這輛福特全順的內部情況如何？今天我們就把這輛車拆開，從前后防撞梁開始跟大家聊一聊！

前防撞梁

雙層沖壓鋼板

拆掉前保險杠，能看到內部有一根雙層沖壓鋼板防撞梁，厚度為1.56毫米，能覆蓋車頭的68.89%。

防撞梁正前方有一個薄鋼板部件，實際上這是前防撞梁的二級緩沖件，為行人、自行車等弱勢群體提供緩沖保護。這是相當老的設計，老款的本田車也有類似的設計，如今多數車型都改成了緩沖泡沫。

從側面能看到，前防撞梁是兩層鋼板直接焊接在一起，還都是高強度的熱成型鋼，相當結實。

前防撞梁中央還焊了一塊鋼板，起到加強作用。

車頭集成了多層散熱片，不僅有渦輪增壓的中冷散熱片、空調散熱器、發動機散熱器，而且還有變速箱散熱片和液壓轉向散熱管，幾乎能散熱的都散熱了。

Shotgun從A柱向前延伸，使用大面積鋼板與縱梁相連，可以看出這輛車真是夠結實！

前吸能盒非常完整，不僅有潰縮褶皺，也有潰縮打孔。

后防撞梁

單層沖壓鋼板

拆掉后保險杠，這么小的空間居然內部依舊有后防撞梁，單層沖壓鋼板，厚度為1.00毫米，能覆蓋車尾的67.61%。

后防撞梁并沒有傳統的吸能盒，而是用支架進行連接。

后拖鉤從后縱梁引出，然后通過螺栓固定，變相起到了一定的吸能作用。

后防撞梁凸出于后尾門，福特這種大廠在設計上還是比較規范的。如果發生追尾碰撞，后防撞梁雖然薄，但也能起到一定的保護作用。

總結

前后都有防撞梁！

這輛福特全順居然前后都有防撞梁，說實話有點出乎意料，不愧是福特大廠出的車，該有的都有。前防撞梁是兩層高強度熱成型鋼，看著就硬。哪怕后保險杠空間小，也硬生生的裝了一根后防撞梁。不過，后防撞梁比較薄，也沒有傳統的吸能盒，保護能力弱了一些。

那么這樣一輛商用車的底盤如何呢？車內空調的室外機放哪兒？還是請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）