開篇點題

各位車友，還記得雷軍那句"做汽車不難，做好汽車太難"嗎？當小米SU7已經(jīng)引起轟動時，這款定價52.99萬的SU7 Ultra橫空出世，直接讓不少友商感到天塌地陷。作為一位曾在德系豪車品牌摸爬滾打多年的老司機，我必須實話實說：小米這次不只是入局，而是要重新定義高性能電動車市場。今天，我將從一個資深車評人的專業(yè)角度，為各位揭秘這款"國產(chǎn)超跑"的真實表現(xiàn)，看看它是否真如宣傳那般驚艷。

外觀設(shè)計：科技與力量的完美融合

SU7 Ultra在外觀上沿襲了SU7家族的設(shè)計語言，但更具侵略性。車身線條鋒利流暢，前臉進氣格柵更大更富層次感，配合兩側(cè)犀利的LED大燈，散發(fā)出濃郁的賽道氣息。整車姿態(tài)極低，加上夸張的碳纖維擾流套件，視覺沖擊力十足。

值得一提的是，SU7 Ultra大量使用了碳纖維材料，不只是為了炫技，而是實實在在地降低了整車重量。后擾流板、側(cè)裙和分流器的設(shè)計不僅好看，更具備實用的空氣動力學價值。這么說吧，當你時速超過120km/h，就能明顯感受到它提供的下壓力。

【點評】不少國產(chǎn)車習慣照搬歐美設(shè)計，而SU7 Ultra卻有自己的設(shè)計語言，線條更加大膽前衛(wèi)，這點必須點贊。但大尺寸的擾流套件可能會增加日常使用的不便，比如進出車庫或過減速帶時需要格外小心。

內(nèi)飾體驗：科技感十足但仍有提升空間

進入車內(nèi)，第一感受是科技感十足。三聯(lián)屏設(shè)計視覺沖擊力強，搭配超跑風格方向盤和碳纖維飾板，營造出濃厚的性能氛圍。座椅采用Alcantara材質(zhì)包裹，包裹性極佳，長途駕駛也不易疲勞。

做工方面，小米確實用心了。縫線均勻，按鍵手感扎實，沒有明顯的異響和松動。但細節(jié)處仍能找到提升空間，比如部分塑料件的質(zhì)感和觸感與同價位德系車相比還有差距。

人機工程學表現(xiàn)不錯，絕大多數(shù)按鈕和控件觸手可及，駕駛者可以專注于駕駛。但12.3英寸中控屏幕的部分功能層級過深，駕駛中操作較為分心，這是智能化與便捷性的平衡需要改進的地方。

儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，前排門板和中央扶手下方提供了足夠的小物件存放空間，但考慮到這是一款性能車，實用性已經(jīng)很不錯了。

【專業(yè)小貼士】選購性能車時，一定要試坐確認座椅包裹性和支撐性，這直接關(guān)系到高速駕駛時的身體穩(wěn)定性和安全性。

動力系統(tǒng)：國產(chǎn)之光，性能無愧"超跑"之名

SU7 Ultra搭載四電機布局，綜合最大功率高達1100kW(約1500匹馬力)，峰值扭矩更是達到驚人的8000N·m。0-100km/h加速僅需2.0秒，紐北賽道圈速6分46秒874，成為全球最速四門車，讓保時捷Taycan都得甘拜下風。

實際駕駛中，這套動力系統(tǒng)的響應速度快得驚人。輕踩油門，車輛就像離弦之箭瞬間彈射；全力加速時，你會被死死壓在座椅上，那種推背感甚至讓人有些不適應。電機調(diào)校相當線性，沒有忽強忽弱的突兀感。

值得注意的是，SU7 Ultra提供多種駕駛模式，日常、舒適、運動和賽道，每種模式下的動力輸出特性差異明顯。在城市道路上，日常模式下百公里電耗在17kWh左右，算是同級別中的中上水平。

【點評】這臺"電動猛獸"的真正價值在于它打破了國產(chǎn)車在高性能領(lǐng)域的天花板，讓我們看到了中國車企在技術(shù)上的突破。不過，如此強大的動力需要足夠的駕駛經(jīng)驗和技巧才能駕馭，新手慎入！

底盤與駕控：接近世界一流，但仍有差距

SU7 Ultra采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)，配合電子控制減震器，理論上應該能提供不錯的操控性。實際駕駛中，這套底盤確實表現(xiàn)出色，過彎時車身側(cè)傾控制得當，轉(zhuǎn)向精準度和反饋也相當不錯。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用可變轉(zhuǎn)向比設(shè)計，在低速時輕快靈活，高速時則變得沉穩(wěn)精準。轉(zhuǎn)向力度適中，路感傳遞清晰，讓駕駛者能夠準確感知路面狀況。這么說吧，即使是在蜿蜒山道上高速過彎，也能讓你信心十足。

制動系統(tǒng)堪稱一絕，前六后四活塞卡鉗配合碳陶瓷剎車盤，制動力強勁且線性，連續(xù)重剎也不會出現(xiàn)明顯的剎車衰減。能量回收系統(tǒng)可調(diào)，最強檔位下甚至可以實現(xiàn)單踏板駕駛。

NVH控制方面，SU7 Ultra表現(xiàn)出色。風噪和路噪控制得當，電機噪音也不明顯。但高速時輪拱處會有一些胎噪傳入，這在硬核性能車上其實很常見，但與同價位豪華品牌相比仍有提升空間。

