目前豪華C級車市場也是熱鬧非凡，寶馬5系、奧迪A6L等車型更是被人們津津樂道。奧迪A6L由于自身較高的性價比，成了很多人既可以家用又可以商用的首選車型。而寶馬5系雖然售價會比奧迪A6L貴一些，但是檔次感和豪華感要更勝一籌。奔馳“不坑窮人”！降15萬，長超5米，2.0T+9AT+四驅，開著有面子，該車便是奔馳E級。

首先，奔馳E級的指導價為45.18萬到59.98萬，不過迫于國產新能源以及其他競爭對手降價的壓力，E級的終端降幅同樣比較大，部分地區甚至達到了13-15萬。以主銷的2025款改款E300L豪華為例，指導價52.98萬，裸車價已經降到38萬左右，不含利息落地價不到44萬，含息的話也才47萬多。而從市場表現看，奔馳E級的銷量一直都比較穩，過去一年共賣出了152294輛，最近兩個月的銷量分別為11501輛和10400輛，在同類車型中排在第三名。

就外觀設計而言，這一代奔馳E級還是比較不錯的。前臉有著與S級相似的感覺，包含兩種不同的風格，立標版著重體現商務范兒，而大標版把時尚和動感融合起來，目標在于體現年輕活力。當然，大部分人更喜歡立標款，這也符合E級的商務屬性。車身側面同樣散發出一種優雅又大氣的韻味，比起全新一代寶馬5系來說，E級對于豪車該有的那種風格定位要更精確一些。

其中，E260Li所配備的輪胎規格為225/55 R18，而E300Li用的是更高規格的輪胎配置，前輪是245/45 R19，后輪則是275/40 R19，這樣的搭配更符合豪車的市場定位。車尾部分的設計頗具巧思，尾燈內部嵌入了類似奔馳品牌標識的燈光圖案，進一步優化了整車獨特的辨識度。

奔馳E級屬于C級豪車，其車身長度達5092毫米，寬度為1880毫米，軸距更是達到了3094毫米，尺寸在同級里處于主流水準。不過同新款寶馬5系相比，后者車長5175毫米，車寬1900毫米，軸距達3105毫米，空間存在一定的優勢。但就C級車來講，內部空間規劃尤為看重乘客的舒適感，尤其是處在右側的后排座位，可以給予極其寬敞又奢華的乘坐體會。

來到車內，奔馳E級的內飾大致有兩種風格。E300Li豪華車型配備了巨大的內嵌顯示屏，而且特意設置了專門供副駕駛享用的娛樂屏。而配置略低的車型中控臺配備了一塊14.4英寸屏幕，還有一塊12.3英寸的全液晶儀表，二者皆采用懸浮樣式。當然，車內屏幕數量會對駕駛體驗產生何種影響，人們對此看法不一，這很大程度上取決于個人喜好。就音響系統而言，低配車型配備了8揚聲器，比較一般，高配車型則采用了由21揚聲器組成的柏林之聲音響，而且支持杜比全景聲，加上車內具備良好的隔音性能，所以能夠帶來不便的聽覺體驗。

動力的話，奔馳E級全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，存在高功率和低功率兩種不同調校形式。E260Li車型最大功率204馬力，最大扭矩達320牛·米，破百時間7.7秒，實測僅用了7.31秒。而E300Li車型配備了更強的動力系統，最大功率加大到258馬力，最大扭矩也進一步增大到400牛·米，破百時間僅6.6秒，實測只用了6.23秒。

傳動系統方面，配備9AT變速器以及48V輕混系統，高配還有全時四驅系統。懸掛用的是前后多連桿設計，調校偏重于乘坐感受，就算通過減速帶或者崎嶇路面的時候，車內乘客幾乎只能感受到比較細微的震動，總的來說乘坐舒適度比較高。當然，奔馳E級作為國內C級車市場一款經久不衰的車型，綜合實力確實比較強，更重要的是認可度在同級里非常高，尤其是在商務領域，無疑是老大哥般的存在。那么對于奔馳E級，你們怎么看？