當三排座椅成為家庭購車的剛需項，市場上多數大六座 SUV 陷入 "空間夠大但體驗割裂" 的困局 —— 要么顧此失彼犧牲某一排舒適性，要么操控笨拙難以平衡家用與駕駛。吉利控股董事長李書福近日試駕的領克 900，則以系統性解決方案打破行業瓶頸。這款定位 "智享百變旗艦大六座 SUV" 的車型，通過空間工程學、舒適平權設計、全域安全架構和智能底盤技術的四維突破，重新定義了多孩家庭的出行價值標準。

領克 900 的空間設計顛覆了傳統 SUV 的 "軸距即空間" 認知。其 5240mm 車長與 3160mm 軸距構建的物理空間內，實現了同級最高 88.2% 得房率，創造出 6.16 平米的內部使用空間，以人均超 1 平米的基準打破空間焦慮。更具突破性的是 6 大座椅的動態布局系統：雙 180 度電動旋轉座椅通過機械結構創新，使二排座椅可向后旋轉 180° 形成 1.7 米間距的面對面交流場景，亦可 90° 向外旋轉優化兒童座椅安裝與老人上下車便利性。這種 "六室一廳大陽臺" 的空間哲學，將物理空間轉化為可生長的生活場景容器，讓家庭出行從簡單的位移需求升維為情感交互場景。

在舒適性營造上，領克 900 展現出對 "家庭平權" 的深刻理解。全車六座標配的云感舒壓座椅，以 2759 平方厘米的超大貼合面積和內凹曲面設計，長途乘坐疲勞感顯著降低。從功能配置看，加熱、按摩等傳統 "高配專屬" 功能實現全座椅覆蓋，徹底消除 "誰坐第三排" 的家庭矛盾 —— 這種將豪華配置從 "尊享特權" 轉化為 "全員標配" 的設計邏輯，本質上是對家庭出行場景的重新解構：每個家庭成員的舒適需求都應被同等對待。

基于 SPA Evo 架構的安全設計，讓領克 900 的被動安全性能達到新高度。車身采用多樣化高強度材質打造，用料扎實，熱成型鋼材最高強度2000MPa，配合 32983N?m/deg 的整車扭轉剛度，構建起堅固的防護體系。值得關注的是其首創的三排頭胸一體式氣囊配置，在同級最多氣囊數量基礎上，實現對三排乘客的防護。在上市前的極限測試中，該車成功通過單車 100km/h 追尾 + 100km/h 側碰的三排連環碰撞挑戰，獲得中國汽研 "SUPER CRASH 超級試驗挑戰證書"，用超越國標要求的測試數據，重新定義了多排座車型的安全基準。

針對大型 SUV 普遍存在的 "開著笨、坐著暈" 痛點，領克 900 通過底盤技術革新實現體驗突破。其搭載的雙腔閉式空氣懸架 + CCD 連續阻尼控制系統，打造了 Super AI 數字底盤，擁有真正能預瞄智能調節的魔毯懸架，以及同級獨有的電控懸架防暈技術，解決新能源車常見的暈車問題。探索版車型配備的 ±10° 后輪轉向系統，更將轉彎半徑壓縮至 5 米以內，使這輛超過 5.2 米的大車在狹窄路段展現出緊湊型轎車的操控靈活性，有效緩解駕駛員的泊車焦慮。

領克 900 的產品邏輯始終圍繞 "家庭場景" 展開：28.99 萬起的限時售價，將旗艦級配置帶入主流消費區間；從空間布局到安全配置的全維度平權設計，體現出對每個家庭成員的同等尊重；智能底盤技術的應用，則讓家庭用車不再以犧牲駕駛樂趣為代價。這種從 "滿足需求" 到 "創造場景" 的進化，標志著六座 SUV 市場從 "空間競賽" 轉向 "體驗革命"。

對于正在經歷消費升級的中國家庭而言，領克 900 不僅是一輛交通工具，更是移動的家庭生活單元。它用技術創新回應了三代同堂出行的真實需求，在空間、舒適、安全、操控四個維度建立新標桿。