6月4日，一汽大眾廣州青麒4S店正式開業(yè)，這是一汽-大眾大眾在國內(nèi)的第900家經(jīng)銷商。在國內(nèi)汽車市場競爭白熱化的當(dāng)下，這對于一汽-大眾品牌渠道建設(shè)有著相當(dāng)重要的意義。

2025年1-5月，一汽-大眾大眾品牌已完成73個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的招募工作，并實(shí)現(xiàn)了55家新經(jīng)銷商開業(yè)。新招募的經(jīng)銷商覆蓋了66個(gè)市縣，其中近一半是渠道空白的下沉市場。經(jīng)銷商投資人里面既有像長久汽車、藍(lán)池集團(tuán)這樣全國百強(qiáng)級別的經(jīng)銷商集團(tuán)，也有像珠峰集團(tuán)這樣深耕本地的區(qū)域頭部經(jīng)銷商集團(tuán)。廣州青麒是珠峰集團(tuán)今年投資建設(shè)的第4家一汽-大眾4S店，采用了大眾品牌全新一代展廳標(biāo)準(zhǔn)，可為客戶提供更加舒適愉悅的購車和用車體驗(yàn)。同時(shí)，該店的落成也是一汽-大眾大眾品牌持續(xù)深耕布局、推進(jìn)渠道創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)縮影。

看到這里你也許會說，在這個(gè)時(shí)候繼續(xù)鋪排經(jīng)銷商門店，真的是明智之選嗎？的確近年來行業(yè)整體利潤率下行，經(jīng)銷商投資人面對傳統(tǒng)4S店模式的高昂投入，紛紛縮減擴(kuò)張計(jì)劃。因此一汽-大眾于2024年率先推出了“輕量化”渠道形式。鼓勵(lì)經(jīng)銷商充分盤活利用現(xiàn)有資產(chǎn)，合理控制建設(shè)規(guī)模，同時(shí)可因地制宜采取廠店分離、車間共享等靈活形式，降低建設(shè)成本的同時(shí)、經(jīng)營效率和客戶體驗(yàn)卻沒有打折扣。

聊到這里我們也順帶看看大眾的一些品牌規(guī)劃——自2026年起，一汽-大眾大眾品牌將在多個(gè)細(xì)分市場新增10款為中國市場量身打造的全新車型，包括5款純電動車型、2款插電式混動車型、2款增程式車型，以及1款燃油車型。

一口氣推10款新車，一汽-大眾要靠“油電混全智”翻身？

根據(jù)此前的消息我們可以知道，在純電動領(lǐng)域，一汽-大眾將引入全新CMP等電動平臺，搭載CEA全新電子電氣架構(gòu)。CMP平臺將主要用于打造緊湊級純電車型，該平臺開發(fā)周期比傳統(tǒng)流程縮短30%，并實(shí)現(xiàn)40%的成本優(yōu)化，換句話說，能夠有效降低車型成本，在現(xiàn)在的國內(nèi)車市，定價(jià)是門玄學(xué)，但降低成本總歸是好事，能夠提高車型的市場競爭力。

另一方面CEA電子電氣架構(gòu)將主要用于打造中型純電車型，也就意味著單車內(nèi)控制單元數(shù)量將減少30%，具備高級自動駕駛輔助（ADAS）功能。提升車型的智能化水平，也是目前合資品牌需要奮起直追的板塊。

而在混動領(lǐng)域，2款將基于CMP平臺打造的插電式混動車型以及2款增程式車型，相信這也是不少網(wǎng)友期待看到的，擁有過硬研發(fā)實(shí)力的傳統(tǒng)合資品牌，在混動領(lǐng)域開始發(fā)力了，會帶來什么樣的產(chǎn)品。

此外，全新升級的第五代EA888發(fā)動機(jī)、以及推動捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）品牌的電動化進(jìn)程等動作也會同步進(jìn)行，對于一汽-大眾來說，未來5年將是電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。在這期間，一汽-大眾將面臨諸多挑戰(zhàn)，也將迎來不少機(jī)遇。

盤完以上這些，也許你就不難理解，為什么在汽車市場競爭日益激烈的大環(huán)境下，一汽-大眾大眾品牌還會在渠道端持續(xù)發(fā)力，因?yàn)榻K端競爭加劇，規(guī)模是生存之本。擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)和推進(jìn)市場下沉，才能助力品牌電動化轉(zhuǎn)型。

