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4月國內車市成績單出爐，上險總量達1689681臺，同比溫和上漲8.66%。其中，新能源以871426臺的成績拿下超50%的市場份額，與油車平分秋色。高歌猛進的純電車型儼然成了新能源主力軍，插混、增程加起來都望塵莫及。

比亞迪疲態盡顯，吉利逆襲多虧星愿

具體來看，4月份，比亞迪上險量為26.1萬臺，同比上漲4.9%，雖然穩坐榜首，但沒能跑贏大盤。再看吉利，單看成績只有16.2萬臺，表現并不突出，不過同比卻狂增了46.6%，星愿立下頭等功，單月銷量36119臺，把海鷗（參數丨圖片）按在地上摩擦。

遺憾的是，奇瑞、長安均未能闖進10萬臺俱樂部。其中，奇瑞4月以及前4月的增幅，較去年同期均有20%的進步。令人錯愕的是，長安在一眾老牌車企中卻掉了鏈子，前4個月的綜合表現不佳，下滑超7%。

新勢力格局大變，零跑殺進前二，特斯拉沒能擠進前三，幾乎與小米持平

與此同時，新勢力們打的異常火熱，理想以近3.5萬臺的成績拔得頭籌，同比增長31%；零跑、小鵬分獲亞、季軍，雙雙登上3萬臺大關，后者同比暴漲近3倍。

特斯拉4月份的上險量只有2.95萬臺，同比下跌超10%，只比小米多出1000臺。

特斯拉和小米走的完全是兩種截然不同的路線。特斯拉全靠技術硬剛，但“毛坯風”的內飾一直是槽點，重點是還不善于營銷；而小米不僅科技氛圍濃，造型對標百萬豪車，而且買臺二十幾萬的車，雷總親自給用戶開門，情緒價值直接拉滿。

鴻蒙各“界”4月份的上險量一舉沖到2.8萬臺，被兄弟“圍剿”的問界成最大輸家，同比下跌11.5%。

豪車跌落，二線雷克薩斯逼近腰斬，豐田反而火力全開

合資品牌方面，由“老大哥”大眾扛起大旗，4月份取得了14.1萬臺的成績，較去年同期有4.5%的上漲；本田顯得有些力不從心，連5萬臺大關都沒能守住。與之形成鮮明對比的，是火力全開的豐田，同比上險量增長了16%，超12萬臺。

豪華品牌集體翻車，一片哀嚎。奔馳、寶馬、奧迪的上險量雖然都在4萬臺以上，但同比普遍都下跌了20%；雷克薩斯和路虎這對難兄難弟，更是慘不忍睹，同比跌幅逼近50%。

總的來看，新能源市場欣欣向榮，無論是增程、插混還是純電車型，均呈正向增長；而油車不僅4月上險量下滑，前4月的同比上險量也下降了12.92%，這一數據直接反映在了市場上，依賴油車的合資、豪車節節敗退，新勢力們則是春風得意。

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