當(dāng)車企大肆宣傳裝備競(jìng)賽、技術(shù)平權(quán)的時(shí)候，先人一步的零跑汽車已經(jīng)把技術(shù)普惠刻在了骨子里。所以你能在一款中型SUV身上看到激光雷達(dá)、8295P芯片、800V高壓平臺(tái)這些核心配置，關(guān)鍵是價(jià)格都不到15萬(wàn)。

作為一款年度改款車型，2026款零跑C10此前已經(jīng)正式上市，售價(jià)12.28萬(wàn)-14.28萬(wàn)，這次也是在粵港澳大灣區(qū)車展同步亮相。相比老款車型新車變化沒(méi)有很大，但卻在價(jià)格降低的前提下增加了不少實(shí)用性配置。

可以說(shuō)這次新車不是簡(jiǎn)單的改款，而是面對(duì)家庭用戶的高價(jià)值下下放。在華為、小米等巨頭深陷“智駕口水戰(zhàn)”的喧囂中，零跑汽車用硬核配置升級(jí)和體系化銷量實(shí)力，再次為自己奪取市場(chǎng)份額加碼。

配置升級(jí)，家用六邊形戰(zhàn)士的自畫像

這次2026款主要的升級(jí)在高階智能輔助駕駛，現(xiàn)在的高配版本提供激光雷達(dá)，用的是高通8650的輔助駕駛芯片。系統(tǒng)集成了端到端大模型輔助駕駛、支持高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等多項(xiàng)輔助駕駛功能。對(duì)于通勤高峰的加塞、鬼探頭電瓶車、復(fù)雜環(huán)島這些復(fù)雜的日常出行場(chǎng)景，可以讓消費(fèi)者更加從容應(yīng)對(duì)。

此外新車內(nèi)置高通驍龍8295P芯片，車輛能夠做到毫秒級(jí)別的響應(yīng)以及秒級(jí)的OTA升級(jí)。并且支持DeepSeek+通義千問(wèn)雙模型AI語(yǔ)音助手，讓用戶在行車過(guò)程中更加便捷地操作各項(xiàng)功能。

智能全家桶補(bǔ)齊后，2026款零跑C10的補(bǔ)能效率也大幅提升。純電版升級(jí)為全域800V SiC碳化硅平臺(tái)，支持4C超充，CLTC工況能做到605km超長(zhǎng)續(xù)航，幾乎是把同級(jí)純電SUV的頂配續(xù)航做到了它的入門級(jí)。增程版進(jìn)一步優(yōu)化增程器NVH和能耗表現(xiàn)，饋電油耗低至5.2L/100km，CLTC純電續(xù)航達(dá)210km。

作為一款面向家庭用戶的SUV，新車的舒適性也同步提升。不但內(nèi)飾材質(zhì)全面升級(jí)，全車還新增了20項(xiàng)聲學(xué)包，進(jìn)一步增強(qiáng)了靜謐性。底盤采用前麥弗遜后五連桿的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)調(diào)校后過(guò)減速帶沖擊感更小，舒適性更強(qiáng)。

目前新車一共有5款車型，2款增程版，3款純電版。如果有跑長(zhǎng)途的需求，推薦選擇增程版。如果是以城區(qū)通勤為主，純電版會(huì)是不錯(cuò)的選擇。其中純電版推薦入手605悅享版，售價(jià)13.28萬(wàn)，CLTC純電續(xù)航里程605km，零百加速加速5.9秒，配備800V超充，還有哨兵模式、車側(cè)盲區(qū)影像、高通驍龍8650芯片等配置，性價(jià)比非常高。

銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，僅僅是技術(shù)普惠嗎？

都知道現(xiàn)在的車市內(nèi)卷有多瘋狂，有人月銷幾十萬(wàn)輛，就有人徘徊在倒閉邊緣，零跑汽車屬于逆襲黑馬那一批。數(shù)據(jù)顯示，今年5月零跑汽車全系交付45067臺(tái)，同比增長(zhǎng)超148%，連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)居造車新勢(shì)力領(lǐng)先地位。

作為品牌重要增量之一的零跑C10，上市一周年累計(jì)交付突破10萬(wàn)輛。全新版本迎來(lái)全新升級(jí)后，有望憑借“科技普惠，好而不貴”的價(jià)值獲得更多市場(chǎng)份額。

表面上看是市場(chǎng)層面的爆發(fā)，背后則是品牌體系化運(yùn)作的成功。早在行業(yè)爭(zhēng)論新勢(shì)力是走自研還是代加工路線的時(shí)候，零跑汽車就已經(jīng)堅(jiān)持全域自研，目前它的核心部件自研率超80%。這也是它現(xiàn)在能把成本壓到這么低的原因所在，很多同級(jí)競(jìng)品要25萬(wàn)才能給到的配置，在它這里已經(jīng)是標(biāo)配。

此外零跑汽車還借力股東Stellantis，加快出海加速度，為全球化版圖打下基礎(chǔ)。C10作為零跑全球化戰(zhàn)略的核心車型，已確定將登陸歐洲、東南亞、中東、南美等多個(gè)市場(chǎng)。這不僅帶來(lái)巨大的銷量增量空間，更通過(guò)國(guó)際市場(chǎng)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，反向錘煉產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)實(shí)力。

最重要的是，零跑的科技路線始終圍繞“用戶價(jià)值”展開(kāi)。按照官方的話來(lái)說(shuō)就是，“用戶教會(huì)我們，家庭車不需要花哨噱頭，可靠、省心、高性價(jià)比才是終極正義。”

從零跑目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，它已經(jīng)成為很多家庭用戶“閉眼選”的熱門選項(xiàng)，其中C系列已經(jīng)成為絕對(duì)主力。這次新款C10的到來(lái)，將繼續(xù)加速行業(yè)的優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰。

很早就憑借“價(jià)格屠夫”之名出圈，此后的零跑汽車始終堅(jiān)持“技術(shù)平權(quán)”的理念，而且與時(shí)俱進(jìn)的把800V高壓平臺(tái)、激光雷達(dá)等這些最新高端配置下放到普通消費(fèi)者就能夠得著的位置。

雖然之前零跑汽車常被貼上平替理想的標(biāo)簽，但從新款C10的表現(xiàn)來(lái)看，它早已不滿足對(duì)標(biāo)競(jìng)品，而是把超越自己當(dāng)成了最終目標(biāo)。自我迭代的新模式下，比零跑更卷的，只有它自己。