我是隔壁老王，一個開過拖拉機、修過自行車、現在靠寫車評混飯吃的“資深汽車愛好者”。今天咱們來聊聊2026款本田CR-V（參數丨圖片），尤其是那個號稱“越野版”的TrailSport車型。

本田這次給CR-V整了個TrailSport版本，官方說法是“越野風格SUV”。我一聽，喲呵，本田終于要硬起來了？結果一看實車圖，差點沒笑出聲——這不就是在普通CR-V身上貼了幾個“TrailSport”標簽，換了套灰綠色車漆，再加個銀色前杠護板嗎？

本田還給這車配了18英寸鯊魚灰輪轂和全地形輪胎，乍一看挺唬人，但仔細一想：CR-V的底盤高度跟普通SUV沒啥區別，離地間隙也沒提升，你換個全地形胎就能越野了？那我給家里的電動自行車裝個越野胎，是不是也能叫“山地探險版”？

不過話說回來，這車的外觀確實比普通版更“野性”一點，黑化的后視鏡、車門把手、側窗飾條，再加上車頂行李架，開出去還是能唬住不少人的。尤其是那個灰綠色車漆，官方叫“Ash Green Metallic”，翻譯過來就是“灰燼綠金屬漆”，聽著挺高級，但老王我總覺得這顏色像極了被煙頭燙過的草坪。

坐進車里，TrailSport版的內飾布局跟普通CR-V沒啥區別，還是那個9英寸懸浮式中控屏（頂配升級到10.2英寸全數字儀表盤），方向盤還是那個三輻式設計。唯一能證明這是“越野版”的，就是座椅頭枕上的TrailSport刺繡，以及座椅、中央扶手、換擋桿上的橙色縫線。
配置上倒是挺厚道，前排座椅加熱、方向盤加熱、無線充電、電動尾門、無線CarPlay/Android Auto一應俱全。尤其是那個帶TrailSport標識的橡膠腳墊，官方說是為了“適應越野場景需求”，但老王我覺得，這玩意兒最大的作用可能是防止你老婆的高跟鞋把地毯踩壞。

動力方面，2026款CR-V還是那兩套老配方：1.5T渦輪增壓發動機（190馬力）和2.0L混動系統（204馬力）。混動版用的是雙電機，扭矩倒是挺大（336牛·米），但傳動系統依然是CVT無級變速箱。 本田還說TrailSport混動版優化了能量管理，能在非鋪裝路面實現50公里純電續航。老王我尋思，這功能大概是為了讓你在陷車時能安靜地等待救援，不至于因為發動機噪音太吵而影響心情。

2026款CR-V在美國的起售價是32,315美元（約23.3萬人民幣），而TrailSport混動版直接飆到38,800美元（約27.9萬人民幣）。 這個價格，在國內能買坦克300了，還是帶三把鎖、非承載式車身的那種真·越野車。而CR-V TrailSport呢？它可能連小區綠化帶都爬不上去，最多能讓你在朋友圈發張“戶外探險”的擺拍照。

不過，如果你就喜歡CR-V的省油、舒適，又想讓它看起來更“野性”一點，那TrailSport版倒是個不錯的選擇。畢竟，開這車去露營，雖然不一定能越野，但至少能讓隔壁帳篷的老張覺得你是個“戶外達人”。