據海峽網報道，中國稀土出口管制的影響正在迅速顯現。“美國面臨兩個選擇，要么供應鏈中斷，要么和中國談。這將是痛苦的。”在業界不斷的叫苦聲中，美國政府也是真的急了。近日彭博社援引消息稱，特朗普政府正考慮大幅降低對華關稅，同時希望中方采取同等舉措，并取消對美稀土出口限制。值得注意的是，同日，中國國家出口管制工作協調機制辦公室部署開展多部門專項行動，重點打擊戰略礦產走私出口。

美國總統特朗普（資料圖）

中美在日內瓦達成協議，雙方同意暫停關稅戰并重啟談判，但美國企業翹首以盼的“稀土松綁”始終未至。特朗普的變臉早有預兆。美國商務部剛宣布對華為“昇騰”芯片實施禁令，試圖以技術封鎖施壓中國讓步。然而中方不僅未在稀土問題上松口，反而通過“一批一證”的出口許可制度精準監控稀土流向，甚至將許可證優先發放給東盟與歐盟企業，并明令禁止轉售美國。美國軍工巨頭洛克希德·馬丁的F-35生產線因稀土短缺面臨停擺。

美國《紐約時報》近日援引匿名知情人士的話報道稱，美國政府近日暫停向中國出口一些關鍵的美國技術，包括航空發動機、半導體芯片等相關技術。報道稱，該知情人士透露，美國商務部已經暫停了一些美國公司向中國商飛出售產品和技術的許可證，這些產品和技術被用于中國C919飛機的生產制造，此舉將削弱中國公司開發C919客機的能力。目前，美國商務部還沒有對相關消息進行回應。美國商務部正在審查某些具有戰略意義的出口產品。

美國總統特朗普（資料圖）

雖然C919國產大飛機是由中國完全自主研發制造的，但據知情人士透露，C919包括發動機和很多零部件，仍依賴于從美國和歐洲進口，所以這也就是特朗普政府為何會出臺相關限制政策的緣由。特朗普政府這招雖然比此前有所進步，但依然沒用，事實上，中國之所以采購他們的零部件，其一是為了獲得他們的認證，其二是為學習他們的經驗，其三是考慮到商用客機，換句話說，進口只是出于經濟效益層面考量，這并不代表中國沒有這些技術。

實際上，特朗普政府斷供C919的發動機并非是臨時起意，早在五年前，美國政府就曾醞釀禁止通用電氣向中國出口LEAP-1C發動機的計劃，出人意料的是，當時特朗普本人公開反對該方案。他在社交媒體上明確表態：“我希望中國購買我們的飛機引擎，這是全球最優秀的產品。”他甚至直言不諱地批評政府內部濫用“國家安全”概念的行為，擔憂這會導致美國企業為保持競爭力而被迫外遷。然而，美國還是毫無預兆地實行了這項斷供計劃。

美國總統特朗普（資料圖）

美國對C919發動機的斷供，確實構成一定沖擊，但這并非不可承受之痛。相反，它將成為中國航空工業全面國產化的重要轉折點。過去十年，C919選擇“洋系統先行”，是為了盡快打通先進民機研發、測試、生產的完整鏈條。如今，這套流程已經跑通，剩下的就是“去洋化”的過程。長江-1000A雖未完全就緒，但其測試進度和技術表現已足夠令人樂觀。歷史經驗表明，外部封鎖從來不是發展的終點，而是自主創新的起點。

在中美貿易摩擦不斷升級的背景下，中國對稀土出口實施管制，成為制衡美國霸權的關鍵手段。中美關系走向不僅關乎兩國利益，更對全球經濟穩定與發展有著深遠影響。在這場復雜的戰略博弈中，中方憑借自身強大的經濟實力、豐富的政策工具以及堅定的戰略定力，完全有能力應對美國的各種挑戰，在維護國家利益的同時，為全球經濟健康發展貢獻積極力量。而美國若想擺脫當前困境，與中國真誠合作、摒棄霸權思維，才是唯一正確的出路。