北京
5月19日，日本汽車制造商三菱汽車宣布終止對雷諾旗下電動汽車業(yè)務(wù)Ampere的投資計劃。三菱汽車在聲明中表示，盡管不再推進(jìn)投資，仍將與Ampere合作研發(fā)和生產(chǎn)面向歐洲市場的電動汽車，并探索潛在的整車貼牌（OEM）合作模式。
此次撤資標(biāo)志著三菱汽車在電動汽車戰(zhàn)略上的重大調(diào)整。2023年秋季，三菱汽車曾宣布計劃向Ampere投資高達(dá)2億歐元，但目前已投資金額及剩余額度尚未披露。無獨(dú)有偶，聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車也于2025年3月底撤回了對Ampere的投資，顯示出Ampere原有融資計劃面臨調(diào)整壓力。對此，Ampere回應(yīng)稱其業(yè)務(wù)已產(chǎn)生足夠現(xiàn)金流，無需依賴少數(shù)股東融資。
值得注意的是，三菱汽車正加速與外部合作伙伴的布局。5月8日，三菱汽車與富士康達(dá)成協(xié)議，由鴻華先進(jìn)為其開發(fā)并生產(chǎn)一款面向澳大利亞和新西蘭市場的電動汽車，計劃2026年下半年上市。此外，三菱汽車還計劃基于雷諾平臺開發(fā)新電動車型，包括與雷諾Scenic E-Tech對標(biāo)的緊湊型SUV。
行業(yè)分析指出，Ampere的估值爭議可能是三菱汽車撤資的重要原因。雷諾曾為Ampere尋求80億歐元至100億歐元估值，但瑞銀等機(jī)構(gòu)給出的估值僅為30億歐元至40億歐元。盡管雷諾表示將繼續(xù)注資直至Ampere2025年盈虧平衡，但市場對其獨(dú)立運(yùn)營能力仍存疑慮。此次事件也凸顯了傳統(tǒng)車企在電動化轉(zhuǎn)型中面臨的戰(zhàn)略抉擇壓力。
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