5月21日，全新一代豐田RAV4正式首發(fā)。作為城市SUV鼻祖，距離初代RAV4問世已經(jīng)有足足31年之久。在這過去的三十年中，RAV4一直是最暢銷的SUV之一。

作為“六代目”，全新一代RAV4承載了更多的使命。一方面是作為經(jīng)典系列，需要延續(xù)傳統(tǒng)市場的統(tǒng)治力。另一方面是面對電動化的沖擊，需要繼續(xù)保持“應變自如”的高性能城市SUV定位。

全新RAV4能否不辱使命？新車有哪些賣點？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）“3 × 3”新款入列，唯缺純電？

今年2月份，全新RAV4首次發(fā)布了官圖，當時傳出消息，為了能契合如今的汽車市場，全新一代RAV4并不排除會有純電版的出現(xiàn)。

從目前的情況看，純電版依然在路上，不過新款“3 × 3”的布局已經(jīng)足夠驚艷。

首先是動力層面，新車會提供燃油，混動，插混三種動力版本。這三套系統(tǒng)國人已經(jīng)非常熟悉，現(xiàn)如今HEV混動版本已經(jīng)成為家用首選，平衡了油耗、動力和價格，對于大多數(shù)家庭用戶來說都是最合適的選項。

PHEV版本則有更強的性能，第六代插混動系統(tǒng)綜合功率做到了馬力，并且有100km的純電續(xù)航，但購買的話仍需考慮價格和充電條件。沒錯，合資的插混依然無法做到國產(chǎn)的定價水準。

至于燃油版本，主要優(yōu)勢就是性價比高，而且CVT變速箱響應靈敏，適合城市代步。如果遇到爬坡或者高速超車，則會稍顯不足。

除了全面的動力配置之外，全新RAV4的最大特點就是擁有“三張臉”。分別是普通版、GR Sport套件版以及WOODLAND套件版（也就是越野版）。

首先普通版的變化就非常大，雖然保留了傳統(tǒng)造型門把手、黑色外后視鏡殼以及雙五輻式輪轂，但平直的車頂、方正的車身側(cè)面，讓新車多了幾分硬派質(zhì)感。因此也有很多人說新RAV4定位是“小普拉多（參數(shù)丨圖片）”，但這并不會影響城市SUV的定位。

GR Sport套件版換裝了大面積的黑色蜂窩式進氣格柵，還在格柵的右上方加入了“GR”徽標，結(jié)合豐田經(jīng)典的牛頭車標黑化，以及黑色飾板與霧燈區(qū)導流融合，視覺沖擊力相當強，滿滿的戰(zhàn)斗感。

當然了，“小米碳纖維機蓋事件”之后，很多消費者開始對運動套件產(chǎn)生質(zhì)疑。關于這一點，豐田官方明確提到GR Sport套件可以優(yōu)化空氣動力學性能，還會有更好的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、專屬調(diào)校的懸架系統(tǒng)以及更高的車身剛度，可以認為就是一款全新的車。

全新RAV4還有專門的越野套件版，一看就是濃郁的戶外越野風格。前臉頭燈組下方有額外的進氣孔，車標LOGO被拿到了下方的黑色飾條上。越野套件版有著更寬大厚實的車頂行李架，配備全地形輪胎，還將車輛離地間隙加高了13mm，不用說，又是專屬設計。

盡管沒有加推純電版，但全新RAV4這樣“3 × 3”的產(chǎn)品布局也已經(jīng)是業(yè)內(nèi)獨一份。

（2）未加長，但科技感“爆了”？

最近幾年，城市SUV普遍“越做越大”?！皽蔅級SUV”星越L成為SUV銷冠，超過4米9的理想L6成為新勢力SUV銷冠。

在這種情況下，合資SUV也紛紛跟進，途觀、昂科威這些經(jīng)典合資SUV也越做越大了。在這種情況下，全新RAV4卻選擇了堅守。

全新RAV4的車身尺寸為4595*1854*1702mm，軸距2690mm，相比現(xiàn)款升級并不大。雖然國產(chǎn)版本大概率會做一定的加長，但整體依然只會是緊湊型SUV的標準水準，個人覺得長度不會超過4米7。

