山東
比亞迪官方今天回應了兩件事。
第一，常壓油箱；中國PHEV技術及標準走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發持續投入，多種動力技術路線和排放合規路線的探索與實踐密不可分。比亞迪在2021-2023年采用的常壓油箱方案符合法規要求。
對于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發動機運轉3～5分鐘，燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規要求；后來有部分客戶反饋，因發動機定期啟動體驗不好，后續比亞迪全部切換為高壓油箱方案。
據了解，浙江某頭部車企2018-2023年，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案。比亞迪相信他們應該也有自己的解決方案，也是符合環保及法規要求的。
第二，車圈恒大；比亞迪官方在5月30號已有過公開回復，河北某車企去年下半年以來，持續發起汽車行業“高負債率”、“財務造假”、“財務審計”及“車圈恒大”等話題，煽動輿論并推波助瀾。
去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關金融監管機構惡意舉報比亞迪，經過證券交易所及國家相關監管部門的詳細調查，確認比亞迪沒有問題；比亞迪歡迎同行之間相互監督，但針對惡意舉報、拉幫結派、詆毀抹黑等不正當競爭行為，比亞迪也保留追究其法律責任的權利。
為了不拉踩友商，比亞迪在發布兆瓦閃充技術時，特意把隱去友商名稱，只比技術拼產品，不做拉踩式營銷，比亞迪始終都關注自身、扎扎實實，不以自身優勢去拉踩同行，用在一起的初心與行業同行；比亞迪官方也表示，不拉踩同行是底線。
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