恰好在星艦第四飛整一年后，即2025年6月6日，德州星艦基地的空氣在33臺猛禽引擎的齊聲咆哮中震顫。新一枚超重型助推器B16完成了全時段靜態點火測試，為星艦下一飛——第十次綜合飛行測試（IFT-10）點燃了關鍵引擎。僅僅十天前，IFT-9的助推器B14在一次大膽著陸實驗中化作火球。如今，B16成功點火彰顯了SpaceX在星艦開發路徑中的無畏沖刺。這不僅是一場技術展示，更是一場關于人類太空未來的激戰。讓我們解構這場測試的內核、其背后的挑戰，以及星艦的下一站。

▲SpaceX發布B16靜態點火影像

●引擎怒吼：B16全時段試射

當地時間即美中時間2025年6月6日下午1:04，相當于北京時間6月7日凌晨2:04，星艦基地A發射臺被烈焰點亮，B16的33臺猛禽引擎同步噴發。這是一次全時段靜態點火，模擬真實發射的起飛階段，燃燒時間大約在8到12秒之間，SpaceX尚未公布確切數字。每臺V2猛禽引擎在海平面迸發約230噸推力，33臺引擎的合力相當于四枚新格倫火箭的起飛推力總和。要將這頭金屬巨獸鎖在發射臺上，靠的不僅是工程精度，還有對狂暴能量的深刻洞察。

測試并非一蹴而就。6月5日首次嘗試由于傳感器異常或程序性保障措施中止。SpaceX迅速排除故障，次日完成測試，展現了地面操作的硬核效率。據X平臺消息，測試期間，發射場周邊道路和海灘從6月5日至6日每天早7點至晚7點關閉，以屏蔽33臺猛禽引擎全功率運行的聲波沖擊。

B16融合了超重型以往飛行測試的優化成果。與IFT-7和IFT-9中兩度飛行的B14不同，B16屬于全新打造。甲烷和液氧儲箱于2024年12月26日完成堆疊，2025年3月4日通過低溫測試。4月末，控制降落的氣動柵格翼安裝完畢。這次點火測試是數月精密組裝的巔峰，確保每個焊點、閥門和傳感器都能直面發射的極端考驗。

▲NASASpaceflight流媒體直播B16試射影像

●B16技術進化：從B14到B16的躍遷

要洞悉B16的測試意義，需回溯前輩。2025年4月3日，IFT-9的B14靜態點火持續約8秒，33臺引擎中29臺是重復使用的，測試聚焦引擎再利用性，這是星艦實現完全復用的第一塊基石。B16則不同，作為全新助推器，首度測試更像是對初始性能的全面校準，可能是為了在重復使用前建立基準數據。

更早的助推器，如2022年的B7，常以少于33臺引擎進行測試，時間可達20秒，但條件遠不如今日嚴苛。從早期小心試探到B16全功率試射，SpaceX對猛禽引擎和超重型助推器的掌控力顯著增強。但每一步都踩在失敗的肩膀上。IFT-9的B14在著陸實驗中爆炸，因故意關閉三臺中心引擎之一暴露了冗余極限。這次B16測試嵌入了針對此類場景的校正，確保IFT-10更穩健。

● IFT-10：最快7月末發射

多方消息顯示，IFT-10最快可能在7月末發射，具體日期視準備進度和監管審批而定。鑒于B16靜態點火已完成，當前進度似乎未出現重大延誤。這將是星艦的又一次試煉。B16將與飛船S36搭檔，后者4月已完成低溫測試，正待靜態點火。測試目標雖未完全公開，但預計聚焦三大領域：助推器捕獲、再入實驗和模擬星鏈部署，每一項都在重塑太空探索的可能。

○機械臂捕獲：重塑火箭回收

利用發射塔「筷子」機械臂捕獲超重型助推器的構想堪稱科幻。IFT-5的B12首次成功捕獲，震驚世界，隨后IFT-7、IFT-8的B14、B15接連兩次塔捕，但IFT-9的B14在高攻角下降階段爆炸解體。多方消息顯示，IFT-10計劃捕獲B16。據Reddit用戶Accomplished-Crab932分析：SpaceX目標是捕獲B16，同時繼續剖析B14著陸燃燒的故障。

捕獲需要厘米級的精準。機械臂必須與B16的捕獲點無縫對接，承受200多噸巨物降落的沖擊。靜態點火驗證了B16的引擎推力對稱性，這是懸停捕獲的命脈。IFT-10如果成功，將標志SpaceX第四次捕獲超重型助推器，向常態化回收邁進。

○飛船再入試煉：對抗地獄烈焰

S36再入測試將延續IFT-9的經驗教訓。IFT-9中，飛船S35雖說抵達第二次引擎關閉（SECO），但推進劑泄漏導致姿態失控，以錯誤姿態再入，載荷艙門也未能打開，星鏈部署無法演示。IFT-10將繼續優化由1.8萬塊隔熱片組成的熱防護罩，并且改進推進劑管理以防泄漏。S36在4月兩周內大幅增加隔熱片，顯示SpaceX正根據IFT-9數據迭代熱防護系統。

○星鏈部署：邁向商業化

部署模擬星鏈衛星是星艦商業化的關鍵試金石。IFT-9攜帶8顆模擬衛星，但艙門故障導致部署失敗。IFT-10將力求可靠的艙門操作和精準部署，為星艦發射大型星座鋪路。成功將增強星艦承載NASA阿耳特彌斯任務和數千星鏈衛星的信心。

●星艦開發：只會加速快進?

星艦開發是一場技術與物理的極限博弈。IFT-9的失利——B14.2的爆炸和S35的解體——暴露了實現完全可復用系統的復雜性。SpaceX對IFT-8事故分析確認，猛禽引擎硬件故障引發推進劑混合爆炸，此后在麥格雷戈進行了100多次地面測試。類似嚴格的分析正應用于IFT-9事故，以確保IFT-10助推器16和飛船36盡可能穩健。

IFT-9于2025年5月27日發射，而B16試射短短在十天后完成，遠快于IFT-7與IFT-8的七周間隔。這反映了流程優化和敢于冒險的膽識。不過，FAA監管仍是挑戰。IFT-9的批準在IFT-8事故調查后姍姍來遲，IFT-10也需類似許可。Reddit用戶NotThisTimeULA指出，SpaceX常在發射前一周提交調查報告，顯示與監管機構的默契。

5月底馬斯克演講透露，SpaceX計劃2025年底發射首艘第三代飛船（Block 3），數月內嘗試飛船捕獲。飛船間推進劑轉移測試推遲至2026年。這些目標仰賴IFT-10實現突破，尤其是飛船再入著陸和助推器捕獲，可能為星艦第12次試飛（Block 2的收官戰）解鎖B16二次飛行。

星艦基地本身就是SpaceX雄心的縮影。巨灣2號正在打造飛船S36、S37和S38；首枚Block 3助推器B18正在巨灣1號成形；星艦高灣工廠拆除墻體以擴展產能；B發射臺的火焰偏轉器已在4月安裝，發射架也已接近完工。只有這種狂熱節奏才能適配今年25次星艦發射。對于星艦基地的工程師、技術人員和居民來說，飛赴火星的夢想值得這一切。對于馬斯克來說，目前最大的賭注就是星艦。

參考信息索引：

SpaceX 關于B16靜態點火的X帖子

Starship Flight Test 10詳細計劃

Booster 14完成里程碑靜態點火

LabPadre關于B16靜態點火的X帖子

Starship發展線程#60

SSXRSakamottoo關于IFT-10發射日期的X帖子