不過也不用為新車的空間擔心，TNGA-K架構(gòu)的特點就是極致的空間挖掘能力。通過縮小儀表臺厚度、薄型座椅等等設計，讓后排腿部空間擁有中型SUV的水準絕對是可以預期的。

雖然尺寸變化不大，但新車的內(nèi)部格局發(fā)生了翻天覆地的變化，一眼看上去像是bZ4X與全新凱美瑞的結(jié)合體，科技感拉滿了。

液晶儀表盤和中控顯示屏均采用懸浮式布局，尺寸加大了不少，也加入了HUD抬頭顯示系統(tǒng)。與新勢力們的激進不同，全新RAV4保留了大量物理按鍵，實用性和便利性均有不錯的表現(xiàn)。

新車內(nèi)置了最新的多媒體系統(tǒng)，支持CarPlay和安卓Auto手機互聯(lián)，換擋機構(gòu)也升級成了電子按鍵式。輔助駕駛方面，新車會配備TSS 4.0駕駛輔助系統(tǒng)，不僅有L2級的自適應巡航和車道保持功能，也加入了打轉(zhuǎn)向燈變道。

雖然無法與一些新勢力的激進相提并論，但可靠穩(wěn)定一直是豐田最大的優(yōu)勢。

（3）堅守OR加入？豐田的兩難

作為最經(jīng)典的緊湊型SUV之一，RAV4已經(jīng)戎馬了數(shù)十載，一直主打的是全面。設計層面領先對手，甚至領先消費者的審美，整個生命周期都不會過時，性能層面則主打省心、省力、省油；配置層面則是安全性佳，讓消費者放心。

但不得不承認的是，現(xiàn)如今的市場已經(jīng)發(fā)生了很大變化，價格戰(zhàn)已經(jīng)覆蓋了整個汽車行業(yè)。

自主品牌已經(jīng)卷出了天際，以比亞迪為例，宋PLUS DM-i的起步價僅為13.58萬元，就配備了最新的第五代DM系統(tǒng)，虧電油耗4.93L/100km，還“附贈”75km的純電續(xù)航；吉利銀河L7則是起步價11.58萬元，“附贈”115km的純電續(xù)航。

一些新勢力更為夸張，零跑B10直接9.98萬元滿配。如果將預算增加到11.98萬元，甚至已經(jīng)搭載激光雷達。

一些合資品牌也加入了戰(zhàn)局，最典型的就是日產(chǎn)N7。11.99萬元的起售價，超過4米9的C級車，軸距超過2米9，前后獨立懸架，還配系統(tǒng)內(nèi)存128G的高通8155芯片。

簡單來說，不論國產(chǎn)還是合資，現(xiàn)在10萬出頭很多車都已經(jīng)是“滿配”了。豐田固然有品牌優(yōu)勢，RAV4固然有口碑優(yōu)勢，但能定多少價格，依然是一件令人頭疼的事。

另外，現(xiàn)款RAV4的入門版落地價已經(jīng)到了15萬級別，這可以用老款“出清”做解釋。新款上來究竟是延續(xù)這個定位，還是回歸到原有的20萬定價級別，也會是非常大的冒險。

花20萬甚至25萬買合資緊湊型SUV，曾經(jīng)是理所當然的事，但如今還真不一定了。誰都不想陷入價格戰(zhàn)的泥淖，但有幾個人能獨善其身？

（4）功夫拍案

從產(chǎn)品的角度，全新RAV4無疑是非常強的。新穎的設計令人眼前一亮，內(nèi)部也變得科技感滿滿，似乎一下子從“老干部”變成了“潮玩家”。再加上豐田一貫的優(yōu)秀品質(zhì)，這款車起碼在未來五六年都不會落伍。薄弱環(huán)節(jié)得到了加強，也完美迎合消費風潮，這一波值得點贊。

但另一個現(xiàn)實的問題是，RAV4的溢價能力已經(jīng)消耗了很多，加上對手越來越卷，定價會是一個大問題。車是好車，但如果堅持燃油版16.98萬元的起售價，混動版22.58萬元的起售價，受眾想必不會太多。

豐田也走到了十字路口？