【導(dǎo)讀】華為車企朋友圈擴(kuò)容，聯(lián)手小鵬汽車推進(jìn)AR-HUD技術(shù)發(fā)展

中國(guó)基金報(bào)記者 邱德坤

6月5日下午，華為智能汽車解決方案BU與小鵬汽車聯(lián)合發(fā)布車載AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示）——“追光全景”抬頭顯示，以解決當(dāng)前AR-HUD技術(shù)存在的看不清、頭暈、遮擋等問(wèn)題。

這是全球首個(gè)真正融入AI智駕的HUD（抬頭顯示）解決方案。小鵬汽車旗下車型小鵬G7，將首發(fā)搭載“追光全景”抬頭顯示系統(tǒng)，并且集成行業(yè)領(lǐng)先的三大功能場(chǎng)景。

這也是華為在汽車智能化領(lǐng)域賦能車企的重要進(jìn)展。目前，華為在AR-HUD領(lǐng)域推出的HUAWEI XHUD，已經(jīng)搭載量產(chǎn)的車型包括上汽飛凡R7、問(wèn)界M9等，另有超過(guò)20款在研車型將搭載相關(guān)產(chǎn)品和方案。

顯示內(nèi)容及方式轉(zhuǎn)變

加速向AR-HUD轉(zhuǎn)型升級(jí)

華為智能汽車解決方案BU、智能車載光領(lǐng)域總經(jīng)理陳雙寶介紹，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車及智能輔助駕駛技術(shù)快速普及，顯示內(nèi)容正在從“傳統(tǒng)的儀表信息顯示”向“智能輔助駕駛意圖表達(dá)”轉(zhuǎn)變。

為了順應(yīng)顯示內(nèi)容及顯示方式的轉(zhuǎn)變，HUD產(chǎn)業(yè)正從傳統(tǒng)的W-HUD（擋風(fēng)玻璃抬頭顯示）加速向更加智能化的AR-HUD轉(zhuǎn)型升級(jí)。

根據(jù)高工汽車數(shù)據(jù)，2022年1月，中國(guó)乘用車市場(chǎng)中AR-HUD占HUD的出貨量不足4%，到2024年全年，該占比接近25%。

中金公司發(fā)布研報(bào)稱，隨著技術(shù)成熟度提升、成本優(yōu)化，以及OEM（原始設(shè)備制造商）對(duì)智能化體驗(yàn)的需求增強(qiáng)，中國(guó)市場(chǎng)的AR-HUD出貨量有望繼續(xù)增長(zhǎng)。

HUAWEI XHUD作為AR-HUD領(lǐng)域的代表性產(chǎn)品，可以將智能輔助駕駛的“感知—決策—執(zhí)行”過(guò)程進(jìn)行可視化呈現(xiàn)，讓用戶實(shí)時(shí)感知智能輔助駕駛的狀態(tài)和駕駛意圖。

同時(shí)，HUAWEI XHUD利用智能輔助駕駛系統(tǒng)的感知能力，將感知的信息及時(shí)準(zhǔn)確地傳遞給駕駛員，幫助駕駛員更好地提前進(jìn)行駕駛行為決策，進(jìn)一步提升駕駛安全。

一款優(yōu)秀的AR-HUD產(chǎn)品需要先進(jìn)的軟件算法支持。HUAWEI XHUD的AR構(gòu)圖引擎，集成華為自研的空域算法，以及低時(shí)延實(shí)時(shí)渲染算法。

據(jù)悉，HUAWEI XHUD可根據(jù)車載傳感器獲取的物理世界信息，實(shí)時(shí)渲染生成的輔助駕駛、導(dǎo)航等信息，通過(guò)對(duì)齊空間坐標(biāo)實(shí)現(xiàn)與實(shí)景的貼合，呈現(xiàn)于駕駛員眼前。

華為智能車載光業(yè)務(wù)的雄心

陳雙寶表示，基于華為領(lǐng)先的光學(xué)根技術(shù)，結(jié)合小鵬創(chuàng)新的AR場(chǎng)景和應(yīng)用的HUAWEI XHUD解決方案，將為小鵬汽車的用戶帶來(lái)更為優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。

在陳雙寶看來(lái)，一家企業(yè)要做好AR-HUD的體驗(yàn)需要具備三項(xiàng)能力：一是光學(xué)硬件能力，提供大畫(huà)幅、高成像光學(xué)質(zhì)量；二是軟件和算法能力，精準(zhǔn)貼合更多的應(yīng)用場(chǎng)景；三是端到端打通能力，包括打通整車智能輔助駕駛、智能座艙、智能車控等。

華為在光通信領(lǐng)域的投入超過(guò)30年，光通信產(chǎn)品連續(xù)16年在全球的市場(chǎng)份額排名第一。陳雙寶稱，正是由于過(guò)去長(zhǎng)期的研發(fā)投入，才讓華為在光學(xué)硬件及算法等領(lǐng)域積累了深厚的根技術(shù)。

華為智能車載光業(yè)務(wù)創(chuàng)建于2019年，前身為光產(chǎn)品線光應(yīng)用領(lǐng)域，于2024年并入華為智能汽車解決方案BU。

據(jù)悉，華為智能車載光業(yè)務(wù)基于華為在光領(lǐng)域的技術(shù)積累，將光芯片、光系統(tǒng)、光算法等關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用于汽車行業(yè)，打造華為智能車載光解決方案。

近年來(lái)，華為分別發(fā)布HUAWEI XHUD、智能車燈模組、光場(chǎng)屏等三款智能車載光產(chǎn)品，聚焦安全助駕、智能交互、極致體驗(yàn)等關(guān)鍵領(lǐng)域，助力汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的自主創(chuàng)新。

陳雙寶此前表示，未來(lái)希望將HUAWEI XHUD及配套產(chǎn)品衍生的模組和軟件算法能力賦能合作伙伴，在面向主機(jī)廠時(shí)提供更為豐富的產(chǎn)品組合，做出符合主機(jī)廠訴求的產(chǎn)品和解決方案。

華為下一代HUD技術(shù)路線曝光

記者從業(yè)內(nèi)獲悉，在HUD的未來(lái)技術(shù)演進(jìn)方向上，華為始終保持開(kāi)放態(tài)度，在全息光學(xué)元件（HOE）、光波導(dǎo)等技術(shù)路線上同時(shí)投入研究。

HOE全息技術(shù)是下一代HUD的關(guān)鍵路徑之一，相比傳統(tǒng)空間光學(xué)可實(shí)現(xiàn)更大的FOV（視場(chǎng)角）和更小的體積。

據(jù)悉，華為協(xié)同產(chǎn)業(yè)合作伙伴，在全息膜材、大面積曝光、激光器等關(guān)鍵技術(shù)難題上，取得突破性進(jìn)展，并已開(kāi)發(fā)出原型機(jī)。

二維擴(kuò)瞳光波導(dǎo)是華為探索HUD的另一條重要技術(shù)路線。該技術(shù)通過(guò)二維擴(kuò)瞳及全反射光路折疊，可在相同畫(huà)幅下實(shí)現(xiàn)更小體積和更遠(yuǎn)成像。

目前，華為的光波導(dǎo)樣機(jī)已突破二維擴(kuò)瞳光波導(dǎo)的設(shè)計(jì)加工技術(shù)難題，正在推動(dòng)大尺寸光波導(dǎo)器件走向規(guī)模化量產(chǎn)。

編輯：晨曦

校對(duì)：紀(jì)元

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