目前主流新能源汽車市場開發(fā)和打造。但從市場實際表現(xiàn)來看，這兩款車的表現(xiàn)并不令人滿意。

數據顯示，2025年4月份，東風奕派旗下車型遭遇全系下滑，其中東風奕派eπ008的銷量為2040輛，相比今年3月份的銷量2841輛，環(huán)比下滑28.19%。

另外一款車型東風奕派eπ007在今年4月份的銷量為1729輛，相比今年3月份的銷量3052輛，環(huán)比下滑43.34%。

寫在文末

2024年全年東風奕派的銷售量為4.6萬余輛，按照此前東風集團為東風奕派制定了2024年全年達到10萬輛的銷量目標來看，其銷量目標完成率遠不達標。今年在東風汽車的規(guī)劃中，自主新能源領域要在2025年沖擊百萬年銷量，而隨著新能源市場競爭的加劇，東風奕派也將面臨更大的挑戰(zhàn)。