不同場景下的駕駛感受各有特點： - 城市道路：底盤偏硬但不顛簸，路面小坑洼能夠被良好過濾 - 高速巡航：高速穩(wěn)定性極佳，方向指向精準，長途駕駛不累 - 山路駕駛：轉(zhuǎn)向精準，底盤支撐到位，讓人胸有成竹 - 賽道駕駛：極限下略顯轉(zhuǎn)向不足，但整體表現(xiàn)已接近專業(yè)級水平

【專業(yè)小貼士】多連桿懸掛相比麥弗遜懸掛能更好地平衡操控性與舒適性，是高性能車的首選懸掛形式。

智能科技：MIUI Car值得期待，但仍需打磨

中控系統(tǒng)采用高通驍龍8295芯片，系統(tǒng)響應速度飛快，界面設(shè)計簡潔明了。MIUI Car系統(tǒng)繼承了手機MIUI的設(shè)計風格，上手容易。但實際使用中，仍能發(fā)現(xiàn)一些小bug和卡頓，系統(tǒng)穩(wěn)定性有待提高。

ADAS功能表現(xiàn)中規(guī)中矩，高速自適應巡航工作平順，車道保持穩(wěn)定但遇到復雜路況時偶有失誤。自動泊車功能識別率高，操作也比較順暢。但與特斯拉的FSD或奔馳的Drive Pilot相比，小米的自動駕駛系統(tǒng)還有較大提升空間。

車聯(lián)網(wǎng)方面，小米生態(tài)鏈優(yōu)勢明顯，手機互聯(lián)無縫銜接，智能家居控制便捷。語音助手反應靈敏，識別率高，基本能滿足日常使用需求。

【點評】作為科技公司造車，小米在智能座艙領(lǐng)域展現(xiàn)出不少亮點，但作為首款車型，軟件層面的打磨還不夠徹底，期待后續(xù)OTA持續(xù)優(yōu)化。真香預警：車機系統(tǒng)和手機MIUI的聯(lián)動真的很香！

市場分析：性價比之王，震撼整個豪華性能車市場

SU7 Ultra的52.99萬售價確實讓不少友商坐不住了。相比同級別性能的保時捷Taycan Turbo S（約200萬）、特斯拉Model S Plaid（約90萬配置齊全），SU7 Ultra的價格優(yōu)勢顯而易見。

同級主要競品包括： - 保時捷Taycan Turbo S：純正跑車血統(tǒng)，品牌溢價高 - 特斯拉Model S Plaid：性能相近，軟件生態(tài)成熟 - 蔚來ET9：定位更偏重舒適豪華，性能略遜一籌

就性能表現(xiàn)而言，SU7 Ultra已經(jīng)站在了全球頂尖水平；就工藝品質(zhì)而言，雖然與德系豪華品牌仍有差距，但已經(jīng)超越了大多數(shù)國產(chǎn)品牌；就智能科技而言，小米的軟件優(yōu)勢明顯，未來潛力巨大。

適合人群：科技愛好者、性能車發(fā)燒友、注重性價比的高端用戶。 不太適合：過于注重品牌身份認同的傳統(tǒng)豪華車消費者、對穩(wěn)定性要求極高的商務人士。

【用車建議】考慮到這是小米的首款Ultra車型，建議等待3-6個月后再入手，待早期用戶反饋和OTA更新解決一些不可避免的新車"童年病"。

總結(jié)與建議

經(jīng)過全方位的測試和體驗，SU7 Ultra的優(yōu)缺點已經(jīng)很明顯：

五大優(yōu)點：

1. 超強性能表現(xiàn)，堪稱"國產(chǎn)超跑之光"

2. 價格優(yōu)勢明顯，同級別性能車型中無出其右

3. 設(shè)計個性鮮明，既有跑車氣質(zhì)又有科技感

4. 智能座艙與小米生態(tài)無縫連接，體驗出色

5. 碳纖維車身和碳陶瓷剎車等高端配置誠意十足

1. 軟件系統(tǒng)穩(wěn)定性仍需提升，OTA更新任重道遠

2. 部分內(nèi)飾細節(jié)與同價位豪華品牌相比有差距

3. 充電網(wǎng)絡(luò)與服務體系相比特斯拉等老牌電動車企有明顯劣勢

推薦指數(shù)：4.5/5，扣0.5分是因為首款車型難免有些不成熟之處。

用車成本預估：以年行駛2萬公里計算，電費約1.2萬/年，保險約2.5萬/年，基礎(chǔ)保養(yǎng)約0.5萬/年。

未來發(fā)展預期：隨著軟件不斷迭代優(yōu)化，性能潛力將進一步釋放；隨著小米服務網(wǎng)絡(luò)完善，用戶體驗會持續(xù)提升；預計1-2年內(nèi)會推出性能更強的Apex版本。

互動環(huán)節(jié)

各位車友最常問的問題： 1. 問：SU7 Ultra的實際續(xù)航里程是多少？ 答：官方CLTC續(xù)航為800km，實際測試高速100km/h勻速續(xù)航約650km，市區(qū)混合工況約700km。

1. 問：充電速度如何？ 答：支持800V快充，10%-80%充電時間約20分鐘，屬于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

歡迎在評論區(qū)留言討論：你認為國產(chǎn)高性能電動車能否徹底打破合資和進口品牌的壟斷？哪些方面還需要提升？

下期預告：小米SU7與特斯拉Model 3對比測試，敬請期待！