我們現(xiàn)在要求摩托車要靠最右側(cè)行駛，但我覺得這樣很不安全。

以我的騎車經(jīng)驗(yàn)來看，在城市道路里駕駛摩托車，假如是單車道的話，摩托車在中間是最安全的。如果兩條車道，在左側(cè)最安全。如果是三條車道，在中間車道最安全。

為什么會(huì)這么說呢？因?yàn)槟ν熊囻{駛員若在中間車道，留給駕駛員的反應(yīng)時(shí)間才是最長的。

尤其是在城市交通中，右側(cè)匯入的車流實(shí)在太多了，駕駛員稍不留神，就容易和右側(cè)車輛碰撞。

再比如，一旦城市公交車在右側(cè)停靠，一些行人下車后根本就不會(huì)考慮走人行道，而是從下車點(diǎn)直接橫穿馬路希望前往對(duì)面。

這20年時(shí)間里，我遇到的不守規(guī)矩行人實(shí)在太多。摩托車畢竟只有兩個(gè)輪子，萬一行人這樣做，自己再急剎車，很可能會(huì)導(dǎo)致重大事故。

最好的規(guī)避方法就是離右側(cè)遠(yuǎn)一點(diǎn)，同時(shí)在公交車上下行人的時(shí)候，眼光多朝右瞟一瞟，看看有沒有違規(guī)的行人，可這樣也實(shí)在太累了些。

還有就是出租車網(wǎng)約車太多了。以前出租車還有個(gè)醒目的標(biāo)識(shí)，但現(xiàn)在好多都是網(wǎng)約車，哪有什么醒目標(biāo)識(shí)，幾乎和普通私家車差不多。下來乘客之后，天知道他會(huì)往左還是往右走，這都要逼著摩托車司機(jī)提前預(yù)判。

再說下國道，縣道和鄉(xiāng)村道路。這里經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不守規(guī)矩的行人，各種型號(hào)的老年代步車。有些跑20km，有些甚至能跑到80km，而且都不掛牌照。若讓摩托車一直靠右行駛，給摩托車司機(jī)帶來的安全壓力可想而知。

還有在高速公路上駕駛摩托車。這么說吧，只要摩托車的速度能和普通汽車速度一樣，那么摩托車車主不管在哪個(gè)車道上都是最安全的。

但現(xiàn)在對(duì)摩托車的要求是，摩托車只能走最右邊的車道，這就必然導(dǎo)致摩托車要和大車爭(zhēng)搶一個(gè)車道。試問一下，駕駛小轎車的人愿不愿意和大車一個(gè)車道呢？小轎車都不敢，更何況是摩托車呢。