2025年5月，高盛發布行業預測，2030年中國將有50萬輛自動駕駛網約車（Robotaxi）在10多個城市運營。

2025年中國Robotaxi市場規模為5400萬美元，到2035年這一規模將增長757倍，接近470億美元。

190萬臺Robotaxi將部分填補勞動力缺口

受制于司機老齡化、營收波動大、運營時間等因素，傳統出租車、網約車行業正遭遇結構性困境。

統計數據顯示，中國有1300萬活躍的網約車和出租車司機。

目前階段，網約車平均每天產生流水在28-56美元（200-450元人民幣）。

清華大學的一項調查顯示，2021年46歲以上的出租車司機占中國網約車司機的31%。2021-2035年，中國將有400萬司機退休。

考慮到人口結構變化導致的司機短缺，高盛預估將有190萬臺Robotaxi將部分填補勞動力缺口，成為中國公共交通生態系統的有效補充。

高盛認為，在這種背景下，Robotaxi不僅是技術替代，更是產業效率優化的工具。

中國Robotaxi或為全球最大市場

中國Robotaxi憑借政策協同、供應鏈成本及人口密度優勢，有望成為全球最大市場。到2030年，全球Robotaxi市場或達250億美元，中國占比超40%。

中國城市密度高、交通復雜程度大，對自動駕駛技術的挑戰也是“全球最難”。

一線城市北京、上海、深圳等交通資源緊張、用戶對新技術接受度高，同時也是智能基礎設施部署最為完善的區域，為Robotaxi提供了理想的技術驗證與商業試驗場。

Robotaxi企業一旦在中國一線城市實現規模部署，便具備將中國模式輸出全球的潛力。

高盛數據顯示，2035年一線城市Robotaxi年營收可達3.1萬美元（當前網約車水平為約2萬美元），而運營成本則從2025年的2.01萬美元降至1.89萬美元。

屆時，得益于全天候運營優勢（Robotaxi日均運營22小時，傳統車僅15小時）和高效路徑規劃，Robotaxi毛利率有望達到40%，成為可持續商業模式的重要支撐。

經濟模型顯示，一線城市車隊2026年實現毛利率轉正（0%），2035年達40%；二線城市與其他地區分別于2031年、2034年實現盈利，2035年實現毛利分別為25%和15%。

一線城市是Robotaxi車隊的增長核心

高盛預測，2025年中國Robotaxi車隊規模預計為4100輛，2030年增至47.4萬輛，2035年達190萬輛，滲透率從0.1%提升至25%。

其中，一線城市（北京、上海、廣州、深圳）是增長核心，2035年車隊占比將達33%（62.2萬輛）。

2035年，每輛Robotaxi 每天可產生69美元（2025年為36美元），將高于傳統網約車。