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開篇點(diǎn)題

各位車友，當(dāng)豪華大型SUV成為家庭出行新寵，市場上的競爭也愈發(fā)激烈。最近騰勢推出的N9引起了不小的關(guān)注，直接對標(biāo)了已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的問界M9和理想L9。作為一名親自試駕過這三款車的老司機(jī)，我今天實(shí)話實(shí)說，從一個(gè)工程師的視角，剖析騰勢N9到底有沒有機(jī)會在這場豪華電動(dòng)大型SUV之爭中突出重圍。這不是一篇簡單的參數(shù)對比，而是一次真實(shí)駕駛體驗(yàn)后的深度思考。

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外觀設(shè)計(jì)

騰勢N9采用了簡約現(xiàn)代的設(shè)計(jì)語言，整車線條流暢，沒有過多的裝飾元素，卻透露出低調(diào)的豪華感。前臉的燈帶設(shè)計(jì)和車身比例控制得相當(dāng)?shù)轿唬?.26的風(fēng)阻系數(shù)在大型SUV中表現(xiàn)出色。

對比問界M9的科技感十足和理想L9的家用風(fēng)格，騰勢N9走的是更為內(nèi)斂的歐系路線。這么說吧，如果你喜歡奔馳GLS的氣質(zhì)，那騰勢N9的設(shè)計(jì)會讓你傾心；如果你偏愛科技感，問界M9可能更對你的胃口。

值得一提的是，N9的尾部設(shè)計(jì)略顯平淡，缺乏一些識別度，這是個(gè)小遺憾。

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內(nèi)飾體驗(yàn)

坐進(jìn)N9的駕駛艙，首先映入眼簾的是12.8英寸懸浮中控屏和寬大的貫穿式面板。用料上，N9的Nappa真皮和實(shí)木飾板質(zhì)感上乘，縫線工藝細(xì)膩，按鍵和旋鈕的阻尼感也相當(dāng)?shù)孪怠?/p>

比起理想L9的"科技+家用"風(fēng)格和問界M9的"未來感"，N9的內(nèi)飾更注重豪華感和實(shí)用主義的平衡。座椅舒適度上，N9的前排座椅支撐性好，但二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)不如理想L9豐富，后排乘客的舒適性稍有折扣。

【點(diǎn)評】做工方面，N9與BBA豪華品牌已經(jīng)非常接近，但部分塑料件的質(zhì)感還是能看出與奔馳GLS的差距。

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動(dòng)力系統(tǒng)

騰勢N9搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率為230kW，峰值扭矩620N·m，CLTC續(xù)航里程為560km。這些數(shù)字看起來中規(guī)中矩，但實(shí)際駕駛后你會發(fā)現(xiàn)，N9的動(dòng)力調(diào)校相當(dāng)出色。

0-100km/h加速5.3秒，雖然不如問界M9的4.9秒，但在大型SUV中已經(jīng)足夠用了。真正讓我印象深刻的是其扭矩曲線（簡單來說就是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力量的變化圖表），N9在低速時(shí)就能迅速輸出大扭矩，讓超車和起步都顯得輕松自如。

能耗表現(xiàn)方面，我實(shí)測100km能耗在21.3kWh左右，比官方數(shù)據(jù)略高，但考慮到車重和尺寸，這個(gè)表現(xiàn)可以接受。比起理想L9的增程式系統(tǒng)，純電驅(qū)動(dòng)在長途行駛時(shí)確實(shí)存在里程焦慮，這點(diǎn)需要消費(fèi)者權(quán)衡。

【專業(yè)小貼士】騰勢N9采用的800V高壓平臺，理論上充電速度可比400V平臺快一倍，30分鐘可充電80%，這是其對比理想L9的一大優(yōu)勢。

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底盤與駕控

底盤是我最關(guān)注的部分，也是N9最讓我驚喜的地方。前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，配合自適應(yīng)空氣懸架，使得這輛重達(dá)2.6噸的大家伙表現(xiàn)得出人意料的靈活。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋清晰，雖然轉(zhuǎn)向比不如運(yùn)動(dòng)型SUV直接，但對日常駕駛來說恰到好處。彎道中的指向性（車輛按照方向盤指令前進(jìn)的準(zhǔn)確性）表現(xiàn)不錯(cuò)，車身側(cè)傾控制得當(dāng)。

NVH方面，N9在80km/h以下幾乎聽不到風(fēng)噪，但高速行駛時(shí)的胎噪控制不如問界M9出色。制動(dòng)性能在100-0km/h測試中用了39.2米，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

