廣汽埃安2017年就已經(jīng)在新能源汽車市場(chǎng)嶄露頭角，2023年其年度銷量就突破48萬(wàn)輛并位居國(guó)內(nèi)新能源品牌第一梯隊(duì)。而憑借著新能源B端市場(chǎng)的“春風(fēng)”，廣汽埃安一路走來(lái)可謂是順風(fēng)順?biāo)５c此同時(shí)，廣汽埃安也被賦予了“網(wǎng)約車”的標(biāo)簽。然而當(dāng)新能源B端市場(chǎng)趨于飽和，廣汽埃安的命運(yùn)也迎來(lái)了轉(zhuǎn)折，由銷量猛漲逐漸進(jìn)入銷量下行期。

在2023年廣汽埃安銷量達(dá)到48萬(wàn)輛之后，廣汽埃安喊出了“2024年至少70萬(wàn)輛，沖擊80萬(wàn)輛”的銷量目標(biāo)。然而，在蔚來(lái)、小鵬、理想及小米等一眾新勢(shì)力的大肆競(jìng)爭(zhēng)中，廣汽埃安2024年卻敗下陣來(lái)。最終以37.48萬(wàn)輛，同比下滑21.9%的銷量成績(jī)草草收尾。而且，2024年廣汽埃安僅完成最低銷量目標(biāo)的53%，這或許是廣汽埃安命運(yùn)轉(zhuǎn)折的開(kāi)始。

進(jìn)入2025年，廣汽埃安的月銷量一直飄忽不定。今年1月、3月份廣汽埃安銷量大幅下滑，而2月、4月份銷量有所上漲。但在剛剛結(jié)束的5月份，廣汽埃安銷量再次出現(xiàn)銷量大幅下滑，而且是同比、環(huán)比雙下滑。這在新能源汽車整體銷量持續(xù)提升的情況下，雙下滑的廣汽埃安顯得是如此的尷尬。數(shù)據(jù)顯示，5月份廣汽埃安銷量為2.68萬(wàn)輛，同比下滑33.18%，環(huán)比4月份下滑5.38%。

值得一提的是，原本被賦予了“走量”重任的全新車型，埃安UT并未真正承擔(dān)起此重任。2月份上市的埃安UT在上市后兩個(gè)月后給出的“答卷”并不漂亮。3、4月份埃安UT銷量均僅4千多輛，這樣的成績(jī)放在新能源賽道屬于“不及格”的狀態(tài)。如果說(shuō)是由于產(chǎn)能受限導(dǎo)致埃安UT銷量處于爬坡期，已經(jīng)著實(shí)難以令人信服。

畢竟埃安UT上市前廣汽埃安營(yíng)銷本部負(fù)責(zé)人肖勇就給出了“埃安UT定這個(gè)價(jià)格就必須上量”的目標(biāo)，而且還表示埃安UT承擔(dān)走量重任，助力廣汽銷量回暖。而且他還指出，埃安UT要實(shí)現(xiàn)成本覆蓋的最低規(guī)模效應(yīng)，需要達(dá)到月銷至少15000輛。這其實(shí)也意味著廣汽埃安其實(shí)早應(yīng)為埃安UT的走量設(shè)定好產(chǎn)能，不應(yīng)出現(xiàn)產(chǎn)能受限的局面。那換個(gè)角度來(lái)解釋埃安UT上市后銷量平平，那就是新車還未得到市場(chǎng)的認(rèn)可，未贏得消費(fèi)者的青睞。

廣汽埃安銷量之所以下滑，一方面是由于自身產(chǎn)品不夠“硬”，更重要的是其“站”錯(cuò)了隊(duì)。雖然幾年前廣汽埃安“押注”B端市場(chǎng)，銷量實(shí)現(xiàn)飛速增長(zhǎng)，但隨著B(niǎo)端市場(chǎng)的飽和，廣汽埃安難以開(kāi)拓新市場(chǎng)，發(fā)展遭遇瓶頸期。同時(shí)，由于廣汽埃安長(zhǎng)期活躍在B端市場(chǎng)，被貼上了“網(wǎng)約車”的標(biāo)簽，這也導(dǎo)致大部分消費(fèi)者選擇家庭用車時(shí)并不會(huì)考慮埃安旗下產(chǎn)品。

其次，廣汽埃安產(chǎn)品還因動(dòng)力系統(tǒng)故障、電機(jī)異響、車機(jī)卡頓、車身生銹等質(zhì)量問(wèn)題而遭到車主的大量投訴，從而形成了不好的口碑。而且此前廣汽埃安還因“鎖電”風(fēng)波，遭到車主的強(qiáng)烈不滿，這也使得廣汽埃安的整體形象也受到了嚴(yán)重的影響。

而廣汽集團(tuán)為了穩(wěn)定在新能源市場(chǎng)的地位，同時(shí)又為了沖擊高端新能源市場(chǎng)，推出了定位更高的廣汽昊鉑。同時(shí)，在今年年初廣汽昊鉑從埃安中獨(dú)立出來(lái)，成為廣汽集團(tuán)的一個(gè)豪華品牌。但可惜的是，廣汽昊鉑自創(chuàng)立以來(lái)，銷量一直萎靡不振，遲遲打不開(kāi)市場(chǎng)。2024年全年累計(jì)銷量?jī)H1.73萬(wàn)輛。而在中低端市場(chǎng)尚不能有所作為的情況下，昊鉑的沖高之路勢(shì)必將更不平坦。

如何通過(guò)品牌營(yíng)銷去除廣汽埃安身上的“網(wǎng)約車”的標(biāo)簽？一直都是近些年埃安工作的一大重點(diǎn)，雖然說(shuō)目前埃安也推出了埃安UT等面向家庭市場(chǎng)的車型，但是如何通過(guò)產(chǎn)品營(yíng)銷推動(dòng)埃安UT實(shí)現(xiàn)走量的目標(biāo)？同樣成為了廣汽埃安亟待解決的問(wèn)題。2025年廣汽埃安能否穩(wěn)住銷量，甚至扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，我們也將持續(xù)關(guān)注。

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