天津
這輛極氪MIX的駕駛品質繼承了極氪領克的一貫品質，那它具體的底盤結構用料如何？今天就把底盤拆開，一起來看看。
底盤
平整
底盤平整度相當不錯，畢竟是歐系車的底子，從前到后鋪滿了護板。
副車架上方是ZF的大尺寸滿配轉向助力電機。
上方是PTC輔助加熱器。
逆變器放在了電池前方，非常緊湊。
后方配有隔熱瓦，這在其他車型上比較少見。
電池前方有一塊護板，電池組是吉利旗下衢州極電生產的磷酸鐵鋰電池。能量為76.5千瓦時，工作電壓630伏，容量121.5安時。
這款車全系都是后置電機，NVH做得很細致，電機被隔音棉包裹得非常嚴密，電機外殼的空隙也都塞滿了發泡隔音棉。電機同樣來自于吉利旗下的衢州極電，型號為TZ235XYC01。
能夠看到車身后部是鋁合金一體壓鑄工藝。
這輛準新車的后橋驅動軸球籠罩，已經出現了生銹情況。
前懸架
麥弗遜
前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結構，中央還加裝了加固橫梁。
前副車架有一個牛角樣的加強件，與副防撞梁的吸能盒相連。在碰撞中，這樣的結構可以輔助能量吸收、保護乘員安全。
前懸使用的是傳統的麥弗遜結構，下擺臂使用了雙層沖壓鋼板工藝，前輪轉向節是鋁合金材質，結構、用料和低配的浩瀚平臺類似。
后懸架
五連桿
后副車架同樣是雙層沖壓鋼板全框式結構。
后懸是豪華車常用的標準五連桿結構，無論是主下支臂，還是其它支臂，都是沖壓鋼板，只有后輪連接盤是鋁合金材質。
后懸采用簧桶分離設計，有助于提升舒適性。
總結
正向研發！
從這輛極氪MIX的底盤來看，完全是正向研發，具有相當明顯的浩瀚平臺特征。不過，用料水平更接近低配版浩瀚平臺，和高配還有一定差距。相比其它極氪車型，這輛車的底盤結構更緊湊、集成度更高。主要是因為這款車當初的設計要求就是內部空間最大化，給懸架預留的空間就比較小，但由于浩瀚平臺是吉利自己研發的，所以改起來很容易。
那這輛車的內飾情況如何，還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2025款極氪MIX底盤評分
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