在發布會上，小米喊出友商“一個能打的都沒有”時，行業內外一片嘩然。剛剛經歷了高速車禍、退車風波等備受爭議的重大事件后，小米公開說出如此狂妄的話，真的合適嗎？這場關于小米與雷軍的爭議，早已超越企業興衰，成為觀察中國汽車生態的顯微鏡。

1. 一個能打的都沒有

作為網紅企業，小米的網絡流量本來就很大，一舉一動都會被無限放大。

日前，小米集團總裁盧偉冰的一句話，又把小米推上風口浪尖。

在談及小米SU7（參數丨圖片）時，盧偉冰直言：“我想大家也看到了這一點，曾經有無數的對手想要用各種手段與我們對打，但事到如今，你會發現他們一個能打的都沒有，很多產品的銷量連SU7的十分之一，甚至5%都沒有，這就是事實?！?/p>

一個能打得的都沒有，盧偉冰真有點狂妄。

但是，盧偉冰的狂妄，在一定程度上是有底氣和根據的。

自從去年3月份上市后，小米SU7就一炮而紅，成為消費者爭相搶購的爆款車型。SU7的月交付量，很快就破萬輛，甚至超越兩萬輛，已接近3萬輛，去年累計熱銷13.5萬輛。

今年第一季度，合計交付7.6萬輛，累計交付量已達到25.8萬輛。自其橫空出世后，就迅速力壓特斯拉Model 3，盤踞20萬元以上新能源車型銷量榜首。

另外，小米SU7 Ultra鎖單量也達到2.3萬輛，遠超預期。

2. 小米有狂妄的底氣

如果我們將視線投射到整個小米集團，就更會發現，盧偉冰的狂言絕非空中樓閣。

除了首款車SU7，小米近日亮相的第二款車YU7，市場反應也很好。

盧偉冰透露，小米YU7技術發布會之后，留資用戶是小米SU7技術發布會的三倍，首次留資用戶占比60%。

這意味著，YU7比SU7的還要火爆。

而且，YU7所在的SUV細分領域，本來就比SU7所在的轎車細分領域，用戶受眾面更廣。外界有期待，小米YU7上市后打敗Model Y。

此外，近日小米集團公布2025年第一季度財報，數據也是相當亮眼。

按照小米集團總裁盧偉冰的說法，這又是一份小米史上最強的單季度財報。不僅季營收再次破千億元，而且盈利再次創下歷史新高。

數據顯示，小米集團今年第一季度，營業收入高達1112.93億元，較2024年第一季度的754.8億元同比增長47.4%，已經是連續兩個季度突破千億。

期內利潤為108.93億元，較上年同期的41.73億元暴漲161%。

3. 雷軍到底有沒有錯

然而，銷量與財報的耀眼光環，掩蓋不了小米身上的巨大爭議，雷軍也在風口浪尖中成為眾矢之的。

3月底高速車禍事件中，三位女大學生失去了花季生命。

由此引發整個行業對于智能駕駛，有了諸多打量和反思。工信部、公安部等國家監管部門，甚至還出手對智駕強監管。

媒體的質疑、網友的指責，如狂風巨浪般襲來，把小米上下和雷軍都打懵了。這還是只是個開始，小米很快就又遇到更大的風浪。

4月份，小米SU7 Ultra因為馬力鎖定，以及碳纖維雙風道前艙蓋風波，引發諸多消費者維權，要求無損退車。

連續的負面事件，讓小米遭遇了造車以來的至暗時刻。

雷軍也一改過去過去在社交平臺頻繁發文的舉動，暫停發布個人化內容，并停止對外公開活動，進入了長達一個多月的“靜默期”。

曾經榮耀無限的“雷軍流量營銷學”，此刻卻成了困住自己的荊棘——流量是把雙刃劍，它既能載舟也能覆舟。

在這兩個事件中，小米和雷軍到底有沒有錯呢？網友們觀點不一各有立場。但小米汽車的口碑和品牌形象，確實受到較大打擊。

原創和抄襲，自研和“字研”，銷量和質量……圍繞在小米身上的質疑多不勝數。

作為企業家，雷軍是非常成功的，甚至一度短暫登頂中國首富。但是從輿論來看，雷軍毀譽參半?！袄撞妓埂薄?a >雷神”這些網友給雷軍起的花名，都是有褒有貶。

只要小米還繼續造車，繼續高舉“流量營銷”的大旗，雷軍就逃不脫輿論的審視甚至審判。