偶爾有網(wǎng)，能用的不多。

欄目 | 文旅商業(yè)評(píng)論

領(lǐng)域 | 民航業(yè)

01

前兩天，我坐國(guó)航，從北京飛上海。

剛系好安全帶，空姐走過(guò)來(lái)提醒：“女士，我們這架航班配有機(jī)上Wi-Fi服務(wù)。”

我愣了一下。

不是因?yàn)樗龖B(tài)度好，而是因?yàn)檫@在中國(guó)境內(nèi)航線上堪比刮中了彩票。

起飛后，我激動(dòng)地連上Wi-Fi，打開(kāi)小紅書(shū)，想起飛前刷幾條段子助眠。

結(jié)果，轉(zhuǎn)圈圈，黑屏，緩沖。幾分鐘過(guò)去，視頻還沒(méi)加載出來(lái)。

我一邊傻等，一邊看空乘已經(jīng)推完一輪飲料服務(wù)。

旁邊大哥水都續(xù)了第二杯了，我第一條筆記還沒(méi)打開(kāi)。

我甚至懷疑，飛機(jī)都快飛到上海了，網(wǎng)還卡在首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓。

但你別笑。能上網(wǎng)，已經(jīng)是國(guó)內(nèi)航班的稀有特權(quán)了。

根據(jù)民航系統(tǒng)數(shù)據(jù)，中國(guó)目前只有大約6%的飛機(jī)支持Wi-Fi服務(wù)。

能連上是幸運(yùn)，能連上還能用，那就算開(kāi)了掛。

這趟“慢網(wǎng)”飛行讓我從期待到郁悶，直到下飛機(jī)刷新聞時(shí)，看見(jiàn)一條讓我差點(diǎn)坐回登機(jī)口的消息：

美聯(lián)航已經(jīng)啟用了首批星鏈Starlink航班，用馬斯克的星鏈技術(shù)，提供高速、低延遲、全程覆蓋的空中互聯(lián)網(wǎng)。

最離譜的是，美聯(lián)航前程萬(wàn)里會(huì)員免費(fèi)用。不加錢(qián)！不加錢(qián)！不加錢(qián)！

公開(kāi)信息顯示，美聯(lián)航這次不玩虛的，直接把星鏈裝進(jìn)了自家300多架支線飛機(jī)，年底前裝完，主線航班也在排隊(duì)。

而第一批飛行反饋已經(jīng)出來(lái)，大多喊“香”：網(wǎng)速快得像地面，視頻秒開(kāi)，會(huì)議無(wú)延遲，微信不掉線。

一位乘客發(fā)推說(shuō)：“我在3萬(wàn)英尺刷美劇，飛機(jī)抖，網(wǎng)不抖。”

看到這里我笑出了聲。

美聯(lián)航一向被稱之為“打航（是真打乘客那種）”，更以服務(wù)差著稱，現(xiàn)在靠科技，居然扳回一城？

這就有意思了：

中國(guó)航司靠乘務(wù)員跪舔、微笑和毛毯穩(wěn)住金卡、白金卡； 美國(guó)航司靠星鏈和Wi-Fi吸引高凈值人群。

到底誰(shuí)更懂現(xiàn)代旅客的心？還真就挺難評(píng)的。

但總之，別小看飛機(jī)上的Wi-Fi，它已經(jīng)成了航空公司新的競(jìng)爭(zhēng)武器。

誰(shuí)的網(wǎng)快，誰(shuí)就能多吸引一批不愿斷網(wǎng)的乘客，特別是那些不能斷微信、不能錯(cuò)會(huì)、不能掉熱搜的人。

一條航線，如果網(wǎng)速夠快，則多送了你一個(gè)移動(dòng)的辦公室，或者一間VIP包間。

所以，星鏈在飛機(jī)上的全面應(yīng)用不是一個(gè)科技新聞，是一次飛行體驗(yàn)革命的開(kāi)始。

它意味著未來(lái)飛機(jī)上刷抖音、追綜藝、打游戲、開(kāi)會(huì)、直播不僅不是夢(mèng)，還是標(biāo)配。

02

我是從什么時(shí)候開(kāi)始覺(jué)得“飛機(jī)上能上網(wǎng)”這事變得重要的？

大概是幾個(gè)月前，帶孩子搭乘捷藍(lán)航空從紐約飛回奧蘭多的那趟航班上。

3小時(shí)航班剛過(guò)一半，5歲女兒突然喊肚子疼，我趕忙想查查中午餐廳菜單里是不是有她過(guò)敏的東西。

下意識(shí)掏出手機(jī)，結(jié)果一想咋可能有網(wǎng)呢？

正準(zhǔn)備放棄，旁邊那位白人媽媽倒是一點(diǎn)不慌，連上了捷藍(lán)的Wi-Fi，幫我一邊查兒童藥物說(shuō)明，一邊還能刷TIK TOK。

