作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

“山就在那里。”在6月5日的“致敬極限探索者”大會上，中國登山協會副主席王勇峰談及人類為何要不斷探索極限時表示，人類對極限的探索，是刻在基因里的生存密碼，也是向文明躍遷的底層驅動力。

無論是無氧登頂14座8000米雪峰的“東方山鷹”何靜，還是中國首位海陸空三棲極限運動大滿貫張京；無論是用3年時間重新站起來的斷了一條腿的自由攀登界的“巖壁哲學家”何川，還是“獨臂船長”、有著環球征服史的徐京坤……他們都用自己真實的極限挑戰故事，告訴我們——人類“向不可能宣戰”的本能，其實是在回答人類的終極命題：我們到底是誰？我們能走多遠？我們要成為什么樣的人？

我們是誰？

這個問題，其實也是每個車企都應該不斷問自己的終極問題。在“內卷”的當下，很多企業在焦慮和跟風中，完全忘記了初心——銷量和利潤的兩座“大山”，壓得這個行業的所有人幾乎都喘不過氣，更沒有時間思考品牌和哲學問題。

但極限探險者（參數丨圖片）們卻告訴我們，人類每次向極限的邁進，都是用勇氣重構生存邊界的過程。當然，在這個過程中，除了勇氣，還有相信、愛和信念。

他們講述的每一個故事，都讓我非常感動。

坦白說，習慣了牛馬生活的我，聽著臺上那些身體和靈魂都無比自由的極限挑戰者的故事時，我有些絕望地發現，我跟他們唯一可以產生關聯的點只有——作為活動首席合作伙伴的星途。

星途是奇瑞旗下的高端品牌，英文名“EXEED”，本身就是超越的意思，它致力于以超越精神為引領，為全球新中產家庭帶來現代豪華、全域智能、極致駕乘的劃時代產品，成為全球熱愛的科技新豪華品牌。

在活動現場，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、星途營銷中心總經理黃招根和搜狐創始人、董事局主席張朝陽一起，共同發布了“敢超越?極限探索者計劃”，希望為每一份勇于挑戰、追求夢想的力量，提供力所能及的支持，助力探索者超越自我，突破極限。

“敢超越者，自有星途。”黃招根的這句話，引起了在場很多人的共鳴。

事實上，這些年來，星途也一直在踐行“敢超越”的品牌精神，做了很多其他品牌可能想都不敢想的事——從星紀元ET成功挑戰31.9米高空墜落、全球首次登頂37.82°首鋼大跳臺雪坡；到星紀元ES生死時速十字路口0.8秒飛躍火車、滿油滿電實現2521.9km極限續航；再到星途攬月極限翻滾、星途瑤光C-DM過刀山、星途凌云干拔48°坡等等，星途做過的每一項挑戰，都把汽車安全、技術邊界推向極限。

所以黃招根在現場說，看到星途極限挑戰集錦視頻后，他的內心也無比激動，能體會到與每一位極限挑戰者的共振共鳴。而這種精神上的契合，也正是星途在“內卷”車市中賴以生存、區別于別的品牌的價值所在。

這些年來，奇瑞集團董事長尹同躍經常用“奇瑞的奧迪”來形容星途，聲稱要把最好的技術都優先用于星途，讓星途成為奇瑞的金字塔塔尖。比如，黃金增程系統、獵鷹智駕、雪豹四驅等，正是這些技術的加持，才使得星途能夠一次次挑戰技術的極限。

而其背后，是不追求短期利益的精神和對于品牌的深度理解。當下，其實已經鮮有企業愿意在短期看不到效益的品牌上下功夫，只有星途，像個“笨小孩”，一步一步，打造“高品質、高安全、高價值”的品牌形象，并孕育出星紀元ES和ET等車型。

數據顯示，星途2024年單車均價站上20萬元大關，超越大眾、豐田等合資品牌。其中有19%的購車者來自BBA車主群體，更有超過一般的銷量來自于海外。而且，在海外的售價甚至高于BBA。

除了不打價格戰、堅持價值戰外，星途的用戶還有一個特點，那就是與星途“敢超越”的品牌精神非常契合。在此次極限探索者大會的嘉賓中，就有兩位身份特殊的嘉賓，他們分別是星途瑤光C-DM車主施海林、星途瑤光車主劉先玲。

其中，施海林是中國高空扁帶第一人，創造并保持多項吉尼斯世界紀錄，以超凡的技藝和無畏的勇氣，在扁帶領域不斷書寫傳奇；而劉先玲在2023年獨自成功登頂珠峰后，在剛剛過去的5月，又與兒子共同完成人類首次母子南北坡同時登頂珠峰的壯舉，書寫了登山史上的傳奇篇章。

除了他們倆外，還有千千萬萬的星途車主，他們可能沒有如此精彩的人生，但也在各自的人生軌跡上，挑戰屬于普通人的不可能。也因此，星途還有了“車圈紅牛”的別稱。

當下，“反內卷”已經成為國家多部委強力監管的主旋律，一味低價之路已經走不通了，只有價值升維，讓品牌與用戶、公眾產生價值共鳴，才有可能從市場中脫穎而出，成為消費者的首選。

在這點上，星途做出了好的示范。正如黃招根所說：“頂峰從不為仰望者而設，只留給敢超越的人。”

勇于舉起“反內卷”的大旗，不斷挑戰自己的技術邊界，你就已經走在贏的路上。