星艦又失控，解體了！人類火星移民希望變渺小了？不過，移民之前，美國的大事情還要干，已經說了——要在4年內完成載人登陸火星。

所以，美國在4年內還能載人登陸火星嗎？下面就看看，到底是什么情況？不過從馬斯克的表現情況來看，整體還是很滿意，有進步，并且直接說了——“星艦”第九次試飛未能成功，但比上一次飛行有了“很大的進步”。

這也看得出來，馬斯克的信心還是“十足”的，那究竟是怎么回事呢？下面分析看看情況。

星艦又失控，解體了！是什么原因？

其實要從原因上來看，這一次的問題還是有點多，是多個方面出現了問題，相比此前來說，這問題是有點“扎堆”了。

那到底是什么原因呢？

第一個，那就是星艦在發射30分鐘之后，出現了燃料箱泄漏的問題，使得星艦在太空之中出現了反轉，這就失控了，對整個任務起到了關鍵性的改變。

第二個、就是在進行有效載荷釋放的時候，也出現了問題，打開星艦的貨艙門并釋放八顆模擬的下一代星鏈衛星，這些衛星也將進行亞軌道軌跡并單獨與星艦分離，執行任務過程。然而，貨艙門未能完全打開，模擬衛星的釋放也被取消，任務也沒有完成，暫時不清楚貨艙門無法打開是否與推進劑泄漏和姿態控制喪失有關，需要進行調查。

第三、在超級重型助推器的一些測試目標上也未達到。這次飛行是首次使用之前飛行過的助推器，SpaceX在發射前表示，不會嘗試將助推器返回發射場，而是進行旨在優化飛行剖面和節省推進劑的測試。但是在下降的過程之中，出現爆炸，這也說明測試任務失敗。

所以，相對這一次任務來說，基本上是沒有什么成果，的確也看不出來馬斯克說得相比上一次“有很大的進步”，到底是在什么地方，只能說，自己有就行。

如果真的要說有進步的話，那又是獲得了一批數據，為后面進行星艦的新一輪測試提供重要支持，這一點肯定是沒有問題的。而且美國就是在不斷的發射爆炸之中找問題，然后再次進行測試發射。就是這樣不斷推進，其整個任務也就完全成功了，只不過，很多人看到星艦在不斷爆炸之后，其未來也是感到擔憂。

怎么說呢？每個人的看法不一樣，大家理性交流就行，畢竟無論是成功，還是失敗，這一款火箭與咱們都沒有關系是吧？

唯一的關系就是，如果成功了，這會加速全球的航天市場格局轉變，競爭力度必然會更大，這就是不同之下的看法點。

人類移居火星希望渺小了？馬斯克：每3周發一次

星艦作為未來火星移民的標桿，是馬斯克長時間以來的夢想，并且在不斷努力之中，雖然說這一次失敗了，但是馬斯克也說明了——進步很大，這一點就足夠了，同時還指出了，將加快接下來三次飛行的節奏，大約每3至4周一次。

這足以說明星艦的測試會加速之中，但有句話也得說明一下“心急吃不了熱豆腐”，美國去年的時候就在說了，要為星艦提供20多次的發射任務，要是這樣的話，的確足夠快速執行。

但首先需要解決的問題就是——將星艦所有的問題解決了，這樣才有后續的任務。而這一次馬斯克的火星移民計劃，在失敗之中必然也會受到影響，因為星艦無法成功，這后續也就沒有火星移民這一說法了。

只能說，這一次說明的大約每3至4周一次發射，也就看看吧。那么這里也就指出了一個新的問題了。

美國說要在4年內完成載人登陸火星，這似乎也不太可能了，就算是后續的任務完全成功了，美國可能也趕不上這個時間節點，并且成功之后，美國還要打造火星著陸器，還要進行太空加油測試等等，這一系列的問題都是其任務執行的關鍵。

那么，無論是載人登陸火星，還是完成火星移民，至少從這個情況來看，情況不太好。

慢——但并不意味著不成功

的確，做發動機并聯的技術并非是馬斯克首創，其前N-1運載火箭也是采取的這種模式。

只不過，最終因為各種問題出現了報廢，后續也沒有在最終將其完成研究。

但是，隨著N1工程的停工，停止研究，當時的政府下令毀掉一切資料，一個政府官員接管了這些發動機，將它們存放在倉庫中。 發動機的消息最后傳到了美國。將近30年后，一些尚存懷疑態度的技術人員被帶到倉庫。 隨后，其中一臺發動機被帶回美國，在精確測定發動機性能后，其技術參數才被公之于眾。

所以，有點可惜了，當年要是不出現問題，或許還真的可以看到這一款火箭，如今馬斯克也是采取同樣的模式進行火箭研究，雖然這一路上有點坎坷，但不排除后續成功的可能性，只能說現階段沒有成功，至少這一項技術是被運用下來了。

那么，大家也可以期待一下，慢，并不意味著成功，時間可能稍微長一點，但只要最終成功了的話，這可能對整個航天領域的沖擊力度是非常大的，所以，這是相當可怕的事情，也將成為全球未來最具有競爭壓力的一款火箭，主要是太強，如今被號稱世界最強，也不算是為過。

所以，等待后續看馬斯克的表現吧，反正接下來的試射很多，當全面解決了所有的問題，那整個星艦也就出來了，至少基礎版本完全搞定，后續進行升級等也就問題不大了。