有一句老話說“世界之大，無奇不有”，生活中出人意料的事很常見，按理說也沒什么值得可討論，可如果是在市政建設里常出這樣的問題，就很值得我們深思了。

　　近日，有上海市民反映，在共青森林公園正門處的一個公交站點，安裝的座椅太過于奇葩。

　　這個站點日常通行的公交線路是102路、124路和147路，一般來說，公交站點的座椅高度都差不多，可不知道怎么搞的，這個站點卻設計的與眾不同。

　　市民們都反映，站點的座椅太矮了，據現場實測，座椅與地面的間距僅有15公分，不足一個巴掌，僅能容納一部豎著的智能手機。

　　坐在這種座椅上，怎么都感覺到不舒服，市民們紛紛希望，能盡早整改。

　　對此，管理方的態度又是怎樣的呢？

　　據負責軍工路改造的施工方工作人員介紹，按照施工規劃，該公交站點將向南遷移35米，移完之后仍保留當前的崗亭形式，屆時將嚴格按照公交站的標準規范進行設計和建設。

　　對于這個被戲稱是史上最矮的座椅，網友也發表了不少觀點。

　　有人質疑，這樣的奇葩設計，當初是怎么經過設計、施工、驗收三方的層層監督，難道就沒有人看出有問題？

　　更有甚者，還把這個座椅與當年的熱播電視劇《人民的名義》里面那個只能蹲著的信訪窗口相提并論。

　　“丁義珍式的為人民服務”，也成了一種對于現實的莫大諷刺！

　　不過，也有部分網友提出，這可能并非是設計的問題，很像是人行道重新鋪墊抬高而導致座椅與地面距離的縮短。

　　對于這點，相關方面并沒有作出解釋， 真相我們也不得而知。

　　其實，上海發生的這件事，在全國來說也并非孤立的個例。

　　比如，長沙黃花國際機場附近的公交站椅子就曾被吐槽設計極其不合理。

　　市民普遍反映，椅子是傾斜式的設計，只能坐半個屁股，雖然有靠背但也靠不了，坐起來很不舒服。

　　從圖片上看到，這種鋼管式的座椅，除了間隙比較大之外，重點是傾斜的角度不小，導致屁股能坐穩的空間非常小。

　　公交站點上為什么會有這樣的座椅，它的設計思路是什么？

　　對此，長沙縣交通局的工作人員回應稱，這批公交站臺座椅一共建設了103個，之所以建成這樣，也是“應了群眾的呼聲”，就是為了防止乘客在修車時躺在上面。

　　據這位工作人員表示，座椅建好后，看上去很美觀實用，除個別人反對，更多的群眾都很支持理解，暫時沒有改建的計劃，但以后也不會再建設這類座椅。

　　說實話，對于這位工作人員的言論，網友們還是不敢茍同的。

　　一來，這樣的設計看不出美觀在何處，也與實用價值不沾邊。二來，他所謂的更多的群眾支持，在沒有數據支撐的前提下，也很難讓人信服。

　　我們也不清楚，如今很多的城市建設犯了一種怎樣的病，總喜歡把正常的東西搞得很另類，好像只有這樣才叫“創新”。

　　就像備受吐槽的央視“大褲衩”、蘇州的“秋褲樓”、上海看上去像靴子的LV大廈、河北讓人看上去就發憷的天子大酒店等等。

　　長沙這樣的座椅，既然有那么多的群眾都支持，為什么后續又不再建設了呢，這不是自相矛盾嗎。

　　今年1月，也有網友發帖，稱廣東珠海的多個公交站臺出現另類設計的候車座椅。

　　看完相關的圖片，的確讓人無語，相比起長沙，珠海無疑更奇葩。

　　長沙好歹用了四根鋼管，珠海的公交座椅卻只用了兩條鋼管組成，一高一低，高的相當于“座椅靠背”，低的就成了椅子，中間坐下去就是懸空狀態，臀部都要晾在外面了。

　　有年齡大的老人坐過后表示，坐不久就要站起來，很是讓人“坐立難安”。

　　我們想要問的是，這樣的設計，真的是認真的嗎？花著納稅人的錢，跟老百姓開這樣的“玩笑”，我們的管理部門是怎么想的。

　　這樣的奇葩設計，按理說，只要是正常人都應該能看出問題太大，根本不應該出現在公交站臺上。

　　然而，它卻能一路“過關斬將”，管理方在表態進行改造的時候，有沒有想過，應不應該追究相關負責人的責任？

　　設計有問題，審核和驗收的同樣有問題，這種拿市政工程開玩笑的態度，不能用一句“改造”就輕飄飄的放過。

　　其實，上海、長沙、珠海等城市公交座椅上反映出來的問題，看似很小卻意義重大。

　　這些年來，在很多的城市建設過程中，管理部門似乎已經習慣了“建不好再改”的模式，完全沒有考慮到，這個過程中的資源浪費問題。

　　事實上，很多城市的財政收入并不高，而需要支出的項目卻不少，都說“好鋼要用在刀刃上”，那為什么不能一次把事情做好呢？

　　從另外的角度說，這樣的設計都算得上是“事故”了，因為它讓花掉的錢打了水漂，還要再多花一筆錢重新改造。

　　那么， 是不是應該有人為此而負責，而讓人遺憾的是，我們在相關部門的通報里，根本看不到有追責的字眼。

　　好像一切都是習以為常，好像只要“改造”，那錯誤也就不再是錯誤，問題也就煙消云散了。

　　這樣的處理辦法對不對？如此輕拿輕放，又怎么保證下一次不會出現更奇葩的設計？

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