捷藍(lán)航空全機(jī)隊(duì)免費(fèi)wifi很香/旅界實(shí)拍

我問(wèn)她這網(wǎng)靠譜嗎？

她說(shuō)JetBlue（捷藍(lán)航空）的Fly-Fi，全機(jī)隊(duì)標(biāo)配，而且——免費(fèi)。

我當(dāng)時(shí)震驚了。不是因?yàn)槊赓M(fèi)，而是因?yàn)樗娴哪苡?.....

后來(lái)我就習(xí)慣了美國(guó)不少國(guó)內(nèi)航班有網(wǎng)這件事，不搶不擠不卡頓，從起飛連到落地，像極了在星巴克邊喝拿鐵邊工作的那種穩(wěn)定裝逼感。

偶爾刷小紅書(shū)，看看朋友們?cè)诩視褙垺⒃谏虾翊┐睢⒃趶V州曬凌晨四點(diǎn)的腸粉。

很平常，但就是那種“我還活著”的感覺(jué)。

也許你會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)夸張，但一個(gè)人在異地高空中最怕的，其實(shí)就是失聯(lián)感。

手機(jī)沒(méi)信號(hào)的三個(gè)小時(shí)，就像從世界上“消失”了三個(gè)小時(shí)。你不知道外面發(fā)生了什么，也不知道誰(shuí)在等你，誰(shuí)在找你，就像突然被世界靜音了一樣。

而我們，已經(jīng)習(xí)慣了“實(shí)時(shí)回應(yīng)”的生活。

有事找我我秒回，抖音刷一會(huì)就上頭，淘寶問(wèn)客服一句就期待十秒內(nèi)回復(fù)。

“慢”已經(jīng)不是問(wèn)題，是不被在意的錯(cuò)覺(jué)。

所以誰(shuí)說(shuō)飛行中一定要斷線？為什么我們不能在萬(wàn)米高空擁有和地面一樣的上網(wǎng)體驗(yàn)？

這不只是效率的焦慮，也是一種新的安全感。

而科技，就在悄悄給我們補(bǔ)這塊安全感。

星鏈出現(xiàn)的意義，就是在飛行這塊一直很掉線的空間里，點(diǎn)亮一個(gè)常亮的圖標(biāo)。

它不只是讓你能用，而是讓你可以像在家一樣，用得舒心、自然、不必焦慮流量和價(jià)格。

回頭看看中國(guó)民航，雖然東航、吉祥航空等也早就開(kāi)始接入高通量衛(wèi)星，部分航班也能看視頻，但總體還是太稀缺。

有Wi-Fi的航班，是少數(shù)，能用的更少，能用得舒服的鳳毛麟角。

而我們?cè)缫巡皇悄莻€(gè)登機(jī)后就能關(guān)掉手機(jī)、靠電影、紙質(zhì)雜志和飛機(jī)餐打發(fā)五個(gè)小時(shí)的旅客。

現(xiàn)在的乘客，有的是遠(yuǎn)程開(kāi)會(huì)的商務(wù)人士，有的是空中刷劇的大學(xué)生，有的是想搶高鐵票的媽媽。

他們?cè)陲w行中，也在生活中。不是“短暫離線”，而是期待“不間斷在線”。

哪家國(guó)內(nèi)航司能先滿足這種連接，誰(shuí)就先贏得了未來(lái)。

03

我們?cè)俣嗾f(shuō)兩句星鏈，它的進(jìn)場(chǎng)本質(zhì)是把過(guò)去那種“象征性上網(wǎng)”變成“真·用得起的互聯(lián)網(wǎng)”。

它靠的是一套低軌道衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，離地球只有幾百公里，比傳統(tǒng)衛(wèi)星近十幾倍，速度自然更快，延遲更低。

