驚雷炸響！長安汽車一夜之間，躍升為一級央企，終于跟一汽、東風平級。瘋傳半年之久的長安和東風合并大戲，在萬眾矚目中戛然而止。

這場關乎中國汽車產業命運的“頂層設計”大戲，真是跌宕起伏。同時也讓我們看到，汽車“國家隊”的暗戰，遠比想象中更加激烈和兇險。

1. 長安晉升一級央企

外界期待了近半年之久的長安東風合并重組大戲，終于有了新的演繹和進展。

只是這次的進展，大大出乎人們意料之外，實在令人意想不到。

6月5日長安汽車發布公告稱，其間接控股股東兵器裝備集團，接到國資委通知，經國務院批準，對兵器裝備集團實施分立。

其軍工業務將被并入兵器工業集團，汽車業務將分立為一家獨立中央企業，由國務院國資委履行出資人職責。

本次分立后，長安汽車間接控股股東將變更為汽車業務分立的中央企業，實際控制人未發生變化。

看起來比較復雜，簡而言之就是長安汽車從兵裝集團下屬企業，“原地升級”為與其平級的一級央企，跟一汽、東風也處于同等地位了。

雖然與一汽、東風并稱三大汽車央企，但其實過去長安在行政級別上，要比一汽、東風矮一級。如今長安晉升一級，終于能跟一汽、東風平起平坐了。

2. 暫停與東風的合并

今年年初，長安汽車和東風汽車都發布公告，對外表示其間接控股股東正與其他國資央企集團籌劃重組事項。

這被市場解讀為，長安和東風將合并重組為一家汽車央企，外界充滿了期待。

長安和東風的銷售體量，其實差不多。2024年，長安和東風的銷量，分別為268萬輛和248萬輛。

兩家合并之后，將形成500萬輛+級別巨型國家隊，成為中國第一大、全球第五大車企。

然而，央企重組并非簡單合并那么簡單，涉及非常復雜的整合問題和利益糾纏，勢必伴隨著重重博弈。

如今長安汽車晉升為一級央企的同時，東風汽車也表示接到間接控股股東東風公司通知，東風公司暫不涉及相關資產和業務重組。

上述兩個消息也意味著，長安和東風的“超級汽車集團”合并整合計劃暫告段落，長安以“一級央企”身份獨立發展，東風則維持現有架構。

3. 重組大戲風云（參數丨圖片）突變

不過有觀點認為，長安東風的合并重組只是暫停，并非意味著不再繼續推進。

發展了上百年的傳統燃油車，受到了新能車的強烈沖擊。全球汽車行業，進入百年未有之大變局。

時代巨變的浪潮之中，隨著車市競爭愈發激烈，以及深度洗牌期的到來，諸多依靠合資燃油車的國有車企紛紛面臨巨大經營壓力。

這就為汽車國家隊的整合，創造了時機。

之前就有消息稱，長安和東風的合并，將以新能源銷量作為誰主導重組的必要條件。

長安旗下的新能源業務，主要有啟源、深藍、阿維塔三大品牌。

它們去年累計售出73.5萬輛，同比增長52.8%。今年前5個月35.09萬輛，同比增長46.89%。

東風旗下的新能源業務，主要有東風風神、奕派、納米，以及嵐圖和猛士。

它們去年累計售出86萬輛，同比上漲64.4%。今年前五個月，東風新能源車銷售29.9萬輛，同比增長118.1%。

如果從銷量角度來看，長安和東風的新能源轉型都在加速。

雖然東風和長安合并重組暫停，但汽車產業的兼并重組是大趨勢。

尤其是汽車國家隊的整合，在政府層面早已形成共識，并且有所部署。對此，國資委和發改委也早有發聲。

也許，在長安升格為一級央企之后，這場重組大戲才是真正開始。未來，一汽、上汽、廣汽說不定也會上演類似的重組大戲。

畢竟，中國汽車產業要從“大而不強”，向 “強而高質”躍遷。汽車國家隊們，必然要經歷一番鳳凰涅槃、浴火重生的陣痛。