長三角作為中國最具活力的城市群之一，其空間結構以“一個核心、五個副中心”的六大都市圈為骨架，形成了多層次、網絡化的發展格局。

根據《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，上海大都市圈是核心引擎，而南京、杭州、合肥、寧波、蘇錫常都市圈則作為副中心協同發展，共同推動區域經濟的高質量融合。截至2024年，長三角地區GDP總量占全國近四分之一，覆蓋三省一市41個地級市，總人口達2.25億，高鐵里程超7100公里，構建了全球規模最大的城際交通網絡。

上海大都市圈作為核心，覆蓋“1+8”城市（上海、蘇州、無錫、常州、南通、寧波、嘉興、舟山、湖州），以不到全國4%的國土面積創造了全國23.6%的GDP。其核心功能不僅體現在經濟總量上，更通過基礎設施與公共服務的深度互聯實現同城化。

上海作為國際經濟、金融、貿易、航運和科技創新“五大中心”，通過輻射帶動周邊城市，如南通新機場納入上海國際航空樞紐，寧波舟山港與上海港聯動提升全球航運競爭力，形成產業鏈與創新鏈的深度融合。

南京都市圈是中國首個跨省國家級都市圈，涵蓋江蘇4市及安徽4市（蕪湖、馬鞍山、滁州、宣城），2024年南京GDP突破1.8萬億元，其定位為“東部產業創新中心”和區域性航運物流中心，依托長江12.5米深水航道，南京港年吞吐量位居長三角前列。

南京的科教資源與產業基礎支撐了生物醫藥、高端裝備等新興產業發展，2023年其國家級科研獎項數量占全國11.6%，創新能力位列全國第四。同時，南京與合肥都市圈的協同被規劃為“東中部協調發展典范”，通過產業分工與交通互聯緩解資源競爭。

杭州都市圈以數字經濟為核心驅動力，2023年杭州數字經濟增加值達5675億元，占GDP比重28.3%，阿里巴巴、海康威視等企業引領全國數字產業化浪潮。

杭州與寧波共建“杭甬雙城記”，兩市GDP占浙江全省45%，通過杭紹甬一體化推進智能制造與港口經濟聯動，例如寧波舟山港貨物吞吐量連續14年全球第一，與杭州的數字經濟形成“軟硬結合”的產業鏈。

合肥都市圈在長三角一體化中承擔著銜接中部與東部的重要角色。合肥依托中科大等高校資源，聚焦量子信息、人工智能等前沿領域，2023年戰略性新興產業產值增長22%，成為全國科創策源地之一。蕪湖則憑借汽車制造、機器人等產業集群，2022年GDP達4502億元，高新技術企業數突破3000家，并通過“東數西算”國家樞紐節點建設，打造算力中心城市，連接長三角與中部數據資源。

蘇錫常都市圈與寧波都市圈則依托制造業優勢融入上海大都市圈。蘇錫常地區以占江蘇35%的GDP貢獻了全省半數以上的工業產值，蘇州2023年規模以上工業總產值超4.3萬億元，無錫的物聯網、常州的新能源裝備均形成千億級產業集群。

寧波則以臨港經濟為特色，2023年舟山港集裝箱吞吐量超3300萬標箱，綠色石化、高端裝備產業產值均突破萬億元，并通過上海大都市圈的“1+8”協同機制，承接上海金融、貿易資源外溢，共建長三角世界級港口群。

未來，隨著《長三角生態綠色一體化發展示范區國土空間總體規劃》等政策深化實施，區域在科技創新、綠色低碳、公共服務等領域的融合將進一步提升，為全球城市群發展提供中國范式。