在新能源浪潮席卷汽車行業(yè)的今天，傳統(tǒng)燃油車似乎正在逐漸淡出舞臺(tái)。然而，哈弗猛龍(參數(shù)|詢價(jià))燃油版的橫空出世，卻以“2.0T+9DCT + 智能四驅(qū) +后橋鎖+8.65L低油耗”的硬核配置，重新定義了 15 萬級(jí)燃油越野 SUV 的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。的硬核配置，在15萬級(jí)市場掀起了一場關(guān)于純粹機(jī)械性能的價(jià)值革命。

日前，哈弗猛龍燃油版燃擎上市！新車共推出兩款配置車型，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間15.69萬元~16.69萬元，限時(shí)優(yōu)惠換新價(jià)13.69萬元~14.69萬元。凡在2025年6月30日之前購車的用戶，均可享受現(xiàn)金禮10000元優(yōu)惠，置換禮10000元補(bǔ)貼。在此基礎(chǔ)上，另享國補(bǔ)/地補(bǔ)至高15000元優(yōu)惠政策，還可尊享保養(yǎng)禮、金融禮、新潮禮以及流量禮多重限時(shí)上市。

當(dāng)新能源車型還在為續(xù)航焦慮和充電便利性頭疼時(shí)，這款“方盒子”造型的燃油SUV，用35年長城造車底蘊(yùn)淬煉出的機(jī)械美學(xué)，向市場證明：燃油車的時(shí)代遠(yuǎn)未終結(jié)，真正的硬派越野依然可以在效率與性能之間找到完美平衡。

重新定義燃油車的價(jià)值坐標(biāo)系

長城自研的全新一代2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，堪稱燃油車技術(shù)的集大成者。通過米勒循環(huán)與高壓縮比的精妙配合，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、創(chuàng)新性之間構(gòu)建了一個(gè)穩(wěn)固的“黃金三角”。其最大功率175kW的輸出，讓猛龍?jiān)诟咚俪嚂r(shí)能輕松實(shí)現(xiàn)“降擋補(bǔ)油”的瞬間爆發(fā)力，實(shí)測零百加速僅需8.1秒，相比同價(jià)位的星越L（參數(shù)丨圖片） 2.0T車型快了0.8秒。而38.3%的熱效率，配合低摩擦涂層和快速暖機(jī)技術(shù)，使得WLTC綜合油耗僅為8.65L/100km，甚至優(yōu)于部分城市SUV的兩驅(qū)版本。

這項(xiàng)技術(shù)突破的背后，是60余項(xiàng)專利構(gòu)建的技術(shù)壁壘。國內(nèi)首款耐溫1050℃的增壓器，采用航空級(jí)鎳基高溫合金材料，即便在連續(xù)30分鐘的全油門工況下，渦輪本體溫度超過900℃時(shí)，依然能保持穩(wěn)定的增壓效率。這種極致的可靠性，讓猛龍?jiān)诃h(huán)塔拉力賽級(jí)別的極端工況下，依然能保持動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性。

全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱的誕生，徹底改寫了中國品牌在高端變速箱領(lǐng)域的歷史。通過集成化電子模塊和緊湊同步器設(shè)計(jì)，這臺(tái)變速箱在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，換擋速度比傳統(tǒng)AT變速箱提升40%。在試駕過程中，當(dāng)車輛穿越碎石路面時(shí)，變速箱能在0.2秒內(nèi)完成降擋動(dòng)作，將扭矩瞬間放大至385N·m，配合后橋差速鎖的鎖止功能，輕松實(shí)現(xiàn)脫困。

更值得稱道的是其NVH表現(xiàn)。通過優(yōu)化齒輪嚙合角度和采用雙質(zhì)量飛輪技術(shù)，猛龍?jiān)?20km/h巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音僅為64分貝，比同級(jí)別硬派SUV BJ40低3分貝。這種靜謐性的提升，讓長途越野不再是一種噪音折磨，而是一種享受。

從“能越野”到“善越野”

全新第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)，堪稱猛龍的“越野大腦”。200ms的瞬態(tài)響應(yīng)速度，比上一代提升了40%，能夠在車輪打滑的瞬間完成扭矩分配。在試駕駝峰橋時(shí)，當(dāng)左前輪懸空失去抓地力，四驅(qū)系統(tǒng)在0.1秒內(nèi)將80%的扭矩傳遞至右后輪，配合電子限滑系統(tǒng)，車輛輕松完成攀爬。

