四川
近段時間，比亞迪再次成為大家的焦點，不過這次不是新車曝光之類的好事，而是陷于謠言的風口浪尖。為此，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛，通過自己個人在社交平臺上的賬號，對近期網上暗指比亞迪為“汽車圈恒大”的負面輿論進行了正面回應，引發了廣泛關注。
從他的發文中我們可以得知，那些說比亞迪70%資產負債率高處于危險水平的言論并非屬實，因為資產負債率更高的還有不少，比如福特84%、通用汽車76%、蘋果80%、賽力斯76%等等；另外比亞迪5800多億的總負債，相比于豐田2.7萬億、大眾3.4萬億、福特1.7萬億、上汽6104億的總負債情況來說，已經算是相對“健康”的負債情況。
在最能凸顯車企財報健康狀況的有息負債方面，比亞迪也同樣屬于行業較低的水平，最新年報數據為286億，反觀豐田、福特、大眾都超過了1萬億，其中豐田更是高達1.8萬億，國內車企像上汽、吉利也有近千億的有息負債。
至于以往傳的沸沸揚揚的供應商付款情況，李云飛也拿出了數據自證。從圖表可以看到，比亞迪的應付賬款占營收比例以及付款平均周期，也都處于行業低位，甚至去年比亞迪還創造了全年營收7771億、凈利潤403億、現金儲備1549億的經營業績，是近30年最好的經營成績。
結合種種數據來看，想必大家不難發現，比亞迪的財務狀況不僅風險低，反而在眾多車企中處于相對健康的水平，所以真要是有“車圈恒大”，是比亞迪的可能性很小。
總之，從曾經被合資汽車打壓，再到如今市場份額突破60%，中國汽車走到今天何其不易，所以希望行業競爭之間少點不實言論以及惡意抹黑，而是把更多的精力放到技術、產品的研發上。畢竟比亞迪能夠擁有今天的成就，就是因為在研發上付出了巨大努力，讓它在市場競爭中搶占了先機。所以對于比亞迪這波嚴厲打擊、追責這種唱衰中國新能源汽車言論的舉措，我表示雙手贊成！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
