文/館長說車

2025年6月6日，比亞迪年度股東大會現(xiàn)場，董事長王傳福因一位股東“賣掉所有股票重倉比亞迪”的表白數(shù)度哽咽。這位掌舵人用一句“我只有一家企業(yè)，就是比亞迪”剖白初心，而更值得行業(yè)深思的是他反復(fù)強(qiáng)調(diào)的原則：“無論承受多大委屈，比亞迪不會拉踩同行，只專注做好自己。”

出海與高端化：雙引擎驅(qū)動550萬輛野心

王傳福將出海與高端化并稱為比亞迪的“兩大核心戰(zhàn)略”。最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪5月海外銷量達(dá)8.9萬輛，同比激增133.6%，占全球總銷量23%。2025年550萬輛的銷量目標(biāo)中，海外市場承擔(dān)80萬輛重任，同比增幅超91%。更值得玩味的是，王傳福指出“海外高端化比國內(nèi)更順利”，例如騰勢（參數(shù)丨圖片）在東南亞、澳大利亞等地溢價(jià)能力遠(yuǎn)超本土，印證了中國品牌全球化進(jìn)程中的“墻外開花”現(xiàn)象。

智能化下半場：千億押注安全紅線

面對行業(yè)狂飆突進(jìn)的智駕競賽，王傳福展現(xiàn)出反常的冷靜：“安全是智能駕駛發(fā)展的第一目標(biāo)，其次才是解放人類雙手。”比亞迪未來三年計(jì)劃推出系列智駕技術(shù)，每場發(fā)布會“解決一個(gè)痛點(diǎn)”，但明確拒絕激進(jìn)路線。據(jù)悉，其智駕團(tuán)隊(duì)已近5000人，未來將投入1000億元研發(fā)AI大模型，卻堅(jiān)持從泊車等低速場景漸進(jìn)突破，凸顯技術(shù)實(shí)用主義。

不拉踩：比亞迪的君子協(xié)定

在回應(yīng)行業(yè)內(nèi)耗時(shí)，王傳福的發(fā)言擲地有聲：“不拉踩同行是比亞迪的企業(yè)原則。”該表態(tài)直擊當(dāng)前汽車圈營銷亂象。事實(shí)上，比亞迪的“反內(nèi)卷哲學(xué)”早有端倪——董秘李黔補(bǔ)充稱：“比亞迪不懼價(jià)格戰(zhàn)，但選擇用技術(shù)創(chuàng)新而非惡意競爭回饋用戶。”這種克制的背后，是13萬工程師構(gòu)筑的技術(shù)自信：2025年推出的天神之眼智駕系統(tǒng)、車載無人機(jī)“靈鳶”等原創(chuàng)技術(shù)，均以產(chǎn)品力而非話術(shù)爭奪市場。

結(jié)語：長期主義的勝利

哽咽時(shí)刻的動情，與“不拉踩”的清醒，恰是比亞迪的一體兩面。當(dāng)短期流量成為行業(yè)毒藥，王傳福的哽咽與其說是感性流露，不如說是對長期主義的堅(jiān)守宣言。“技術(shù)可以迭代，戰(zhàn)略可以調(diào)整，不抬高自己，不貶低他人，只讓產(chǎn)品成為唯一的代言人”。或許只有這樣的價(jià)值觀才能讓一家企業(yè)走的更遠(yuǎn)、飛的更高！