中美間的關稅戰，勒緊了全球汽車制造商的喉嚨。

2025年4月。在中國和美國互加關稅的博弈間，中方決定對7類中重稀土材料實施出口管制。同時，還包括合金、氧化物和化合物等。

稀土不是土，它是17種稀有金屬的統稱，有工業維生素和工業黃金的雅號。廣泛應用于汽車、半導體、電子、石油化工、能源等領域。其中，這次被列入管制對象的稀土材料，超過90%由中國加工完成。在中國對外出口的國家中，日本和美國占了53%的份額。如果把荷蘭計算在內，占比達到了三分之二。

2025年5月9日。代表通用、豐田、大眾、現代及其他汽車制造商的行業組織美國汽車創新聯盟（AAI）致函美國政府稱，若無法穩定獲得這些稀土原材和磁鐵，零部件廠家將無法生產一些關鍵零部件，它們涵蓋自動變速箱、發電機、車燈、電動轉向裝置、攝像頭等。

一同簽署信函的美國汽車零部件協會（MEMA）認為，如果零部件廠家不能及時供應相關零部件，那么美國的整車工廠將不可避免的受到影響。在更為嚴重的情況下，部分整車廠家會被迫停產。

2025年5月12日。中美兩國代表在瑞士進行會談，并簽署了《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》。據美國媒體報道，汽車行業稀土的供應問題，也是雙方會談的議題之一。

2025年5月30日。兩家協會的負責人再次對外發聲說，汽車行業受困稀土供應的問題還沒有解決。繼福特因一家供應商磁鐵耗盡，被迫關閉芝加哥工廠后，眾多品牌的高管警告，美國汽車制造商將面臨新一輪的停產。隨著零部件供應商的庫存即將耗盡，因此而來的停產范圍會逐漸擴大。

時下，中國已經同意放寬對磁鐵的出口管制，但仍然難以滿足各方的需求。除大眾等德國汽車廠家的部分供應商獲得了許可證外，大部分美國公司的需求還在等待中。

與此同時，印度汽車行業會稱，印度汽車廠家尚沒有獲得許可證，部分整車廠家預計會在6月份被迫停產。德國博世也表示，仍在按中國規定，提交相關材料的過程中。

媒體援引底特律汽車高管的話稱，如果在接下來的兩周內，問題還沒有解決，全球汽車廠家都面臨著停產的壓力。

更加不利的消息是，不受汽車行業控制的情勢，仍在波動中。