坦率地說，騰勢N9的底盤調(diào)校有著明顯的德系血統(tǒng)，比起理想L9的舒適取向和問界M9的偏向科技感，N9的路感表現(xiàn)更為真實(shí)，駕駛者能更清晰地感知路面狀況，這點(diǎn)對駕駛樂趣的追求者很有吸引力。

【用車建議】如果家里有老人和孩子，建議日常駕駛模式選擇"舒適"，可以明顯提升后排的乘坐感受。

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智能科技

智能化是當(dāng)下新能源車的必爭之地。N9采用了高通驍龍8295芯片，系統(tǒng)響應(yīng)速度快，但說實(shí)話，智駕方面確實(shí)比不上問界M9的華為技術(shù)加持和理想L9的城區(qū)NOA。

N9的ADAS功能在實(shí)測中表現(xiàn)穩(wěn)定但不驚艷，高速NOA基本能勝任，但復(fù)雜路況下的主動(dòng)變道信心不足。車機(jī)系統(tǒng)流暢度尚可，但生態(tài)應(yīng)用不如問界和理想豐富。

真香的是N9的AR-HUD抬頭顯示，導(dǎo)航信息直接投射在前方道路上，既直觀又安全，這點(diǎn)比理想L9做得好。

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市場分析

售價(jià)上，騰勢N9的預(yù)售價(jià)區(qū)間為38-45萬元，問界M9為46-55萬元，理想L9為45.98萬起。從價(jià)格區(qū)間來看，N9確實(shí)更有競爭力。

細(xì)分市場上，這三款車都瞄準(zhǔn)了高收入家庭用戶，但各有側(cè)重。理想L9更注重家庭功能性，問界M9側(cè)重科技感和設(shè)計(jì)感，而騰勢N9則在豪華感和駕駛質(zhì)感上下了功夫。

以我30年的評車經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)價(jià)位的用戶不僅看重實(shí)用性，更看重品牌溢價(jià)和面子問題。騰勢雖有奔馳血統(tǒng)加持，但品牌認(rèn)知度和保值率確實(shí)是個(gè)短板。

【同級對比】

| 對比項(xiàng) | 騰勢N9 | 問界M9 | 理想L9 | |------------|------------|------------|------------| | 驅(qū)動(dòng)方式 | 純電 | 純電 | 增程式 | | 0-100km/h | 5.3秒 | 4.9秒 | 5.3秒 | | CLTC續(xù)航 | 560km | 610km | 1315km | | 智駕系統(tǒng) | 騰勢智駕 | 華為ADS | 理想AD Pro | | 獨(dú)特優(yōu)勢 | 豪華感/底盤| 科技/外觀 | 家用/續(xù)航 |

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總結(jié)與建議

五大優(yōu)點(diǎn)：

1. 歐系底盤調(diào)校，駕駛質(zhì)感出色

2. 內(nèi)飾用料和做工接近豪華品牌水準(zhǔn)

3. 800V快充技術(shù)，充電效率高

4. AR-HUD功能實(shí)用性強(qiáng)

5. 價(jià)格相對有競爭力

1. 品牌溢價(jià)和保值率不如競品

2. 智駕功能和生態(tài)應(yīng)用相對薄弱

3. 純電驅(qū)動(dòng)長途續(xù)航有局限

推薦指數(shù)： 8.5/10

適合人群： 注重駕駛質(zhì)感、看重豪華感受、日常通勤為主的高收入家庭。

不適合人群： 經(jīng)常長途自駕、追求最新智駕技術(shù)的用戶。

這么說吧，騰勢N9不是"神車"，但絕對是一款被低估的真香選手。如果你不在意品牌光環(huán)，更注重實(shí)際駕駛感受和性價(jià)比，N9很可能成為你的菜。不過購車時(shí)建議考慮高配版，智能配置更豐富，體驗(yàn)會更好。

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有問有答

Q： N9的維修保養(yǎng)成本如何？ A： 作為純電車型，維保成本低于傳統(tǒng)燃油車，但電池更換成本高。騰勢提供8年/15萬公里的電池質(zhì)保，相對有保障。

各位車友，你們覺得豪華電動(dòng)大型SUV最應(yīng)該具備哪些特質(zhì)？歡迎在評論區(qū)分享，下期我們將詳細(xì)評測蔚來ES8新款，敬請期待！