設(shè)備也不貴，一架飛機(jī)裝下來(lái)不到40萬(wàn)美元，連飛機(jī)買(mǎi)菜錢(qián)都算不上。

但我們很清楚，中國(guó)航班短期內(nèi)是不會(huì)接入星鏈的。

不止是政治層面的“你懂的”，還有現(xiàn)實(shí)問(wèn)題：數(shù)據(jù)主權(quán)、信息安全、監(jiān)管合規(guī)……

樣樣都是大事。

所以，我沒(méi)指望飛上海能連上馬斯克的網(wǎng)。

但問(wèn)題來(lái)了：既然不能借用別人家的星鏈，我們自己的呢？

我們有沒(méi)有屬于自己的Starlink？

答案是：有。但還在路上。

這兩年，中國(guó)的“星鏈”計(jì)劃，其實(shí)已經(jīng)悄悄啟動(dòng)。

名字不叫“星鏈”，叫“千帆星座”。

由上海牽頭，2024年發(fā)射了首批18顆衛(wèi)星，計(jì)劃到2027年完成1296顆組網(wǎng)。到2030年，目標(biāo)是1.5萬(wàn)顆，數(shù)字上已經(jīng)對(duì)標(biāo)馬斯克。

聽(tīng)上去不錯(cuò)，甚至令人振奮。

但冷靜想想，從技術(shù)積累到商業(yè)化落地，再到航司全面接入，我們距離“起飛那一刻自動(dòng)連網(wǎng)”的體驗(yàn)，還有好幾道難關(guān)。

首先，是成本。

雖然星鏈硬件安裝成本有可能降到單機(jī)20萬(wàn)美元左右（比傳統(tǒng)方案便宜一半），但中國(guó)的低軌衛(wèi)星發(fā)射成本還不具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

有專家說(shuō)，國(guó)內(nèi)目前一顆衛(wèi)星的發(fā)射成本還在200萬(wàn)美元左右，是SpaceX的2~3倍。

這就像你知道電動(dòng)車是未來(lái)，但造價(jià)太貴，普及起來(lái)還得看時(shí)間和產(chǎn)業(yè)鏈。

第二，是牌照。

衛(wèi)星通信涉及頻譜資源分配，而頻譜是稀缺公共資源，需要審批、協(xié)調(diào)、準(zhǔn)入、監(jiān)管……這不是哪家公司說(shuō)想做就能做的，背后牽扯的是一個(gè)完整的國(guó)家級(jí)系統(tǒng)。

第三，是航司的意愿。

雖然大家都知道飛機(jī)Wi-Fi是“未來(lái)標(biāo)配”，但要花錢(qián)改裝機(jī)隊(duì)、改造系統(tǒng)、承擔(dān)穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)三大航來(lái)說(shuō)仍是“可做可不做”的投資。

這時(shí)就要靠“卷”來(lái)推動(dòng)進(jìn)步。

卷服務(wù)，卷科技，卷體驗(yàn)。

誰(shuí)先裝網(wǎng)，誰(shuí)先穩(wěn)定，誰(shuí)先出彩，誰(shuí)就能吸引更愿意為“在天上不掉線”買(mǎi)單的年輕人、商務(wù)人、高凈值用戶。

而這個(gè)人群，恰恰是未來(lái)國(guó)內(nèi)航空消費(fèi)的主力。

所以我們也看到東航、吉祥等航司在空地互聯(lián)這個(gè)領(lǐng)域努力，中國(guó)的高通量衛(wèi)星系統(tǒng)也已讓部分航班具備200Mbps以上的網(wǎng)速。

但還不夠。

更穩(wěn)定、更便宜、更普及，這才是下一階段要解決的三件事。

不是為了炫技，不是為了拼噱頭，而是因?yàn)槿藗兊纳罘绞秸娴淖兞恕?/p>

我并不擔(dān)心中國(guó)技術(shù)落后，我們?cè)谘a(bǔ)課這件事上向來(lái)高效。

我更在意的是，我們有沒(méi)有耐心把這場(chǎng)飛行中的網(wǎng)絡(luò)革命真正做到“可用、好用、值得用”。

我希望未來(lái)有一天，坐上國(guó)東南海春秋吉祥的飛機(jī)，打開(kāi)手機(jī)，能像刷一杯熱咖啡一樣自然地連上網(wǎng)。

不是靠運(yùn)氣，而是靠常識(shí)。

不是抽中頭獎(jiǎng)，而是起飛就有。

今日話題：你在飛機(jī)上遇到過(guò)上網(wǎng)焦慮嗎 ？歡迎在下方留言框與旅界君互動(dòng)。

————END ————

歡迎來(lái)撩旅界主編微信：haoxi524（加群：公司職務(wù)+姓名，不備注公司信息一律不通過(guò)申請(qǐng)！感謝配合！）