（本文僅為作者觀點(diǎn)，不代表合車社立場）第900家！現(xiàn)在繼續(xù)鋪排經(jīng)銷商門店明智嗎？一汽-大眾有答案

6月4日，一汽大眾廣州青麒4S店正式開業(yè)，這是一汽-大眾大眾在國內(nèi)的第900家經(jīng)銷商。在國內(nèi)汽車市場競爭白熱化的當(dāng)下，這對于一汽-大眾品牌渠道建設(shè)有著相當(dāng)重要的意義。

2025年1-5月，一汽-大眾大眾品牌已完成73個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的招募工作，并實(shí)現(xiàn)了55家新經(jīng)銷商開業(yè)。新招募的經(jīng)銷商覆蓋了66個(gè)市縣，其中近一半是渠道空白的下沉市場。經(jīng)銷商投資人里面既有像長久汽車、藍(lán)池集團(tuán)這樣全國百強(qiáng)級別的經(jīng)銷商集團(tuán)，也有像珠峰集團(tuán)這樣深耕本地的區(qū)域頭部經(jīng)銷商集團(tuán)。廣州青麒是珠峰集團(tuán)今年投資建設(shè)的第4家一汽-大眾4S店，采用了大眾品牌全新一代展廳標(biāo)準(zhǔn)，可為客戶提供更加舒適愉悅的購車和用車體驗(yàn)。同時(shí)，該店的落成也是一汽-大眾大眾品牌持續(xù)深耕布局、推進(jìn)渠道創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)縮影。

看到這里你也許會說，在這個(gè)時(shí)候繼續(xù)鋪排經(jīng)銷商門店，真的是明智之選嗎？的確近年來行業(yè)整體利潤率下行，經(jīng)銷商投資人面對傳統(tǒng)4S店模式的高昂投入，紛紛縮減擴(kuò)張計(jì)劃。因此一汽-大眾于2024年率先推出了“輕量化”渠道形式。鼓勵(lì)經(jīng)銷商充分盤活利用現(xiàn)有資產(chǎn)，合理控制建設(shè)規(guī)模，同時(shí)可因地制宜采取廠店分離、車間共享等靈活形式，降低建設(shè)成本的同時(shí)、經(jīng)營效率和客戶體驗(yàn)卻沒有打折扣。

聊到這里我們也順帶看看大眾的一些品牌規(guī)劃——自2026年起，一汽-大眾大眾品牌將在多個(gè)細(xì)分市場新增10款為中國市場量身打造的全新車型，包括5款純電動車型、2款插電式混動車型、2款增程式車型，以及1款燃油車型。

一口氣推10款新車，一汽-大眾要靠“油電混全智”翻身？

根據(jù)此前的消息我們可以知道，在純電動領(lǐng)域，一汽-大眾將引入全新CMP等電動平臺，搭載CEA全新電子電氣架構(gòu)。CMP平臺將主要用于打造緊湊級純電車型，該平臺開發(fā)周期比傳統(tǒng)流程縮短30%，并實(shí)現(xiàn)40%的成本優(yōu)化，換句話說，能夠有效降低車型成本，在現(xiàn)在的國內(nèi)車市，定價(jià)是門玄學(xué)，但降低成本總歸是好事，能夠提高車型的市場競爭力。

另一方面CEA電子電氣架構(gòu)將主要用于打造中型純電車型，也就意味著單車內(nèi)控制單元數(shù)量將減少30%，具備高級自動駕駛輔助（ADAS）功能。提升車型的智能化水平，也是目前合資品牌需要奮起直追的板塊。

而在混動領(lǐng)域，2款將基于CMP平臺打造的插電式混動車型以及2款增程式車型，相信這也是不少網(wǎng)友期待看到的，擁有過硬研發(fā)實(shí)力的傳統(tǒng)合資品牌，在混動領(lǐng)域開始發(fā)力了，會帶來什么樣的產(chǎn)品。

此外，全新升級的第五代EA888發(fā)動機(jī)、以及推動捷達(dá)品牌的電動化進(jìn)程等動作也會同步進(jìn)行，對于一汽-大眾來說，未來5年將是電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。在這期間，一汽-大眾將面臨諸多挑戰(zhàn)，也將迎來不少機(jī)遇。

盤完以上這些，也許你就不難理解，為什么在汽車市場競爭日益激烈的大環(huán)境下，一汽-大眾大眾品牌還會在渠道端持續(xù)發(fā)力，因?yàn)榻K端競爭加劇，規(guī)模是生存之本。擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)和推進(jìn)市場下沉，才能助力品牌電動化轉(zhuǎn)型。

（本文僅為作者觀點(diǎn)，不代表合車社立場）