中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，明確反對車企之間無序“價格戰(zhàn)”。工業(yè)和信息化部也表示，無序“價格戰(zhàn)”沒有贏家，更沒有未來，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度。

　　在汽車置換更新補(bǔ)貼政策帶動下，今年前4個月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成1017.5萬輛和1006萬輛，同比分別增長12.9%和10.8%。這是我國汽車歷史上同期產(chǎn)銷量首次雙雙突破1000萬輛。不過，與產(chǎn)銷量的雙位數(shù)增長形成鮮明對比的是，不少整車企業(yè)盈利能力持續(xù)承壓，部分經(jīng)銷商“越賣越虧”，汽車市場總體呈現(xiàn)“增量不增收、增收不增利”的怪象。

　　當(dāng)前，我國汽車行業(yè)受到了以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭困擾。

　　不可否認(rèn)，價格是企業(yè)參與市場競爭最直接的手段。根據(jù)市場需求變化，企業(yè)通過價格調(diào)整不僅能夠擴(kuò)大自身產(chǎn)品銷量，獲得更多市場份額，而且可以倒逼弱勢品牌和低效產(chǎn)能退出，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰。但如果無序“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，就會過度擠壓車企利潤空間，影響車企正常經(jīng)營，甚至沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。

　　表面上看，“價格戰(zhàn)”能讓消費(fèi)者以更低的成本購車。不過，當(dāng)“價格戰(zhàn)”變得無序，甚至超出合理范圍時，便會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。汽車是一個高價值的耐用消費(fèi)品，從來都不是價格越低越好。由于汽車使用場景復(fù)雜，且與人的生命息息相關(guān)，對產(chǎn)品質(zhì)量要求較高。“價格戰(zhàn)”的持續(xù)升溫，客觀上會催生車企以犧牲質(zhì)量為代價實(shí)現(xiàn)“以價換量”的潛在風(fēng)險，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，危害消費(fèi)者權(quán)益，并帶來安全隱患。

　　同時，以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭，也會導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)過度關(guān)注短期利益，忽視長期創(chuàng)新和研發(fā)投入。汽車是一個高度依賴技術(shù)創(chuàng)新和品牌效應(yīng)獲得市場競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)。只有具備持續(xù)的盈利能力，企業(yè)才能持續(xù)投入產(chǎn)品研發(fā)、推動技術(shù)創(chuàng)新、樹立良好品牌形象。相反，低價質(zhì)次的汽車產(chǎn)品，不僅容易給人留下低端印象，不利于企業(yè)品牌形象提升，而且會拖累中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐和結(jié)構(gòu)調(diào)整，不利于中國制造向全球價值鏈中高端邁進(jìn)。

　　以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭極具破壞性，當(dāng)前已成為阻礙我國汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的絆腳石。此次行業(yè)協(xié)會和相關(guān)部委表態(tài)，給無序“價格戰(zhàn)”踩剎車，很有必要。但要真正剎住無序“價格戰(zhàn)”，有效整治汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭，還需要疏堵結(jié)合、綜合施策。

　　一方面，要引導(dǎo)車企轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營策略由價格競爭轉(zhuǎn)向價值競爭。企業(yè)應(yīng)將更多資源聚焦在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)上，加速形成新質(zhì)生產(chǎn)力和差異化的市場競爭優(yōu)勢，從而擺脫對規(guī)模擴(kuò)張的迷戀和對低價競爭的依賴。尤其是行業(yè)頭部企業(yè)，更要深刻理解電動化、智能化轉(zhuǎn)型為產(chǎn)業(yè)帶來的“增量擴(kuò)容”機(jī)遇，以高站位、大格局看待產(chǎn)業(yè)變革背景下發(fā)展與競合，主動構(gòu)建和維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展生態(tài)。

　　另一方面，要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)，“該出手時就出手”。對那些突破法律法規(guī)和市場競爭邊界的“內(nèi)卷式”惡性競爭行為，監(jiān)管部門應(yīng)加大執(zhí)法力度，“發(fā)現(xiàn)一起，查處一起”，形成震懾效應(yīng)。同時，加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊侵犯供應(yīng)鏈企業(yè)和消費(fèi)者權(quán)益行為。比如，重點(diǎn)檢查車企拖欠零部件商的賬期問題，限期落實(shí)政府關(guān)于縮短賬期的要求，從而限制車企打價格戰(zhàn)的能力。此外，還要規(guī)范地方補(bǔ)貼行為，嚴(yán)禁違法違規(guī)給予車企優(yōu)惠和補(bǔ)貼。

　　當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于新舊動能轉(zhuǎn)換和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵時期。通過換道先行，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已領(lǐng)跑全球，成為重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局與趨勢的關(guān)鍵力量，但產(chǎn)業(yè)仍面臨部分領(lǐng)域被卡脖子、汽車發(fā)達(dá)國家可能率先實(shí)現(xiàn)系列顛覆性技術(shù)突破等風(fēng)險。因此，我們更要主動摒棄以簡單降價取勝、通過價格戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)增量的做法，不“內(nèi)卷”，不“互踩”，而是將科技創(chuàng)新擺到更加突出位置，加快實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破和行業(yè)健康新生態(tài)構(gòu)建，真正推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 （本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：楊忠陽）