在2025年環塔拉力賽的烽火硝煙中，長城汽車環塔車隊以雷霆之勢席卷賽場，不僅在T2.E量產新能源組與T2.1量產燃油組雙線作戰中斬獲多項冠軍，更通過賽事驗證技術實力、發布行業首個越野技能分級標準，并同步啟動“環塔歡樂周”全民越野狂歡，以立體化布局書寫了中國越野文化的全新篇章。

賽場封王，新能源與燃油雙賽道的技術檢閱場

本屆環塔拉力賽堪稱“魔鬼賽程”，全程覆蓋沙漠、戈壁、峽谷等復雜地形，對車輛動力、耐久、智能控制提出嚴苛考驗。長城汽車以“三箭齊發”之勢，在兩大核心組別形成碾壓之勢：

長城坦克Hi4車隊搭載的Hi4-T架構成為全場焦點。在T2.E量產新能源組中，坦克300（參數丨圖片） Hi4-T憑借“油電雙修”的智能能量管理系統，在高溫沙海中實現動力無縫銜接，其獨創的“逆境重啟”技術更是在電機過熱保護后，通過油電協同快速恢復動力輸出，助力車隊問鼎廠商冠軍。坦克500 Hi4-Z則以“泛越野”理念打破場景邊界，在公路巡航與極限穿越間自如切換，展現新能源越野車的全地形適應能力。

在傳統燃油車領域，長城哈弗車隊以二代哈弗H9柴油版與猛龍燃油版組成“雙保險”。二代H9柴油版搭載的TOD智能四驅系統與Mlock機械鎖止結構形成“真三把鎖”配置，在松軟沙地中實現98%的扭矩精準分配，配合2.4T柴油發動機的低速大扭矩特性，成功征服“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠。猛龍燃油版則以連續100小時高負荷運轉無故障的可靠性，斬獲T2.1量產燃油組總冠軍，其自主研發的9AT變速箱經受住了日均換擋超2000次的極限測試。

長城炮V6火炮作為T2.1量產燃油組唯一搭載V6引擎的車型，以360匹馬力、500N·m的澎湃動力，在直線加速賽段創下量產皮卡組別紀錄。其配備的博格華納四驅系統與K-MAN氮氣減震器，在峽谷穿越中實現1.2G橫向加速度的穩定操控，最終摘得組別季軍，印證了大排量發動機在極限越野中的不可替代性。

技術反哺，從賽場到民用的研發閉環

長城汽車將此次環塔征程定義為“移動的技術實驗室”，累計采集超2000組車輛動態數據，形成涵蓋動力總成、底盤調校、耐久性驗證的三大技術成果：針對Hi4-T架構在高溫環境下的電池熱管理問題，研發團隊開發出“沙海散熱算法”，通過預測性冷卻策略使電池包工作溫度降低15℃，該技術已同步至坦克500 Hi4-Z量產車型。此外，電機逆境重啟技術已申請5項專利，未來將應用于城市SUV的極端工況保障。

二代H9柴油版的TOD四驅系統通過賽事數據優化，實現從機械控制到電子輔助的智能進化，新系統可根據路況自動調節前后軸扭矩分配，響應速度提升40%。猛龍燃油版的9AT變速箱完成第5次迭代，換擋邏輯新增“沙漠模式”，使動力輸出更契合沙地駕駛特性。

長城炮V6火炮的非承載式車身結構經受住了日均3.2米垂直落差的沖擊測試，其大梁抗扭剛度數據直接應用于下一代皮卡平臺的開發。K-MAN氮氣減震器的賽事級調校參數，已開放給長城越野聯盟成員進行民用改裝驗證。

從競技到全民的越野生態構建

在斬獲賽事榮譽的同時，長城汽車同步啟動兩大文化工程，推動越野運動從“小眾競技”向“全民參與”轉型。

賽事期間，長城汽車聯合中國汽車摩托車運動聯合會發布《越野技能分級標準（2025）》，構建“人-車-場”三位一體評價體系。該標準將駕駛技能劃分為L1（基礎認知）、L2（場地操控）、L3（復雜路況）、L4（極限穿越）四個等級，并配套開發智能評估系統，可通過車載傳感器實時分析駕駛行為，生成個性化訓練報告。

6月2日啟幕的“環塔歡樂周”活動，將賽事遺產轉化為全民狂歡。

沙漠駕控學院：由冠軍車手羅建華領銜的教練團隊，在麥蓋提N39沙漠基地開設沙地控車、車輛脫困等實戰課程，首期學員結業考核通過率達92%。

絲路文明探秘：組織車主自駕穿越盤龍古道、探訪克孜爾千佛洞，將越野體驗與文化研學深度融合。

車主特權計劃：喀什地區32家高品質酒店、民宿向長城車主開放3-5折專屬預訂通道，景區門票優惠覆蓋天山神秘大峽谷等12個核心景點。

當長城炮V6火炮沖過終點線的那一刻，不僅標志著中國越野車在性能層面比肩國際品牌，更預示著一個屬于中國越野文化的黃金時代正在到來。從技術驗證到文化輸出，從賽事奪冠到全民參與，長城汽車正以環塔為起點，重新定義中國越野的內涵與邊界。