后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖的加入，讓猛龍真正具備了硬派越野的“硬核”。這種鎖止方式相比多片離合器式限滑差速器，能夠?qū)崿F(xiàn)100%的扭矩鎖止，在交叉軸測試中，即便對角車輪完全懸空，車輛依然能通過動(dòng)力分配輕松脫困。

25度接近角、32度離去角、23度縱向通過角，構(gòu)成了猛龍通過性的“三維坐標(biāo)系”。配合223mm的空載離地間隙和580mm的最大涉水深度，讓猛龍?jiān)诔鞘袃?nèi)澇中如履平地，在郊野河灘上暢行無阻。在模擬炮彈坑的測試中，車輛底盤與地面的最小間距仍能保持185mm，有效避免了托底風(fēng)險(xiǎn)。

專業(yè)底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)12年全地形開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的沉淀，通過精細(xì)化匹配彈簧剛度和減震器阻尼，讓猛龍?jiān)阡佈b路面上的操控精準(zhǔn)度媲美城市SUV，而在非鋪裝路面上又能提供足夠的懸掛行程和支撐力。這種“魚與熊掌兼得”的調(diào)校哲學(xué)，重新定義了硬派越野的舒適性標(biāo)準(zhǔn)。

智能科技的降維打擊

百萬像素級(jí)攝像頭與AI算法的結(jié)合，讓猛龍的540°全景影像系統(tǒng)具備了“透視”能力。在穿越狹窄峽谷時(shí)，透明底盤功能通過實(shí)時(shí)渲染車輛下方的路面圖像，讓駕駛者清晰看到隱藏在草叢中的石頭和溝壑。這種“上帝視角”的加持，將越野時(shí)的視線盲區(qū)降低了70%。

12項(xiàng)主動(dòng)安全駕駛輔助功能，構(gòu)建了猛龍的“智能防護(hù)網(wǎng)”。當(dāng)車輛在山區(qū)彎道行駛時(shí)，車道保持輔助系統(tǒng)能自動(dòng)修正方向盤，防止車輛偏離車道；后向橫穿預(yù)警系統(tǒng)則能在倒車出庫時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)后方快速接近的車輛，避免碰撞事故。這些功能的加入，讓越野不再是專業(yè)玩家的專屬，普通用戶也能輕松駕馭。

“鋼鐵長城”的嚴(yán)苛測試保障品質(zhì)

徐水試驗(yàn)場的11個(gè)模塊、100余種典型路面，構(gòu)成了猛龍研發(fā)的“煉獄場”。在為期18個(gè)月的耐久性測試中，車輛累計(jì)行駛里程超過50萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道12圈。這種近乎苛刻的測試標(biāo)準(zhǔn)，確保了猛龍?jiān)跇O端環(huán)境下的可靠性。

長城汽車未來五年1000億元的研發(fā)投入計(jì)劃，彰顯了其技術(shù)自信。從環(huán)境風(fēng)洞到電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，從動(dòng)力電池研發(fā)到智慧交通系統(tǒng)，這些國際一流的研發(fā)硬件，為猛龍的技術(shù)迭代提供了堅(jiān)實(shí)支撐。正如長城汽車輪值總裁孟祥軍所言：“我們不是在造一輛車，而是在構(gòu)建一個(gè)移動(dòng)的智能終端。”

當(dāng)新能源車型還在為續(xù)航里程和充電便利性爭論不休時(shí)，哈弗猛龍燃油版以“全系四驅(qū)+低油耗”的差異化策略，精準(zhǔn)切入了市場空白。15.69萬元的起售價(jià)，相比同配置的新能源車型，不僅購車成本更低，而且徹底消除了用戶的里程焦慮。在對比試駕中，猛龍燃油版在碎石路面的脫困能力和高速行駛的靜謐性，均優(yōu)于同價(jià)位的新能源車型。

這種精準(zhǔn)的市場定位，讓猛龍燃油版在上市首月便斬獲了1.2萬輛的訂單，成為硬派越野市場的一匹黑馬。正如一位車主在論壇中所言：“猛龍讓我明白，真正的越野不需要妥協(xié)，燃油車依然可以在新時(shí)代煥發(fā)新生。”哈弗猛龍燃油版的上市，不僅僅是一款新車的發(fā)布，更是一次對傳統(tǒng)燃油車價(jià)值的重新審視。