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根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，在5月的最后一周，B級市場儼然成了燃油車的主場，在排行榜的前十名中只有秦L（參數(shù)丨圖片）、Model 3、海豹06三款新能源車型，以凱美瑞為首的油車呈現(xiàn)壓倒性勝利；寶馬3系領銜BBA，成豪車市場佼佼者。想要了解新能源有多不受寵，不如去看看榜單末端。

秦L奪冠，海豹06新能源第6，2100km的續(xù)航誰看了不發(fā)怵

具體來看，秦L以5046臺的銷量一舉拿下冠軍寶座，是榜單中唯一一款銷量突破5千臺的車型。此外，海豹06也是為數(shù)不多的入圍前十的新能源車，足以看出比亞迪在新能源領域的實力。

秦L與海豹06新能源屬于兄弟車型，配置差異其實不大，主要區(qū)別在設計上，前者偏穩(wěn)重，另一個偏年輕動感，兩者綜合續(xù)航最高均達2100km，不僅省油，重點是只要十萬塊上下。就算是邁騰、帕薩特這些B級市場的常青樹，面對這樣能打的對手也只能甘拜下風。

降價不是萬能藥，大放血的奔馳C級依舊賣不過寶馬3系

在豪車市場的角逐中，寶馬3系呈領先地位排第3，銷量3708臺，競爭力不容小覷。相比之下，奔馳C級位居第8，奧迪A4L更是連前十都沒能擠進，只賣出1353臺。

價格戰(zhàn)下，BBA價格的下跌幅度之大讓人瞠目結舌，2025款寶馬3系標軸325i版當前北京地區(qū)的終端價格只要20.08萬元，甚至比邁騰還便宜；奔馳C級更狠，今年2月份上市的新款車型，現(xiàn)終端售價已經(jīng)從33.48萬驟降至16萬出頭。但即便如此，銷量表現(xiàn)依舊遠不如寶馬3系。

說到底，豪車除了品牌溢價，還有無可比擬的操控體驗。但細看產(chǎn)品力，寶馬3系依舊保有底線，標配2.0T發(fā)動機；反觀奔馳C級，全系配備的都是1.5T，誠意全無。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會零售量

榜單末尾有多慘，沃爾沃S60、深藍SL03甚至難上5百臺

有人歡喜有人愁，在這場殘酷的淘汰賽下，還有一些車型的表現(xiàn)令人唏噓不已。像天籟、蔚來ET5T、君越、凱迪拉克CT5，銷量均在8百臺上下徘徊；而沃爾沃S60、奔騰B70、深藍SL03的情況要更加嚴峻，周銷量普遍只有三四百臺，相當于月均銷量勉強達到1500臺，這樣慘淡的局面，前景堪憂。

在榜單末端的位置，雅閣、帕薩特以及奔馳C級的新能源版本，銷量已經(jīng)跌至谷底，只有1百臺左右，這與榜單前十名形成了鮮明對比。

結語：從最后幾款坐冷板凳的新能源車型不難看出，傳統(tǒng)油車尤其是老牌車型在B級市場的表現(xiàn)依舊十分堅挺，而新能源汽車要想站穩(wěn)腳跟，還需尋找突破口，用時間和誠意去證明自身的價值。

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